United Airlines ne respecte pas la politique de bagages de la résolution 302 de l'IATA?


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Mon itinéraire:

  1. UA: Indianapolis -> Newark (exploité par ExpressJet). Vol # UA * *
  2. ANA: Newark -> Tokyo (exploité par UA). Vol # NH * *
  3. VNA: Tokyo -> Hanoi. Vol # VN * *

La politique ANA autorise 2 bagages enregistrés gratuits, mais le calculateur de bagages UA montre que je devrai payer 100 $ pour mon 2e bagage enregistré. J'ai essayé d'appeler le service client UA et on m'a dit qu'ils avaient récemment changé de politique. Le représentant n'a cependant pas pu me pointer vers le document annonçant ce changement.

Cependant, les informations ici indiquent que la politique des transporteurs les plus importants (marketing) prévaudra sur celle des autres transporteurs, ce qui signifie que seule la politique ANA s'appliquera à mon itinéraire.

Suis-je en train de manquer quelque chose? Puis-je utiliser ces informations pour me battre avec eux au comptoir lorsque je vole? C'est un gros problème car ma famille voyage ensemble et cela peut nous coûter plus de 300 $ en bagages enregistrés.

EDIT: numéros de vol ajoutés.


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Votre règle liée, parlant du transporteur le plus important, dit "En cas de vols en partage de code, ce sera le transporteur exploitant, à moins que ce transporteur ne publie une règle stipulant qu'il sera le transporteur marketing". Cela ne signifie-t-il pas que votre MSC est UA?
DJClayworth

Dans mes billets, il ne dit nulle part que UA est le Marketing Carrier (MC). Sauf si UA a une règle selon laquelle il s'agit du MC sur n'importe quel vol qu'il exploite, que je ne sache pas.
hellocrowley

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@hellocrowley Le transporteur marketing est simplement la compagnie aérienne dont le numéro de vol figure sur votre billet. Le transporteur exploitant est la compagnie aérienne dont vous embarquerez physiquement dans l'avion. Par exemple, United 880 vole NRT-HNL; United est le transporteur exploitant. Si votre billet indique UA880, United est également le support marketing. S'il indique OZ6604, alors Asiana est le support marketing. Pour US6476 c'est US Airways, pour NH7024 ANA, etc.
choster

Si vous avez acheté votre billet via ANA, vous bénéficiez d'un délai de grâce de cette politique si vous vous enregistrez en ligne du 1er juin au mois de septembre.
Karlson

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La nouvelle politique bagages mise en place par les compagnies aériennes est un cauchemar. Dans ce cas, lorsque vous partez de IND TO EWR sur UA, puis de EWR à TYO, le DOT américain a décidé que lorsqu'un transporteur commence un voyage, l'indemnité bagggae des transporteurs s'applique aux / des États-Unis pour son voyage complet. Par conséquent, UA a appliqué les procédures correctes et les régulateurs doivent être blâmés pour une mauvaise décision.

Réponses:


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Royaume- t honneur IATA résolution 302. simple que cela.

Là où vous vous trompez, vous confondez transporteur commercial et transporteur exploitant.

Votre vol de Newark à Tokyo peut avoir un numéro de vol ANA, mais il est opéré par United, et en ce qui concerne les bagages (y compris IATA 302), c'est le transporteur aérien qui est important.

En vertu de l'IATA 302, la compagnie aérienne qui vous emmène de Newark à Tokyo est le transporteur le plus important, et ce sont donc leurs règles en matière de bagages qui s'appliquent.

United a récemment modifié bon nombre de ses frais de bagages internationaux et, à partir du 1er juin, pour les vols des États-Unis vers le Japon, le premier bagage est gratuit, tandis que le second bagage coûte 100 $ (en supposant que vous ne disposez pas du statut United / Star Alliance) . Ce sont ces règles qui s'appliquent à votre vol, pas celles du transporteur commercial (ANA).


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aha, vu la question plus tôt et était tout "pourquoi Doc n'a pas encore répondu à cette question";)
Mark Mayo

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Après avoir relu la résolution 302, je pense que vous avez raison. Most Significant Carrier (MSC). (In case of code share flights this will be the Operating Carrier, unless that carrier publishes a rule stipulating that it will be the Marketing Carrier).J'aurais dû mieux faire mes recherches. J'ai acheté ce billet car j'ai deux guitares acoustiques dont les caisses dépassent 61 ", ce que ANA permet :(
hellocrowley

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UA Règles de bagages ne sont applicables , mais les raisons par lesquelles la réponse « acceptée » sont incorrectes. Res302 ne s'applique pas à votre voyage. Pour les voyages commençant ou se terminant aux États-Unis, les réglementations USDoT ont priorité sur IATA Res302.

L'USDoT exige que la politique de bagages du premier transporteur commercial soit appliquée. Dans ce cas, c'est le segment 1 du voyage, d'Indianapolis à Newark, commercialisé par UA . De leur site Web, il semble que la stratégie UA soit la règle FMC par défaut . (Certains transporteurs ont une politique MSC).

Le processus pour déterminer quelles règles de transporteur s'appliquent à votre voyage est le suivant:

  1. déterminer les réglementations applicables ( USDOT , CTA , RES302 )
  2. le premier transporteur commercial décide des règles de bagages à utiliser (sur la base du MSC ou du FMC)
  3. que les règles relatives aux bagages du transporteur s'appliquent à l'ensemble du trajet
  4. s'il y a un arrêt de plus de 24 heures sur le billet, les segments suivants sont facturés comme un voyage séparé

Remarque: Résumé juridique du DoT américain

§ 399.87 Franchise de bagages et frais. Pour les passagers dont l' original ou la destination du billet est un point américain, les transporteurs américains et étrangers doivent appliquer les franchises de bagages et les frais applicables au début de l'itinéraire d'un passager tout au long de son itinéraire. Dans le cas de vols en partage de codes faisant partie d'un itinéraire dont l'origine ou la destination finale du billet est un point américain, les transporteurs américains et étrangers doivent appliquer les franchises de bagages et les frais du transporteur commercial tout au long de l'itinéraire dans la mesure où ils diffèrent de celles de tout transporteur exploitant.


Voulez-vous ajouter des références aux règlements que vous citez?
JoErNanO

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Liens ajoutés et une citation
roblogic

Merci. Je cherchais également une référence pour cette déclaration:for journeys beginning or ending in the USA, the USDoT regulations take precedence over IATA Res302.
JoErNanO

Res302 est un accord non contraignant, US DoT 399.87 est une obligation légale (avec des sanctions sévères pour les transporteurs qui ne se conforment pas) flyertalk.com/forum/18518397-post7.html
roblogic

MISE À JOUR RESO 302: pour les billets émis à compter du 1er avril 2015, la logique MSC ne s'applique plus (dans la plupart des cas). Désormais, les règles bagages du premier transporteur commercial s'appliqueront par défaut pour un voyage bagages.
roblogic
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