Que fait Ryanair avec les avions en hiver? [fermé]

À FKB (Baden Airpark, Allemagne), l'horaire d'été est désormais actif et la fréquence de pratiquement toutes les liaisons Ryanair est beaucoup plus élevée. C'est un modèle courant en général pour Ryanair et d'autres compagnies aériennes en Europe: les gens semblent voler beaucoup plus en été.

Que fait Ryanair avec les avions inutilisés en hiver?

Je me demande s'il existe un lien avec le jeune âge moyen de la flotte de Ryanair ( 4,6 ans en février 2013 ), maintenant et peut-être à l'avenir. Peut-être que Ryanair vend des avions en hiver et en achète de nouveaux peu avant la saison estivale.

air-travel aircraft ryanair

— feklee
source

Itinéraires de ski? Destinations de soleil d'hiver?

— Gagravarr

@feklee Cet article peut être pertinent anna.aero/2012/07/04/…

— Simon

Je ne sais pas s'il s'agit d'une question de voyage?

— découverte le

@uncovery J'hésitais à poster cette question, mais j'ai ensuite vu une autre question similaire, comme celle sur la plus longue course au décollage d'un vol commercial ...

— feklee

De nombreuses compagnies aériennes à bas prix et charters ont tendance à utiliser les périodes d'hiver soit pour a) la maintenance au niveau du dépôt, ce qui met les avions hors service pendant des semaines ou plus, ou b) la location avec équipage, la location d'avions complets avec équipage à d'autres compagnies aériennes dans des zones où ils ont besoin de plus de capacité. Rappelez-vous quand c'est l'hiver en Europe, c'est les vacances d'été en Australie, en Amérique du Sud, etc. J'ai inversé un avion immatriculé en Australie d'Amsterdam en Espagne il y a quelques années, l'équipage était en mission de 2 mois et aimait chaque minute.

— jwenting le

À l'hiver 2011, Ryanair a immobilisé 80 de sa flotte dans l'État américain de l'Arizona. Le carburant représentant 40 à 50% des coûts, un plus grand nombre de compagnies aériennes volent beaucoup moins en hiver.

Selon une étude menée par anna.aero dans l'article intitulé "L'atterrissage des avions en hiver améliore la rentabilité: la nouvelle réalité de la planification des réseaux explorée parmi les compagnies aériennes européennes" en juillet 2012:

Les compagnies aériennes réalisent généralement leurs bénéfices en été lorsque la demande, les rendements (et les contraintes de capacité) sont les plus élevés. Dans le passé, lorsque le carburant était beaucoup moins cher, l'économie des compagnies aériennes était dominée par les coûts fixes - la propriété des avions, les salaires et la sagesse perçue selon laquelle les avions devraient continuer à voler même en hiver, même si les charges et les rendements étaient considérablement inférieurs, car cela aidait à réduire le coût unitaire par kilomètre de siège disponible (au moins sur papier).

Bien que voler moins augmente le coût unitaire des vols qui ont lieu, l'idée est que les revenus unitaires augmenteront d'un pourcentage plus élevé car il y aura moins de sièges vides pendant la période creuse car une capacité réduite devrait conduire à une moyenne plus élevée tarifs et meilleurs facteurs de charge.

Il semblerait que d'autres compagnies aériennes emboîtent le pas, par exemple Easyjet, German Wings.

L'article complet, y compris l'analyse:

http://www.anna.aero/2012/07/04/grounding-planes-in-winter-improves-profitability-the-new-network-planning-reality-explored-among-europes-airlines/

— Simon
source

Je me demande s'il serait judicieux de faire voler des avions dans l'hémisphère sud en hiver et de les louer à certaines compagnies aériennes. Mais, probablement pas: je suppose que la météo et le marché sont très différents de l'Europe.

— feklee

@feklee Je suis assez surpris qu'ils les aient emmenés en Arizona, ils auraient dû les prêter à Virgin America.

— Simon

Avec la baisse des coûts de carburant, ils peuvent faire moins de stationnement, mais ce que je ne peux pas comprendre, c'est pourquoi une compagnie aérienne européenne stationne ses avions presque à mi-chemin à travers le monde?

— Michael Hampton

@MichaelHampton: Probablement une combinaison du climat aride (qui réduit la corrosion et économise ainsi les coûts de maintenance lorsque l'avion est remis en service), des terres bon marché et un environnement politique / juridique plus confortable que des endroits plus proches avec le climat approprié.

— hmakholm a quitté Monica le