Lorsque je regarde mon itinéraire de vol, il est dit que le vol comprend un arrêt technique.
Qu'est-ce que cela signifie par rapport à une escale?
Lorsque je regarde mon itinéraire de vol, il est dit que le vol comprend un arrêt technique.
Qu'est-ce que cela signifie par rapport à une escale?
Réponses:
Habituellement, c'est un arrêt de ravitaillement, et vous vous asseyez simplement dans l'avion. Vous n'entrez pas dans l'aérogare, l'avion n'est pas nettoyé et vous reprenez bientôt le chemin. En prime, la compagnie aérienne n'est pas facturée pour l'utilisation du terminal, de sorte que les billets sont parfois moins chers.
modifier
Après quelques lectures de forums, le tout quittant l'avion est possible selon la compagnie aérienne ou le terminal.
De plus, un autre type d'arrêt technique est celui où, par exemple, vous avez une fuite de carburant ou une panne de moteur et devez atterrir pour le faire trier. Cependant, ceux-ci sont généralement (évidemment) imprévus, donc le fait que ce soit sur votre itinéraire signifie qu'il s'agit probablement de l'ancien (arrêt de carburant).
Un arrêt technique est au profit de l'AVION. C'est pour le ravitaillement en carburant, l'inspection, les réparations, etc.
Ce n'est pas un arrêt au profit des passagers. Autrement dit, ce n'est pas pour charger ou décharger des passagers, et cela pourrait être dans un endroit hors de propos.
L'avion s'est «techniquement» arrêté. (Dans la terminologie américaine de la circulation automobile, il pourrait être appelé «debout».) Mais il n'a pas fait un arrêt aux fins habituelles.
Comme d'autres l'ont mentionné, cela peut être un bref arrêt pour le carburant. De plus, l'avion peut changer d'équipage et prendre les repas. D'après mon expérience, les passagers seront souvent invités à quitter l'avion pendant environ 30 minutes ou une heure, en passant un peu de temps au terminal et en ayant l'occasion de faire un peu de shopping et de prendre un verre dans un bar côté piste.
Un arrêt technique pourrait être principalement pour la planification du carburant ou de l'équipage. Certains itinéraires peuvent avoir des arrêts techniques en fonction des conditions météorologiques, par exemple, le LAX-HKG lorsqu'il est exploité par un 747 effectue souvent un arrêt technique pour le carburant en hiver (lorsque les vents contraires sont plus forts dans cette direction) mais pas en été. Il est rare que de tels arrêts dépendants de la météo soient publiés dans l'itinéraire, car ils ne peuvent être décidés que peu de temps avant le départ.