Quelles sont les implications pratiques pour le pavillon d'un navire?

Les navires internationaux sont souvent enregistrés dans un pays assez éloigné de leur emplacement physique. Par exemple, ce navire est immatriculé au Libéria. Wikipedia décrit la pratique sur sa page de drapeau de complaisance .

Du point de vue des voyageurs , dois-je me soucier de l'endroit où le navire est immatriculé? Quelles sont les implications pratiques du pavillon des navires?

ships

— gerrit
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Probabilité du naufrage du navire? Juridiction applicable en cas de délits sur le bateau?

— Andrew Grimm

L'article de wikipedia le souligne à peu près. En tant que «touriste normal», pour ainsi dire, cela n'a vraiment pas d'importance, à moins que les choses tournent mal, auquel cas vous, en tant que personne, n'obtiendrez pas le type de restitution que vous attendez.

— Aaron

Les navires sont enregistrés sous pavillon étranger pour diverses raisons.

lois du travail. De nombreux pays où les sociétés de transport maritime sont chez elles ont des lois qui rendent l'embauche de personnel beaucoup plus chère qu'au Libéria, par exemple. Les conditions de travail, les salaires, etc. les rendraient non compétitifs.
les apparences. Une entreprise taïwanaise souhaitant faire des affaires avec la Chine continentale voudrait le faire par le biais d'une société écran dans un pays tiers. En fait, pendant longtemps (peut-être encore), il était illégal pour les entreprises faisant des affaires à Taiwan de faire des affaires en Chine continentale selon la loi de la RPC. Cela a amené de nombreuses compagnies aériennes à créer des filiales pour gérer le trafic vers l'une ou l'autre pour contourner cela.
comme vous le craignez, un moyen facile de sortir des réglementations environnementales et de sécurité. Mais c'est probablement une raison mineure, car de nombreux pays appliquent ces règles sur tout navire accostant dans leurs ports (ou même transitant par leurs eaux), et pas seulement sur les navires qui y sont enregistrés.

— jwenting
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J'ajouterais à cette protection contre les pirates. Par exemple, les navires battant pavillon néerlandais ne sont pas autorisés à avoir des gardes armés à bord.

— vartec

peut-être, bien que ce soit plutôt un problème régional, et que ce soit un site lié aux voyages et qu'il y ait probablement peu de gens qui prennent le passage sur des navires naviguant autour de la Somalie de toute façon (ou dans la région de Malakka, plus facile d'y trouver un ferry ou d'affréter un bateau de pêche) ce n'est probablement pas vraiment pertinent.

— jwenting le