GPS en survolant l'océan


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Comment puis-je voir ma position lorsque je survole un océan? Je sais que de nombreuses compagnies aériennes vous le montrent sur votre écran, mais je me demande s'il existe un moyen de le faire sur un téléphone et sans connexion Internet.

Tout système d'exploitation est bien, Android, iOS ou même Windows Mobile.

Je suppose que cela ne sera en aucun cas dangereux car le téléphone serait en mode avion et le GPS est passif.


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Votre téléphone (ou tablette avec GPS) a-t-il une carte du monde connectée au GPS? Si tel est le cas, installez-vous dans un hublot, car plus loin des fenêtres, le GPS ne fonctionne souvent pas bien.
Willeke

@Willeke Une carte du monde no. Seulement des zones limitées. Google Maps ne permet pas de télécharger une carte hors ligne à proximité d'un vol transatlantique (des États-Unis vers le Royaume-Uni).
ispiro

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Ainsi, les réponses peuvent / devraient inclure comment obtenir les cartes nécessaires ainsi que le périphérique à utiliser. J'utilise habituellement mon application de planification d'itinéraire, mais cela n'inclut pas non plus les océans.
Willeke

Qu'entendez-vous par «voir ma position»? L'application Compass sur iPhone affichera votre latitude et longitude. Ou voulez-vous dire que vous voulez le voir sur une carte?
Nate Eldredge

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@NateEldredge Je veux dire le voir sur une carte. Mais la carte n'a pas besoin d'être exacte. Je n'ai pas besoin de noms de rue par exemple, juste les rivages généraux d'origine et de destination.
ispiro

Réponses:


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J'utilise OsmAnd pour ce genre de chose. Il existe une carte du monde de base qui n'est pas très détaillée au niveau de la ville, mais qui est certainement plus que suffisante pour suivre l'emplacement de tout vol de passagers. Il est également très utile d'avoir une carte précise et détaillée de votre destination avant même de savoir comment obtenir un service cellulaire après votre atterrissage.


Merci. De votre réponse, je conclus également que les applications OS intégrées n'ont pas cette option. +1.
ispiro

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@ispiro, vous pouvez simplement essayer [maps.me] [1] application de carte hors ligne. Je l'ai utilisé dans mon dernier vol. La carte est également basée sur des données OSM, mais elle est en vecteur. [1]: maps.me/download
artptr

+1 mais pourquoi payer pour une telle chose? de manière écrasante, les gens utilisent simplement maps.me. Commencez par cela, puis recherchez (d'autres) alternatives gratuites, puis payez-en une
Fattie

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@Fattie: Vous n'avez pas à payer pour cela, la version gratuite est plus que capable de suivre les vols. C'est un bon logiciel, j'ai donc choisi de soutenir les développeurs.
Greg Hewgill

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Il y a certaines choses dont vous devez être conscient. Par exemple, vous pourriez penser qu'il suffit d'allumer votre GPS, de démarrer votre application et de voir votre position, aussi simplement que cela. Eh bien pas vraiment!

Tout d'abord, l'avion protège des ondes radio, vous êtes donc presque toujours obligé de garder le téléphone à côté (même contre ) de la fenêtre pour obtenir votre premier correctif. Plus vous êtes loin de la fenêtre, plus c'est difficile. Après la première correction, vous pouvez généralement bouger un peu, mais il est difficile de dire combien. Essayez-le. Cela signifie que vous feriez mieux de réserver un siège près de la fenêtre.

Ensuite, considérez qu'il y a une énorme différence entre un démarrage à froid, un démarrage à chaud et un démarrage à chaud . "Froid" signifie que votre GPS n'a aucune idée de l'endroit où se trouvent les satellites, car vous ne l'avez pas utilisé depuis plusieurs jours, il doit donc obtenir la position des satellites à partir des satellites eux-mêmes, et ils la transmettent lentement. Lorsque vous avez une connexion de données, le téléphone peut normalement télécharger les données depuis Internet (ce serait " GPS assisté " ou A-GPS), mais à bord d'un avion, il n'est normalement pas disponible ou très cher. Donc: lorsque vous êtes encore au sol, démarrez votre application GPS et attendez d'avoir une solution. Cela accélérera tout (c'est le soi-disant démarrage "à chaud").

Un autre avertissement: pour une raison quelconque, l'altitude mesurée par un GPS n'est pas exacte du tout. Une fois, je l'ai comparé à celui montré par le système d'infodivertissement de l'avion, et la différence était de plus de 500 mètres (!!!). Cela n'a probablement pas d'importance, mais vous voudrez peut-être le savoir.

Maintenant, la mauvaise partie: les récepteurs GPS peuvent être très différents les uns des autres, et ils peuvent avoir des problèmes inattendus.

  • Mon premier téléphone avec GPS intégré utilisait un récepteur ( SiRFstarIII ) de haut niveau à l'époque (il y a 10 ans!), Et je pense avoir réussi à voir ma position 20% du temps. Toutes les autres fois, c'était une éternelle attente ... Le récepteur n'était tout simplement pas assez bon.
  • Ensuite, je suis passé à un téléphone qui utilisait une puce NovaThor . Pour une raison que je n'ai jamais comprise, cela a fonctionné jusqu'à ce que l'avion atteigne une altitude de 3950 mètres, puis il a soudainement cessé de fonctionner. Cela n'avait rien à voir avec la vitesse, c'était juste la hauteur. Je suppose que c'était une sorte de restriction mise en place pour éviter que la puce puisse être utilisée pour guider des missiles, ou quelque chose comme ça. Allez comprendre. Quoi qu'il en soit, si vous avez un téléphone avec de telles restrictions, vous n'avez pas de chance. Et je pense que la seule façon de le savoir est d'essayer.
  • Mon téléphone actuel utilise un chipset Snapdragon 625 , et devinez quoi? L'altitude n'est pas un problème, mais il y en a d'autres! Très souvent, il "se perd": pour une raison quelconque, vous commencez à voir l'altitude augmenter très lentement (comme quelques mètres toutes les 10 secondes), jusqu'à ce qu'elle se bloque finalement. Parfois, cela aide à fermer l'application et à la redémarrer, mais ce n'est pas garanti.

Et tous ces téléphones ont toujours fonctionné parfaitement lorsqu'ils sont utilisés dans une voiture ou à pied, c'est pourquoi ils sont conçus. Apparemment, la mauvaise réception due au blindage de l'avion, combinée à la vitesse et à l'altitude élevées, rend les récepteurs GPS difficiles. Et je ne pense pas qu'il existe un moyen de savoir à quel point votre GPS fonctionnera dans un avion, à part l'essayer.

Enfin, les applications. Sur Android, j'utilise le test GPS . C'est gratuit et c'est génial pour obtenir les coordonnées, l'altitude et la vitesse, mais il n'a pas de cartes. Pour voir où je suis, j'utilise normalement TomTom avec des cartes hors ligne, qui est également gratuit tant que vous ne l'utilisez pas pour obtenir un itinéraire. Mais évidemment, les cartes ne couvrent pas les océans, vous avez donc besoin d'autre chose.


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En fait, la réception GPS est MEILLEURE à l'intérieur de l'avion en altitude par rapport à l'intérieur d'une voiture, par exemple. Il est possible d'obtenir la réception même au milieu de l'avion. Me suis essayé.
George Y.

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Je ne savais pas que quiconque avait bloqué le GPS à cette basse altitude. Vous avez raison, ce sont les fabricants qui ne veulent pas que leurs puces soient utilisées pour le guidage des missiles. Ils leur imposent également des limites de vitesse, mais celles-ci sont normalement supérieures aux vitesses des avions de ligne.
Loren Pechtel

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L'affichage dans l'avion montrait probablement l'altitude-pression si vous étiez au-dessus de 15 000 pieds environ. Ce n'est pas la même chose que l'AMSL réel.
Hobbs

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L'altitude dans le système d'infodivertissement n'est pas exacte non plus. Il est extrait de l'altimètre barométrique qui est réglé sur les niveaux de vol, et non sur les altitudes selon le QNH local. Remarquez comment le pilote automatique tient des milliers de pieds entiers. Ce sont des niveaux de vol - des niveaux de pression constante, PAS une altitude constante. Vous aurez du mal à vérifier si l'infodivertissement ou le GPS est plus proche de l'altitude réelle.
Vladimir F

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Notez que vous avez besoin de "voir" 4 satellites GPS pour calculer l'altitude correcte. Il en faut 3 pour la place et le 4 pour la hauteur.
IQV

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J'utilise maps.me pour les cartes hors ligne.

Pour pouvoir recevoir un signal GPS, je dois m'asseoir à côté d'une fenêtre et pousser mon téléphone contre. Cela fonctionne parfois.


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J'ai utilisé les cartes Here et maps.me sur les avions. Il semble qu'ici ait une couverture beaucoup plus large. Bien que vous ne puissiez pas télécharger des cartes des océans, vous pouvez toujours voir le vrai globe lorsque vous effectuez un zoom arrière et savoir où vous êtes. C'est le point le plus important par rapport à maps.me (qui ne fait qu'un zoom arrière sur une carte du monde au lieu d'un globe que vous pouvez faire pivoter)

Si vous avez beaucoup d'espace, vous pouvez télécharger des cartes pour tous les continents et obtenir une carte beaucoup plus détaillée comprenant de nombreuses zones maritimes

En voici quelques-uns en action

Bien sûr, ce sera mieux s'il y a une carte de la Terre hors ligne. Malheureusement, Google Earch ne prend pas en charge le mode hors ligne et le mieux que vous puissiez faire est de visualiser la zone pour la mettre en cache avant le voyage


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Bien que le GPS soit interdit par de nombreuses compagnies aériennes, telles que United , en vertu d'une interdiction électronique plus large, de nombreux / la plupart des voyageurs ont activé le GPS par inadvertance.

Si vous êtes quelqu'un qui a «oublié» de l'éteindre, n'importe quelle application GPS sur le téléphone vous donnera un emplacement ... à condition que vous puissiez recevoir de manière fiable les signaux à l'intérieur de l'avion.

De plus, vous pouvez voir votre position rétroactivement dans de nombreuses régions en utilisant des services de suivi des vols tels que FlightAware.com.


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Vous pouvez utiliser le GPS en mode «avion» car votre récepteur GPS n'émet pas d'ondes électromagnétiques.
JonathanReez

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Il y a quelques années, le mode avion ne désactive pas le récepteur GPS sur les appareils iOS . Des dizaines de milliers de personnes par jour sur les vols United ont des téléphones sur lesquels leurs récepteurs GPS sont allumés, quelles que soient les règles et tout potentiel théorique d'interférence.
Zach Lipton

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@ user71659 Vous souvenez-vous de tous ces accidents d'avion qui ont continué à se produire en raison de fuites de LO et de IF? Non, moi non plus ...
Aaron F

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Willeke
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