Que fait ce contrôle sur les nouveaux avions?

Sur les deux derniers avions que j'ai pris, la semaine dernière, il y avait le contrôle montré sur cette photo (très floue, désolé). Les avions étaient des Boeing 787-8. Il semble être composé de deux boutons en demi-cercle.

Sur le premier plan, appuyez sur les demi-boutons pour déplacer la lumière bleue vers le haut ou vers le bas. Le deuxième, rien ne s'est passé. Rien d'autre ne semblait changer. J'ai fait attention à la lumière de la fenêtre et de la cabine, mais il ne s'est rien passé. Étant donné que ces avions n'avaient pas d'ombre de fenêtre apparente, je pensais que le contrôle actionnerait un mécanisme pour agir comme ombre.

À quoi sert ce contrôle? Que fait quelque chose? Aurait-il pu ne pas être opérationnel sur un ou les deux avions? Semble une coïncidence improbable, d'autant plus que le comportement de la lumière bleue était différent.

aircraft

— Itai
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gizmodo.com/5829395/…

— Nate Eldredge

Les ailes restent, les ailes tombent.

— Andrew Grimm

C'est le réglage de l'ombre des fenêtres. Dans les nouvelles lignes B787, vous appuyez sur le bouton haut / bas pour rendre les fenêtres plus sombres ou plus lumineuses.

Le processus ne prend que quelques minutes, vous ne pourrez donc pas vous en rendre compte. Ce n'est pas aussi rapide qu'un rideau.

L'équipage peut le contrôler pour simuler la nuit sur un long vol. Le bouton finira donc par être inutile en "mode nuit". Ils peuvent également le contrôler pour éclairer toutes les fenêtres lors de l'atterrissage. Cela remplace l'instruction pour les passagers d'ouvrir toutes les fenêtres avant l'atterrissage (la routine habituelle; en plus de mettre en place des tables de plateau et de poser les accoudoirs). La justification est qu'en cas d'évacuation, les passagers devraient pouvoir voir si l'évacuation de leur côté de l'avion est sûre, c'est-à-dire sans incendie.

— Binh
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"le processus peut prendre des minutes" Vraiment, nous sommes venus de loin

— OganM

L'autre raison que l'équipage peut contrôler est d'éclaircir toutes les fenêtres pendant l'atterrissage. Cela remplace l'instruction pour les passagers d'ouvrir toutes les fenêtres avant l'atterrissage (la routine habituelle; en plus de mettre en place des tables de plateau et de poser les accoudoirs). La justification est qu'en cas d'évacuation, les passagers devraient pouvoir voir si l'évacuation de leur côté de l'avion est sûre, c'est-à-dire sans incendie.

— MSalters

Je ne peux pas m'empêcher de penser que dire "Veuillez lever les stores avant d'atterrir" est une solution plus simple

— user56reinstatemonica8

@ user568458 Pratique dans le cas où l'avion n'est pas très plein (il est vrai que cela n'arrive pas souvent de nos jours, et généralement pas sur les avions les plus sophistiqués) et qu'un passager a fermé l'ombre dans une autre rangée qui est vide (par exemple du côté opposé de l'avion) ... car il n'y a pas de passager pour l'ouvrir, et le passager qui l'a initialement fermé devrait sortir de son siège pour l'ouvrir.

— user3067860

"Le processus prend quelques minutes, donc vous ne pourrez peut-être pas le réaliser." - hein? Peut-être que je n'ai pas perçu cela très clairement comme c'était pendant un vol de nuit, mais quand j'ai essayé cela la première (et seulement jusqu'à présent) fois que j'ai volé sur un 787, les lumières à l'extérieur sont devenues invisibles presque instantanément (c'est-à-dire dans quelques secondes) après avoir appuyé sur le bouton bas pour réduire la transparence de la fenêtre au minimum.

— OR Mapper