Il semble intuitif que l'ordre dans lequel les bagages parviennent au carrousel devrait être aléatoire, mais à chaque fois que je vole, au moment où j'atteins la zone de retrait des bagages, mon sac n'est jamais là et je dois attendre (même si d'autres sacs peuvent l'être). .

Mis à part un effet statistique (je dois avoir volé plus de 100 fois), la seule chose à laquelle je puisse penser est que si je vole en économie, ce que je fais habituellement, mes bagages sont traités plus tard que ceux des classes affaires et de première classe. Cependant, étant donné que les voyageurs en classe affaires / de première classe quittent l'avion plus tôt, ils doivent également accéder à la réclamation des bagages avant que je ne prenne leurs bagages, c'est-à-dire que si les sacs déjà présents sur le carrousel appartiennent à ces voyageurs, collecté.

Les principales raisons pour lesquelles les bagages de l'OP n'arrivent jamais parmi les premières relèvent de deux grandes catégories: les bagages prioritaires et lorsque vous enregistrez vos bagages.

Certains bagages sont prioritaires lors de la descente de l'avion

Questions de classe de vol

Comme l'OP l'a indiqué dans la question, l'ordre de chargement d'un bagage sur la ceinture (ou l'équivalent) peut dépendre de la classe de vol sur laquelle vous volez. Par exemple, la livraison prioritaire de bagages d'American Airlines indique l'éligibilité suivante:

Ce service s'applique uniquement à:

Clients première classe et classe affaires

L’introduction de Virgin Atlantic à l’économie supérieure (voici de quoi souligner):

Passer les files d'attente

Avec l’enregistrement dédié et la remise des bagages, nous allons suivre rapidement votre expérience à l’aéroport. Vous apprécierez également l’embarquement prioritaire et, dans la mesure du possible, votre sac sera l’un des premiers à descendre de l’avion à notre arrivée.

Le statut de voyageur fréquent est également important

Comme @jcaron l'a souligné dans les commentaires, cela peut également dépendre du statut de voyageur fréquent. À titre d'exemple, les membres oneworld Emerald et Sapphire obtiennent une priorité de bagages selon American Airlines et Cathay Pacific ; Les membres Star Alliance Gold et SkyPriority bénéficient également d’une gestion prioritaire des bagages.

Ces avantages sont généralement offerts quelle que soit la classe de vol. Il est donc possible pour une personne voyageant en économie de se faire remettre ses bagages en premier sur cette base, malgré son débarquement après le PO.

Le moment où vous vérifiez votre sac peut décider du moment où il sort

... mais ce n'est pas une garantie.

Tandis qu'une école de pensée commune dit que les bagages fonctionnent sur un système LIFO (dernier entré, premier sorti), il y a une vieille discussion ici qui demande si c'est toujours le cas.

Dans certains cas, certains opérateurs pourraient utiliser un système FIFO (premier entré, premier sorti). Cela peut peut-être être réalisé si, par exemple, l'aéroport d'origine utilise la porte cargo droite et l'aéroport de destination, la porte cargo gauche (le Boeing 787 a une porte cargo des deux côtés , bien que je ne sois nulle part près d'un expert de l'aviation et que ce ne soit que pure spéculation) .

Enfin, comme le souligne @RoboKaren dans un commentaire, "le LIFO est confondu par l'utilisation de chariots à bagages ou par des unités de fret". Ils rendent l’ordre plus aléatoire et, dans ce cas, la première classe de raisons prendra alors une priorité plus élevée.

Une note de bas de page sur la classe de vol: il est regrettable que le PO semble avoir rejeté sa propre raison proposée en raison d'une fausse prémisse - alors qu'il est vrai qu'un passager moyen ne faisant pas partie de la catégorie économique devrait arriver à la ceinture de bagages avant un passager moyen de la classe économique, tous ne le font pas régulièrement pour diverses raisons.

À titre d’exemple anecdotique, j’ai voyagé quelques fois en classe autre qu’économique et chaque fois que je me trouvais légèrement en attente dans la file d’immigration (car je suis soumis au contrôle de l’immigration sur lequel je me rends), et j’arrivais les bagages dans le hall, trouvant le mien, une poignée de bagages prioritaires et des centaines de passagers du même vol en attente, peut-être avec impatience.

Cela peut-il être dû au fait que vous arrivez à l’aéroport longtemps à l’avance et que vous déposez vos bagages rapidement?

Après avoir commencé à arriver aux aéroports plus tard et à m'inscrire au vol vers la fin de ce processus, j'ai remarqué que mes bagages arrivaient bien plus tôt qu'avant!

Ceci est une preuve purement anecdotique, bien sûr.

Quelques problèmes avec la prémisse de votre question:

Est-il possible que le carrousel à bagages ait encore des bagages en provenance d'autres vols? En outre, vous avez tendance à ne pas traîner une fois que vous avez votre sac. Vous ne pouvez donc pas vraiment savoir si votre sac a été l’un des premiers hors de l’avion ou l’un des derniers - il apparaît simplement après ce qui semble être une longue période.

Cela pourrait être un simple cas de biais de confirmation. Vous avez tendance à remarquer que lorsque vous pensez que vous avez dû attendre longtemps au carrousel à bagages, soupirez et pensez "oh non, pas encore". Vous avez peut-être tendance à ne pas remarquer que votre attente au carrousel à bagages est plus courte que d'habitude.

Il n'est pas garanti que vos bagages ne viennent pas en premier, mais les chances sont contre vous comme décrit dans les réponses que vous avez déjà obtenues:

• Les classes de première et d’affaires bénéficient souvent d’un traitement préférentiel.
• Le statut de compagnie aérienne donne des privilèges de bagages anticipés à ceux qui en disposent.

Il y a d'autres choses qui ont aussi un impact:

• Les bagages sur des correspondances courtes peuvent être classés par ordre de priorité. Parfois, les bagages le font même lorsque le passager ne le fait pas! Sur Thai Airways, la dernière fois que j'ai pris l'avion avec moins de 30 minutes pour me connecter, ils ont ajouté une étiquette à la mienne disant Hot Connection . Même s'ils ne sont pas étiquetés, ils le savent probablement.
• Les bagages fragiles peuvent être chargés et déchargés par un processus séparé. Habituellement chargé en dernier et déchargé en premier. Parfois, ils le placent sur le carrousel lors des arrivées, parfois à côté.

Math II

Ceci est fondamentalement la réponse de @ CactusCake, simplifiée. Je pense que mon intuition était la même que la leur: il arrive souvent que des choses contre-intuitives se produisent (voir: le problème de l'anniversaire, je ne gâcherai pas la réponse), nous devons donc d'abord avoir une idée générale de "toutes choses égales par ailleurs, quelle est la chance?".

Mais la réponse intitulée "Math" s'enlise dans des détails difficiles à justifier ("Prenez un Boeing 727!" de toute façon ne conduisent pas à une réponse numérique ou algébrique: il n’y avait donc aucune raison pour ces chiffres (et les commentaires ne les ont pas aimés!).

Alors. Reformulation: Supposons que nous avons effectué N vols différents (vols simples, et non pas des vols de correspondance) où nous avons toujours enregistré 1 valise et que les autres passagers ont toujours enregistré 99 autres valises . Alors, quelle est la probabilité après N vols que nous n’ayons JAMAIS été les premiers à décharger?

Très simple, tous ces vols sont des occurrences indépendantes (le vol précédent n’influencent pas le prochain vol), il s’agit donc du produit de ces N probabilités identiques (voir ci-dessous: IID, Indépendant et identique). Et pour chaque vol, nous avons une probabilité de déception de 99% (ou 99 sur 100, ou 0,99, quels que soient vos préférences).

Donc, la chance d'une déception ininterrompue est de 0,97 ^ N (en utilisant ^ pour "le pouvoir de"; cela va clairement à zéro pour un grand N ) pour les vols N , ... Mais la vraie question est, Devriez-vous être maudit particulièrement malchanceux? être déçu 100 fois d'affilée ??

• 1 vol: 0,99000000 ou 0,990
• 2 vols: 0,98010000 ou 0,980
• 3 vols: 0,97029900 ou 0,970

Donc, je pense que le PO pensait dans ce sens, " (1- N / 100) est une approximation correcte. Ainsi, après N = 100 vols, les chances sont essentiellement nulles", ce qui est tout simplement faux (approximation linéaire d'une puissance; a probabilité négative absurde au-delà de 100; etc.). Mais c’est cette "queue" qui dépasse les deux chiffres les plus significatifs et qui pousse étonnamment vite!

Pour enregistrer le calcul et la saisie, ignorez les étapes en doublant simplement N pour obtenir le carré du précédent: N = 2, 4, 8, 16, 32, 64; parce que A ^ (2N) = A ^ (N + N) = A ^ N * A ^ N = (A ^ N) ^ 2. Donc, vous devez doubler vos vols pour réduire de moitié vos chances de déception ininterrompue ...

• 1 vol: .99000000
• 2 vols: .99000000 * .99000000 = .98010000
• 4 vols: .98010000 * .98010000 = .96059601
• 8 vols: .96059601 * .96059601 = .92274469
• 16 vols: .92274469 * .92274469 = .85145777
• 32 vols: .85145777 * .85145777 = .72498033
• 64 vols: .72498033 * .72498033 = .52559648
• 96 vols = (64 + 32) vols = .72498033 * .52559648 = .38104711 = environ 38%

Donc, si trois amis chacun (indépendamment!) Effectuent 100 vols chacun, vous vous attendez à ce que l'un d'entre eux n'ait jamais été le premier à décharger.

Conclusion: vous êtes malchanceux (vous avez manqué une chance sur deux d'être au moins une fois premier), mais pas particulièrement malchanceux.

Et vous voyez le même principe de double chance de diviser par deux la même chose s’applique pour n’importe quel nombre de valises qui sont enregistrées: vous tracez les points f (x) pour x = N d’une fonction f (x) = a ^ x avec le paramètre a proche de (mais inférieur à) 1 , donc x va à l'infini (essentiellement pour les valises b sur chaque vol, a = 1- (1 / b) = (b-1) / b - comme dit, toujours moins d'un, et nous avons grand-ish b , disons entre 50 et 500 ?

[[Oui oui, je sais que je semble terriblement arrondi dans ce tableau, en multipliant à plusieurs reprises la précision à 8 chiffres et en conservant la précision à 8 chiffres ... Mais c'était pour faciliter la compréhension! Ils ont été calculés avec une précision de 20 chiffres et .381 pour N = 96 est correct. Pour 100 vols, c'est une chance sur 0.36603234 ou plus d'un sur trois.]]

Donc, autres facteurs de confusion: (1) Avez-vous réellement enregistré des informations sur la totalité (ou la grande majorité) des centaines de vols? (2) N'as-tu jamais été le premier? Parce que (2a) si le vôtre apparaît en premier mais que vous avez un mauvais positionnement au niveau de la ceinture, vous ne récupérerez toujours pas le vôtre en premier; et première classe / priorité ont les meilleures chances de bien se positionner, et (2b) sur les vols internationaux si vous n'avez pas "scan de la rétine" / Privium / ... vérification rapide, vous êtes peut-être déjà arrivé à la ceinture avec le valise , exactement le temps où tu étais premier , natch! En outre, (3) pratiquement à chaque vol, les 5 premiers éléments de la ceinture sont des poussettes et des sièges d'auto pour enfants, tels qu'ils ont été récupérés à la porte d'embarquement (après le chargement des bagages, ainsi les premiers à être déchargés); cela peut induire en erreur vos observations?

Cela dit, sur les vols que je prends, vous devez payer pour l’enregistrement (toujours pour les compagnies «budgetaires», les 2--3 dernières années pour plus de médiums comme British Airways dans mon cas - le gin tonic gratuit est un souvenir en recul sur vols plus courts !!); je ne m'enregistre donc que lorsque je suis en voyage important, par exemple 10 jours ou 7 jours dans une destination froide / humide; ou des dîners sportifs / élégants donc des vêtements supplémentaires. Conférence académique de 5 jours = bagage à main uniquement. Les "voyages importants" ont tendance à être plus loin, donc un avion plus grand, donc plus de 100 valises enregistrées me semble raisonnable et la chance 1 sur 3 (toutes choses étant égales par ailleurs) est respectée: refait à 50 si vous estimez que 100 valises ne sont pas justifiées .

Donc, tout ceci est un raisonnement a priori, avec les autres réponses (économie = bas de la priorité de déchargement; économie = enregistrement sur intercontinental se ferme avant l'enregistrement dans les affaires; LIFO dans une certaine mesure; peut-être avez-vous l'habitude de vous enregistrer tôt; ...) facteurs forts sur le dessus.

Math

Outre les réponses existantes tout à fait valables concernant le statut des circulaires, la classe des billets et les méthodes de chargement / déchargement utilisées par les compagnies aériennes pour hiérarchiser la gestion des bagages, le problème que vous rencontrez pourrait tout simplement être attribué au hasard.

Vous dites avoir volé plus de 100 fois, mais combien de fois exactement plus de 100 vols avez-vous enregistré des bagages? Considérez que la plupart des avions de ligne ont des sièges pour environ 200 à 500 passagers. Si nous supposons que la plupart d’entre eux vendent 90% de leurs sièges et que 50% de ces sièges sont associés à un ou plusieurs bagages enregistrés (je devine juste les chiffres mais essayant de rester prudent), alors un petit avion aurait encore environ 45 passagers vérifiant leurs bagages. Un avion de taille plus moyenne pourrait avoir de 100 à 200 passagers vérifiant leurs bagages (et bien d’autres - presque tous les passagers - sur tous les vols transcontinentaux), dont certains vérifient plus d’un bagage.

Si vous prenez exclusivement de petits avions et que le traitement des bagages est purement aléatoire, vous pouvez vous attendre à ce que votre bagage arrive en premier sur le carrousel environ tous les 50 vols. Mais nous sommes sûrs que ce n'est pas purement aléatoire. Et il est probablement également prudent de supposer que vous ne voyagez pas exclusivement à bord de petits aéronefs. Peut-être que votre sac à être le premier n'est tout simplement pas encore arrivé. Ou peut-être que c'est le cas et que vous ne vous êtes pas rendu au carrousel immédiatement lorsque c'est arrivé. Ou peut-être que vos bagages ont un design hideux que les bagagistes ne veulent pas approcher.

Pour ajouter quelques réponses, il est quasiment impossible d’augmenter les chances que vos sacs fassent partie des premiers sur le carrousel, car il existe plusieurs fois où l’ordre des sacs est effectivement randomisé:

1. L'ordre d'arrivée des passagers à l'aéroport est aléatoire. Vous pouvez donc être parmi les premiers, au milieu du groupe ou parmi les derniers.
2. il y a souvent plusieurs comptoirs d'enregistrement, votre sac a donc tendance à être confondu avec d'autres bagages pour votre vol et d'autres vols.
3. Une fois que le sac entre dans le labyrinthe de bagages sous l'aéroport, un certain nombre de choses peuvent arriver et d'autres bagages peuvent modifier l'ordre de traitement des bagages:
   • contrôles de sécurité;
   • problèmes de lecture de l'étiquette;
   • votre sac se perd en quelque sorte dans le labyrinthe;
   • erreurs techniques ou humaines;
4. Les sacs se retrouvent ensuite sur des chariots et sont tirés vers l'avion. L'ordre dans lequel ces bagages se retrouvent sur les chariots est également aléatoire, et les employés de l'aéroport subissent souvent beaucoup de pression pour que ces bagages soient chargés efficacement. Pour ce faire, ils vont installer autant de sacs que possible dans un chariot, en essayant de les insérer et de les mettre de manière assez aléatoire.
5. Dans l'avion même, les sacs sont à nouveau déchargés au hasard et chargés dans la cale au hasard. Les mêmes règles s'appliquent: ils vont simplement mettre ces sacs de la manière la plus optimale possible pour gagner du temps, de manière parfaitement aléatoire.
6. Une fois l'avion atterri, les bagages sont déchargés. C’est peut-être par une autre porte de soute que l’objectif est d’obtenir le plus rapidement possible tout ce qui se trouve dans la soute.
7. Le sac est ensuite déchargé sur le caroussel, à nouveau de manière aléatoire. Il pourrait même encore passer par un autre système de tri des bagages, avec les mêmes inconvénients que ceux décrits au point 3.

Je pense que cela fait déjà sept ans que je n'ai pas pris l'avion, mais auparavant, j'avais tendance à prendre deux vols par an, plus ou moins certaines années. Je pense que j'ai eu 1 fois dans cette quarantaine de fois où je faisais voler l'un de mes 4 sacs parmi les 5 premiers sacs à se retrouver sur le carrousel, et les 3 autres sacs dans lesquels je me suis enregistré n'arrivez que 10 ou 15 minutes plus tard. C'est effectivement aléatoire.