Iceland Air offre une connectivité Internet sans fil sur tous les vols. Quelle est sa vitesse dans la pratique?
Réponses:
Cela dépendra beaucoup du nombre d'autres passagers qui utilisent le service, non seulement dans votre avion, mais aussi dans d'autres aéronefs de la même région. Icelandair ne limite pas la vitesse artificiellement, vous obtenez donc ce qui est actuellement techniquement faisable, mais le montant dépendra de nombreux facteurs. La bande passante techniquement disponible est plutôt médiocre par rapport aux services fixes à large bande ou aux réseaux cellulaires ou sans fil au sol.
À travers l'Atlantique et au-dessus de l'Islande et de l'Amérique du Nord, Icelandair est desservi par Viasat. Au-dessus du Royaume-Uni, de l'Irlande et du reste de l'Europe, ils utilisent les services du satellite Eutelsat KA-SAT. Je ne connais pas les détails techniques du service Viasat, mais KA-SAT couvre presque toute l'Europe avec 82 faisceaux ponctuels, chacun ayant un débit de données disponible de 475 Mbit / s. Cela peut sembler beaucoup, mais même si les faisceaux ponctuels varient selon la taille, ils se situent dans la plage de plus / moins 100 000 km². La quasi-totalité de la partie orientale de la Grande-Bretagne (à l'est d'une ligne passant par Londres, Manchester, Édimbourg) est par exemple couverte par un seul faisceau et tous les utilisateurs de cette zone doivent partager les 475 Mbit / s disponibles. Chaque connexion (entre l'avion et le satellite) est limitée à 20 Mbit / s. Viasat / Eutelsat ne dessert pas seulement Icelandair,
Donc au moins sur l'Europe: si vous êtes le seul utilisateur de votre avion et qu'il n'y a pas beaucoup de trafic dans la région, vous pouvez en théorie aller jusqu'à 20 Mbit / s .
S'il y a plus d'utilisateurs du service, tous les utilisateurs d'un même avion doivent partager 20 MBit / s. Par exemple, si dix passagers téléchargent ou diffusent actuellement quelque chose, chaque passager ne disposera que de 2 Mbit / s .
Tous les utilisateurs d'un même faisceau doivent partager les 475 Mbit / s disponibles . Si vous avez encore besoin, par exemple, de 2 Mbit / s pour un service spécifique, il ne peut pas non plus y avoir plus de 240 utilisateurs dans la même région utilisant simultanément le service.
Étant donné que la taille des faisceaux ponctuels est définie par la géométrie et non par le trafic ou la densité de population (les faisceaux deviennent plus grands et plus allongés plus au nord), vous devez vous attendre à ce que la bande passante disponible fluctue considérablement en fonction de l'emplacement de l'avion. .
Je dois admettre que je n'ai jamais piloté Icelandair, mais que j'ai utilisé ou essayé d'utiliser beaucoup Internet sur d'autres compagnies aériennes en Europe, qui utilisent des solutions techniques avec des paramètres similaires. Par une bonne journée, il n'est ni impossible ni improbable d'atteindre les bandes passantes mesurées par Jonathan Reez ( 7,5 Mbit / s ). Plus souvent qu'autrement, le réseau peut cependant aussi être obstrué et ennuyeusement lent, ce qui rend assez difficile la navigation sur des pages Web simples.
Ci-dessous, une capture d'écran du vol, survolant l' Europe :
Téléchargement: 7,55 Mbps, Téléchargement: 0,47 Mbps, Ping: 688 ms
J'ai même pu passer un appel Telegram à bord sans problème. Cependant ... une fois que nous avons atteint l'Atlantique, les vitesses suivantes ont été observées:
Téléchargement: 0,26 Mbps, Téléchargement: 0,07 Mbps, Ping: 688 ms
Par conséquent, je ne compterais pas sur Internet pour être utilisable au-delà de la simple messagerie lors de la connexion à bord d'un avion.