British Airways - mise en commun des bagages?

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J'ai un vol avec British Airways sur lequel j'ai réservé deux caisses. Leur allocation est de 23 kg par caisse.

Un cas est seulement 15. L'autre est 27. Mathématiquement, c'est moins de 46. Serait-ce admissible sur les vols BA ou est-ce strictement 23 max par cas?

luggage

— L'autre
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Où volez-vous de / vers? La franchise de bagages varie en fonction de la classe de billet et de la destination britishairways.com/en-gb/information/baggage-essentials/…

— Voyageur du

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Comme indiqué ci-dessus, consultez le site Web ba.com où vous verrez qu'il est fortement souligné qu'il s'agit d'une franchise par sac. Parfois, les sacs de plus de 23 kg sont supprimés, mais ne vous y fiez pas.

— Vince O'Sullivan

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Contrairement aux bagages enregistrés, les bagages de cabine sont limités en taille et non en poids. Dans le passé, j'ai mis 15 kg de matériel photo et de vêtements dans un sac de cabine sur BA. Un peu extrême mais possible.

— Vince O'Sullivan

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@ VinceO'Sullivan il y a en fait une limite de 2 x 23 kg pour les sacs de cabine sur BA. Ce serait assez impressionnant de voir quelqu'un utiliser toute cette allocation!

— jcaron

@jcaron Vous avez raison (bon sang). Cela dit, je n'ai jamais vu de sacs de cabine pesés et, comme vous l'avez déduit, introduire 23 kg dans l'un des sacs de cabine - dont l'un est beaucoup plus petit que l'autre - serait tout un exploit.

— Vince O'Sullivan du

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Ayant voyagé avec BA plus d'une fois, en affaires et en économie, voici mon expérience:

Ce que @Willeke mentionne concernant la sécurité des travailleurs se réfère en fait à 32 kg . Ils ne dépasseront pas 32 kg, pas même d'un demi-kilo.
Sur papier, comme le dit @German, la limite de 23 kg est par bagage . Cependant, de facto, ils peuvent être plus flexibles. Expérience personnelle: une fois que je me suis présenté avec une valise de 27 kg, quand on m'a permis une pièce de 23 kg. J'ai proposé de sortir quelque chose (je suis collectionneur de livres, donc je pourrais avoir un gros tome comme "objet personnel"), mais ils m'ont juste fait signe de la main et ont dit "ne recommence pas". La mesure de leur flexibilité peut dépendre du niveau de remplissage du vol (le vol était à moitié vide) et / ou de la personne assise. Cependant, la probabilité de flexibilité augmente plutôt si votre total est dans les limites de ce que vous êtes autorisé.

— Galastel prend en charge GoFundMonica
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Je suis d'accord. La limite stricte dans de nombreux pays et pour de nombreuses compagnies aériennes est de 32 kg, et celle-ci est très stricte dans ces pays. Au-delà de cela, les compagnies aériennes ne se soucient généralement pas du poids de chaque pièce, elles résument simplement les poids. Cependant, 4 kg de plus que l'indemnité sont probablement inhabituels, mais cela dépend vraiment de l'agent d'enregistrement et des politiques de la compagnie aérienne.

— jcaron

@jcaron sur cette instance, j'ai été honnêtement moi-même surpris. 2kg - très bien. 4kg - un peu trop. Je suppose que cela aurait pu arriver parce que le vol était vide (j'ai fini par dormir sur trois sièges adjacents).

— Galastel prend en charge GoFundMonica

Les transporteurs américains acceptent les bagages en surpoids pesant jusqu'à 45 kg sur les vols intérieurs (bien que les frais puissent parfois être plus élevés que d'habitude).

— gparyani

Je dois être d'accord avec ça. A volé BA de Toronto en Economy et nos sacs pesaient 25 kg chacun, ils ont dit que c'était OK. A volé BA de LA sur un vol emballé en classe Économie, les sacs étaient de 26 kg qu'ils ne leur permettraient pas. Ils devaient peser 23 kg.

— mickburkejnr

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Pour votre expérience personnelle avec BA, il serait utile d'inclure une période approximative qui s'est produite. BA a subi des changements importants au cours de la dernière année - et ce qui s'appliquait auparavant, pourrait ne pas s'appliquer maintenant.

— Bilkokuya

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La limite de 23 kilos vise à éviter aux travailleurs d'endommager leur dos, de sorte qu'ils le maintiennent généralement fort.

Comme vous avez deux caisses, réorganisez vos affaires pour qu'aucune ne dépasse 22 kilos (en laissant un peu d'espace au cas où une ou plusieurs des balances sont éteintes.)

Il existe des classes de billets qui autorisent 32 kilos de bagages. Ce qui dépasse largement les 23 kilos, mais ces cas sont traités de manière différente et le personnel des compagnies aériennes est tenu de les traiter avec deux personnes.

— Willeke
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"La limite de 23 kilos vise à éviter aux travailleurs d'endommager leur dos": mais les voyageurs de première classe sont régulièrement autorisés à enregistrer des bagages pesant jusqu'à 32 kg. "Le personnel de la compagnie aérienne doit les gérer avec deux personnes": je n'ai jamais vu ça. Je regarde souvent les bagagistes et ils manipulent régulièrement les sacs avec des étiquettes "lourdes" avec une seule personne.

— phoog

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Le fait que les gens ignorent les règles ne signifie pas que ces règles ne devraient pas exister.

— Willeke

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Je n'ai pas dit si les règles devaient être là. Je me demande simplement s'ils le sont réellement , car mon observation suggère le contraire. De plus, les entreprises de livraison de colis aux États-Unis semblent avoir une limite de 70 livres pour leur personnel, ce qui est de 32 kg, donc je suppose que les compagnies aériennes auraient probablement choisi la limite de 32 kg pour les sacs lourds parce que c'était le poids maximum cela pourrait être géré par un seul travailleur.

— phoog

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Il était considéré normal de manipuler 32 kg à la fois, il a été abaissé plusieurs fois depuis (en Europe du moins) et il est maintenant de 23 kg, j'ai entendu dire qu'il pouvait descendre à 21 kg. (Dans le passé, il était même normal de manipuler des objets beaucoup plus lourds seuls, donc tout nombre donné aura un temps normal.)

— Willeke

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@phoog Le lien que j'ai fourni donne clairement la limite de poids OSHA de base de 51 livres pour une seule personne non assistée. Comme je l'ai dit, cette limite de poids peut être augmentée en fournissant des aides au transport, une deuxième personne, etc. et elle est diminuée par certains mouvements et positions du corps. Il y a un lien vers plus de 120 pages sur la façon de calculer cela. Une exigence selon laquelle une voiture capable de conduire 70 mi / h n'implique pas qu'il est sécuritaire de conduire 70 mi / h dans toutes, voire la plupart des situations.

— user71659

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À proprement parler, c'est par cas. D'après mon expérience, ils seront souvent un peu laxistes si l'on dépasse de quelques centaines de grammes. Je ne m'attendrais pas à ce qu'ils acceptent une caisse de quatre kilos au-dessus de la limite, alors je déplacerais certains articles de la caisse la plus lourde vers la plus légère avant de les enregistrer.

Une autre option serait de placer d'abord le boîtier le plus lourd sur la balance pour voir si l'agent du bureau dit quelque chose. S'ils ne le font pas, vous n'avez rien à faire. S'ils le font, vous pouvez transférer les éléments à ce stade.

— phoog
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Si vous allez opter pour la deuxième option, assurez-vous d'avoir du temps supplémentaire à votre arrivée à l'aéroport. Ils ne vont probablement pas tenir la file derrière vous pendant que vous reconditionnez les sacs, donc au mieux vous devrez attendre que la personne avec laquelle ils ont actuellement affaire soit finie avant de revenir, et au pire, vous devrez la file d'attente à nouveau. Si vous êtes pressé de faire votre vol, la dernière chose que vous voulez faire est de déplacer les articles entre les caisses afin qu'elles soient toutes deux sous la limite de poids et / ou dans la file d'attente plusieurs fois.

— Anthony Grist

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Ma propre expérience (pas spécifiquement avec BA, mais plus généralement):

Dans de nombreux pays, la limite stricte par pièce est de 32 kg pour protéger les travailleurs. Dans les pays où cela s'applique, vous n'obtiendrez certainement rien de plus que ce poids . Soit vous déplacez des objets dans d'autres sacs, soit vous devrez envoyer le sac comme fret.
En vertu de cela, la plupart des compagnies aériennes vous permettront de répartir l'indemnité totale sur la réservation (qui peut être pour plusieurs personnes) comme vous le souhaitez. Vous avez un nombre maximum de pièces et un poids total maximum, et vous faites ce que vous voulez avec cela, ils additionnent simplement les poids des sacs et les comptent. Certaines compagnies aériennes sont explicites à ce sujet (mais pas nécessairement partout), d'autres beaucoup plus vagues. Notez que cela peut également varier en fonction des pays d'origine / de transit / de départ.
Pour les compagnies aériennes qui ne permettent pas de fusionner les indemnités, vous pouvez toujours payer pour un sac en surpoids . Il est généralement moins cher de le faire en ligne avant le vol.

BA dit :

La limite de poids s'applique à chaque sac. Il n'est pas possible de répartir le poids total sur plusieurs sacs.

Qu'ils appliquent cette règle ou non, je ne pourrais pas le dire, je ne pense pas avoir dépassé le maximum autorisé par sac en volant avec eux.

— jcaron
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FWIW J'ai parfois eu un "aimable" commis à l'enregistrement le permettre, mais ils n'ont aucune obligation, comme vous l'avez expliqué. On pourrait affirmer qu'ils sont "méchants" avec leurs amis de manutention des bagages d'aéroport.

— Courses de légèreté avec Monica

+1 pour l'option de frais de sac en surpoids. Je suppose à partir de la façon dont cela est écrit que l'OP ne peut pas ou ne veut pas redistribuer le contenu du sac, donc cela fournit une alternative (chère, mais c'est à eux de

— décider

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Heure du conte: Quand j'étais adolescent, je travaillais pour une entreprise de déménagement. Quand une boîte pesait plus de 50 livres (~ 22,6 kg pour vous les Européens!), Il y avait des frais exorbitants. Ces frais sont censés aller directement à une police d'assurance pour les employés. L'idée était que si nous soulevons des caisses lourdes risquant de se blesser, nous serions au moins protégés si notre dos cédait.

Cette politique est probablement similaire ou identique à la politique des compagnies aériennes. Les employés des compagnies aériennes doivent soulever des objets lourds toute la journée, et une limite généralement acceptée pour les objets lourds est d'environ 50 lb / 23 kg, selon les estimations des professionnels de la santé. Les compagnies aériennes pourraient être exposées à des représailles de la part des syndicats ou des employés si elles forçaient les employés à s'engager dans des activités présentant de graves risques pour la santé.

— M28
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Si cela est dû aux syndicats, comment se fait-il qu'avec Easy Jet, la règle ne s'applique pas et le regroupement est en place?

— l'autre

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50 lb, c'est environ 3½ pierres pour certains bientôt européens.

— Robert Furber

@theotherone Les bagagistes ne travaillent pas pour la compagnie aérienne pour laquelle ils travaillent pour l'aéroport.

— mickburkejnr

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@RobertFurber ... Merci pour la conversion, mais je pensais que les unités lbset stoneoù les deux étaient utilisées dans ce futur pays non européen ... tandis que le reste de l'Europe utilisait le système métrique de toute façon

— Hoki

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@Hoki, il est courant d'utiliser de la pierre avec des livres, 12 pierre 3 (lbs) par exemple. Mais la plupart des gens ne peuvent pas facilement faire une conversion de livres purement en pierre + livres. Fait intéressant, la plupart des gens the country that must not be namedpeuvent convertir les livres en kg assez facilement (car c'est presque le double) - mais pas les kg en pierre ou vice versa. Quoi qu'il en soit, personne n'utilise la pierre, sauf pour le poids corporel - tout le reste est en kilos (ou parfois en onces s'il s'agit de mesures de cuisson) ... Rappelez-moi pourquoi je vis toujours ici?

— Bilkokuya

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la limite de 23 kg est par bagage. Donc, si vous avez deux bagages, il est vrai que vous avez 46 kg mais que vous devez diviser votre poids dans les deux cas. Vous devez déplacer certains éléments vers le plus léger. Sinon, vous devrez payer pour un poids supplémentaire (même si au total, vous en avez moins, merci 46 kg)

— allemand
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