Pourquoi ne pouvez-vous pas prendre un hoverboard dans un avion?

Comme l'enregistrement en ligne de Delta Airlines m'informe utilement

Des exemples d'articles dangereux interdits comprennent les peintures, les briquets, les feux d'artifice, les gaz lacrymogènes, les bouteilles d'oxygène, les produits radiopharmaceutiques et les hoverboards.

Est-ce un texte standard? Y a-t-il un précédent, est-ce une allusion délibérée au fait de ne pas farcir les haricots dans votre trope de nez , ou simplement une blague catégorique? Pourquoi ne donnent-ils pas quelque chose de réellement réaliste comme exemple des dangers qu'un hoverboard apporterait?

air-travel safety hand-luggage

— à gauche
source

google «feu de batterie au lithium». ce n'est pas une blague, et toutes les compagnies aériennes ont désormais cette règle.

— Aganju

Les hoverboards nécessitent généralement des batteries de grande capacité et doivent être conçues pour laisser passer un courant élevé, car le moteur a besoin de beaucoup de puissance. Ils sont donc plus susceptibles de prendre feu que quelque chose comme un ordinateur portable ou un téléphone, et il y a beaucoup plus de batterie au lithium à brûler s'ils le font.

— Nate Eldredge

En outre, il y avait une épidémie particulièrement notoire de hoverboards de premiers modèles prenant feu, ce qui a conduit à des réglementations instinctives ciblant spécifiquement les hoverboards.

— Nate Eldredge

@NateEldredge L'interdiction de modèles spécifiques serait un cauchemar. Ils auraient besoin d'inspecter les choses, d'avoir besoin d'un système pour certifier les modèles comme sûrs, courir le risque que les gens mettent les autocollants d'une marque sûre sur un hoverboard dangereux, ...

— David Richerby

Pour rappel, les questions Stack Exchange devraient démontrer une tentative de recherche initiale, aussi élémentaire soit-elle.

— choster

Réponses:

Pas de blague . Un hoverboard de nos jours ne fait pas référence aux planches à roulettes volantes à la Marty McFly dans Back to the Future , mais ce que Wikipedia appelle les scooters à équilibrage automatique : https://en.wikipedia.org/wiki/Self-balancing_scooter

Et la raison tout aussi grave pour laquelle les compagnies aériennes ne veulent pas de ces appareils à bord est qu'elles sont pleines de batteries au lithium, qui ont une tendance inquiétante à brûler violemment. Assez mauvais quand vous êtes dans la rue, mais bien pire s'ils sont dans la soute d'un avion de passagers.

En comparaison, les batteries au lithium des ordinateurs portables, des téléphones portables et des blocs d'alimentation sont plus petites et généralement introduites dans la cabine, ce qui facilite quelque peu les incendies potentiels.

— lambshaanxy
source

Cela s'appelle un hoverboard ces jours-ci? Quel ennui.

— leftaroundabout

@leftaroundabout à un moment donné, il y avait une autre chose appelée hoverboard - il était super bruyant, il ne fonctionnait que sur des sols en cuivre, il ne pouvait pas réellement décoller du sol (il planait à une distance fixe), et il avait tendance à démarrer tourner follement après un certain temps.

— John Dvorak

Voici un bon article récent qui explique comment et pourquoi les batteries au lithium ont tendance à exploser sur les avions (et quelques recherches pour résoudre ce problème): Une nouvelle recette d'électrolyte empêche les batteries lithium-ion de prendre feu

— Kyralessa

Ce n'est pas seulement que les batteries des ordinateurs portables, etc. sont plus petites, mais les cellules à l'intérieur ont tendance à être fabriquées par des fabricants réputés tels que Panasonic. Alors que ces soi-disant hoverboards sont remplis de 18650 bon marché sans nom sans circuits de sécurité adéquats

— Gaius

ré. téléphones, notez que le Galaxy Note 7 a été interdit à de nombreuses compagnies aériennes en raison de tendances excessivement combustibles.

— Geoffrey Brent

Est-ce un texte standard?

Absolument. Chaque compagnie aérienne que j'ai consultée avait une telle restriction et je pense qu'elle est plus ou moins imposée par les restrictions de l'IATA sur les batteries au lithium.

Air Canada : "Les petits véhicules à batterie au lithium ne sont acceptés ni dans les bagages enregistrés ni dans les bagages à main en raison de problèmes de sécurité associés aux batteries au lithium qui les alimentent. Les véhicules interdits comprennent: les hoverboards, les AirBoards, les planches à roulettes électriques, les aéromobiles, les mini Segways, balanciers, vélos à batterie et scooters électriques. Les bagages motorisés (par exemple Modobag) sont également interdits. "

Air France : "Les segways, hoverboards, hoverboards auto-équilibrés à batterie au lithium, Oxboards, skateboards électriques, planches à vagues, bagages motorisés (quelle que soit la puissance de la batterie en Wh et même si la batterie a été déconnectée ou retirée)" ne sont pas autorisés dans soit les bagages enregistrés ou les bagages à main.

British Airways : "En raison du risque potentiel d'incendie associé aux batteries au lithium, les hoverboards et autres véhicules à propulsion électrique tels que les Air Wheels, les Solo Wheels, les skateboards, les scooters et les Hover Karts sont totalement interdits."

Japan Airlines : "Les appareils de mouvement personnels avec batteries au lithium ou au lithium-ion intégrées (sauf pour les fauteuils roulants à batterie et les aides à la mobilité)" sont "interdits dans les bagages à main et enregistrés, même si les batteries sont retirées ou les appareils vendus dans les boutiques hors taxes de l'aéroport. "

United : "Dans l'intérêt de la sécurité de nos clients et de nos employés, nous n'acceptons pas les hoverboards comme bagages enregistrés ou bagages à main."

Y a-t-il un précédent, est-ce une allusion délibérée au fait de ne pas farcir les haricots dans votre trope de nez, ou simplement une blague catégorique?

Il a un précédent réel. Les hoverboards utilisent des batteries au lithium de grande capacité et ces batteries sont strictement limitées en vol car elles peuvent provoquer des incendies très intenses si elles sont endommagées, surchargées, sous-chargées ou présentent des défauts de fabrication.

Au moins deux vols de fret se sont écrasés à cause des incendies de batterie au lithium: le vol UPS 6 et Asiana 991 .

Pourquoi ne donnent-ils pas quelque chose de réellement réaliste comme exemple des dangers qu'un hoverboard apporterait?

Delta ne donne pas d'exemples de pourquoi quoi que ce soit d'autre serait dangereux, alors pourquoi distinguer les hoverboards? De toute façon, il est assez difficile d'amener les gens à lire ces choses, mais l'ajout d'un petit essai sur chaque élément individuel allongera encore le texte et garantira que les gens ne le liront pas.

— David Richerby
source

Parce que dans l'esprit OP, un hoverboard peut être un objet fictif : en.wikipedia.org/wiki/Hoverboard

— Cœur

@ Cœur Sure mais qui avait déjà été couvert dans la réponse postée avant la mienne.

— David Richerby

Je répondais à votre " pourquoi mettre des hoverboards à part? "

— Cœur

@ Cœur Ah. Je voulais dire pourquoi Delta devrait distinguer les hoverboards, pas le demandeur.

— David Richerby

@ trolley813 Parce que "déconnecté" signifie que la batterie potentiellement dangereuse est toujours là et "retirée" signifie qu'ils doivent former tout leur personnel d'enregistrement pour inspecter correctement les hoverboards pour s'assurer que la batterie a vraiment été retirée. Et que toutes les piles ont été retirées.

— David Richerby

-6

Mettez les appareils dans un sac scellé plein de CO2 ou autre gaz anti-flamme - fin de l'histoire. Le véritable problème de la collusion contre les appareils de mobilité personnelle est la raison pour laquelle les compagnies aériennes interdisent catégoriquement les scooters à équilibrage automatique.

— Andrew Valls
source

Je ne sais pas vraiment quelle "collusion" vous décrivez. Les appareils de mobilité personnelle ne sont pas en concurrence avec les compagnies aériennes - personne ne décide de parcourir un hoverboard de 3 000 milles au lieu de voler - il n'y a donc aucune raison pour que les compagnies aériennes s'entendent contre elles. Quoi qu'il en soit, les interdictions n'autorisent pas les appareils à l'intérieur de sacs scellés de CO2 (il n'y a pas non plus de preuves suffisantes qui pourraient contenir un incendie de batterie), ce qui serait toujours interdit.

— Zach Lipton

Oui. Pour commencer, les brûlures de métaux peuvent heureusement continuer dans une atmosphère de CO₂ - au moins le magnésium, l'aluminium et le sodium, le lithium probablement aussi. Si quoi que ce soit, l'argon aiderait. Mais de toute façon, le problème ne commence que lorsque les batteries surchauffent (ce qu'elles peuvent facilement faire de manière anaérobie), puis elles peuvent également fondre ou exploser à travers un sac scellé.

— leftaroundabout

@leftaroundabout est entièrement d'accord. Ma première réflexion à la lecture de la suggestion de M. Valls selon laquelle une atmosphère de CO₂ empêcherait toute combustion était que ses connaissances en chimie industrielle étaient insuffisantes .

— MadHatter prend en charge Monica