En atterrissant à Paris, de l'Inde, de quel côté de l'avion s'assoir pour voir la tour Eiffel?

Je me rends au Canada via Paris (CDG) depuis Mumbai en décembre. Sur quel côté de l'avion s'assoir pour avoir une vue de la tour Eiffel d'en haut?

De plus, lors de mon vol de correspondance (CDG) vers le Canada, de quel côté de l'avion dois-je être assis pour avoir un aperçu de la belle tour Eiffel?

paris aircraft tourism

— Ashish Bahl
source

Vous obtiendrez peut-être de meilleures réponses sur aviation.stackexchange.com . Ces gars savent lire les plaques d'approche et les METAR.

— AndreKR

Vous êtes plus susceptible de repérer des cibles au sol lors de l'atterrissage que lors du décollage, car vous serez probablement plus proche du sol. Les aéronefs au départ ont tendance à monter assez rapidement tandis que ceux qui atterrissent descendent beaucoup plus progressivement.

— davidjwest

@davidjwest atterrissage et départ de CDG.

— Ashish Bahl

@davidjwest est correct, mais uniquement si la configuration d'attente de CDG impose à l'aéronef de s'approcher de l'ouest, de survoler la ville, puis de revenir vers CDG pour une approche orientale. La plupart des vols de l'Est à Paris ne doivent pas nécessairement rejoindre le circuit d'attente, mais simplement atterrir directement de l'Est, ce qui signifie que voir la tour n'est pas possible, peu importe où.

— Crayarikar

@crayarikar je suis d'accord.

— davidjwest

Réponses:

Les trois principaux aéroports de Paris desservis par des vols commerciaux sont Paris Charles de Gaulle-Roissy (CDG), Paris Orly (ORY) et Paris Beauvais (BVA). Étant donné que les vols long-courriers à destination du Canada proviennent uniquement de CDG et ORY, nous ne prendrons en compte dans cette réponse que ces deux aéroports.

La réponse courte est non, il n'y a pas un seul côté de l'avion sur lequel vous puissiez vous asseoir qui vous garantisse une vue sur la tour Eiffel. Cela est dû au fait que les conditions de vent locales peuvent modifier la direction dans laquelle votre aéronef part et quelle direction il choisit en montant.

Départ d'ORY

La plupart des départs auront lieu à partir des pistes du 24/06 ou du 26/08. Ces pistes sont dans la direction NE-SW. Pour pouvoir voir la Tour Eiffel en partant d’ORY, vous devez faire décoller votre avion en direction du sud-ouest, puis vous diriger vers le nord en montant. Dans ce scénario, vous devez vous asseoir du côté droit de l'avion pour avoir une chance de voir la tour. Décoller dans la direction nord-ouest signifierait que votre avion aurait à faire un virage à presque 180 degrés pour survoler Paris, point à partir duquel vous serez trop haut pour voir la tour.

Départ de CDG

Les quatre pistes de CDG sont plus ou moins à l’ouest. Pour pouvoir voir la tour Eiffel, votre avion devrait décoller en direction de l'ouest et se diriger droit ou légèrement vers le sud. Dans ce cas, vous devrez vous asseoir à gauche de l'avion pour voir la tour. Si, toutefois, votre avion décolle en direction de l'est, vos chances de voir la tour sont nettement plus faibles car l'aéroport est assez éloigné du centre-ville.

Conseils et infos

Consultez des sites Web tels que flightradar24.com pour connaître la direction prise par les avions ce jour-là. Cela vous permettra d’avoir une meilleure idée de la situation avant de sélectionner les sièges à l’enregistrement.
Un rapide coup d'œil sur une période de 24 heures de départs sur FlightRadar24 montre que la plupart des vols au départ de CDG partent vers l'ouest et que la plupart des vols au départ d'ORY partent vers le sud-ouest, ce qui signifie qu'il est possible que vous puissiez voir la Tour Eiffel si vous êtes assis à droite pour les départs ORY et à gauche pour les départs CDG.
Vos chances de voir (et de pouvoir réellement repérer) la tour pourraient en fait augmenter si vous partez de nuit de Paris, car la tour est éclairée jusqu’à environ minuit heure locale et est assez difficile à manquer.

— Crayarikar
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Pourriez-vous également couvrir l'atterrissage? Je suis sûr à 90% que vous voudriez vous asseoir du côté opposé à ce que vous suggérez pour le départ ...

— AndyT

@AndyT, cela sera un peu plus complexe car cela dépend en grande partie de l'origine du vol (Est ou Ouest de Paris) et de la configuration du modèle d'attente.

— colorarikar

@AndyT: Au contraire, la seule chance de voir la Tour Eiffel soit arrivée à CDG (de l' Inde) ou départ de CDG (vers le Canada) est si le décollage / atterrissage est à l' ouest à l' est et les demi-tours avant atterrissage / après décollage sont au sud de l'aéroport. Dans les deux cas, l'aéronef volerait d'est en ouest à une certaine distance au nord de la tour et vous auriez besoin de vous asseoir à gauche. (Ces itinéraires au départ semblent être plutôt rares; ils sont plus fréquents à l'arrivée).

— Henning Makholm

(+1) Beaucoup d’informations utiles, mais votre conclusion semble un peu trompeuse. Voir la Tour Eiffel n’est jamais garanti, mais si je suis votre raisonnement, vous êtes en mesure de recommander l’un des sièges à occuper pour chaque aéroport, ce qui laisse très peu d’incertitude quant à la décision.

— Détendu

@crayarikar "ainsi que la configuration de la configuration d'attente" Je pense que vous vouliez dire une approche et / ou une configuration de trafic (selon la précision technique que vous souhaitez obtenir) plutôt que de conserver. Le circuit d'attente typique est soit circulaire, soit rectangulaire, et volait à une certaine distance de l'aéroport. il est utilisé si, pour une raison quelconque, un avion doit être délibérément retardé (embouteillages, problèmes de météo, problèmes d'avion que les pilotes ont besoin de temps pour diagnostiquer, ...). Le modèle d’approche / de trafic correspond à la manière dont l’avion se dirige réellement vers l’aéroport en préparation immédiate pour atterrir.

— un CVn

Par vent d'ouest , les pistes de CDG fonctionnent d'est en ouest. C'est la direction la plus commune.

À l' arrivée, il n'y aura aucune chance de voir la tour Eiffel. Les vols à l’arrivée sont généralement dirigés directement vers la piste et, si vous arrivez de l’est, la trajectoire de vol ne suivra pas la tour.

En partant vers l'ouest, vous pourrez peut-être apercevoir la Tour Eiffel à gauche de l'avion, quelques minutes après le décollage. Votre approche la plus proche sera d'environ 16 km, à un moment où vous serez entre 1 et 1,5 km du sol. C'est assez haut pour ne pas regarder trop près de l'horizon, mais assez loin pour le rater, à moins que vous n'ayez préparé à l'avance, en mémorisant une carte (à l'envers) de Paris pour que vous sachiez où regarder.

Et de nombreux vols en partance vers le nord-ouest commenceront à se tourner vers la droite avant d’atteindre ce point, auquel cas vous n’avez aucune chance de le faire non plus.

Lorsque le vent souffle de l'est , les pistes fonctionnent d'ouest en est.

Dans cette situation, il y a de bonnes chances (disons environ 50%) que votre vol à l'arrivée passe au sud de l'aéroport avant de faire demi-tour pour s'aligner sur la piste. Ce chemin le mènera assez près du centre de Paris, vous devriez donc pouvoir avoir une jolie vue sur la Tour Eiffel et sur d’autres points de repère du centre si vous êtes assis à gauche de l’avion.

D'un autre côté, il est également possible que la trajectoire de vol vous mène au nord de l'aéroport, auquel cas vous n'avez plus de chance.

En partant vers l'est, les chances de voir la tour sont extrêmement faibles. Tous les vols de Flightradar dans cette situation peuvent se détourner de Paris peu après le décollage.

Méfiez - vous que assis sur la gauche serait aussi probablement dire que vous aurez le soleil brille à travers la fenêtre pour une grande partie du vol (selon l'heure du jour).

— Henning Makholm
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Je me rends régulièrement à CDG. Lors de l'atterrissage / décollage, je suis généralement à l'affût et j'essaie de repérer des points de repère.

L'aéroport est loin de la ville et la tour Eiffel semble très petite au loin. Il est également très utile de connaître la topographie pour la repérer (la tour est à peine reconnaissable).

— Antzi
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C'est la meilleure réponse, malheureusement. Les deux aéroports sont loin de la ville et les trajectoires de vol sont délibérément tenues à l’écart de la zone bâtie. Les transports aériens commerciaux ne sont jamais visibles du centre-ville de Paris. De même, il serait peu probable que vous voyiez le centre de Paris depuis l'avion.

— Douglas a tenu