Il est difficile de comprendre pourquoi cela peut être le cas sans une certaine connaissance du fonctionnement des tarifs aériens, alors commençons par un peu de contexte ...
Pour chaque route, les compagnies aériennes publieront un certain nombre de tarifs différents, chacun avec un "code tarifaire" distinct - normalement avec des noms étranges tels que "TANRKL", "YSJWNN" ou "X34Q". Ces codes tarifaires correspondent à des "règles tarifaires" qui déterminent notamment si les modifications / remboursements sont autorisés pour cette classe tarifaire (et quels sont les frais qui leur sont dus), si les escales sont autorisées, etc.
Outre les conditions imposées au client, les règles tarifaires incluent des contrôles sur le type de voyage pour lequel ce tarif peut être utilisé, avec des termes tels que "Aller simple", "Retour", "Mors ouverts", "Cercle" et "fin à la fin" étant commun.
par exemple, en regardant un billet AA "bon marché" spécifique ("ONE0F0Q1"), je peux voir les conditions "LES TARIFS RÉGIÉS PAR CETTE RÈGLE PEUVENT ÊTRE UTILISÉS POUR CRÉER UN VOYAGE À PARTIR OU ARRIÈRE". Un tarif plus cher sur le même trajet (code tarifaire "H2") est assorti des conditions "Les tarifs régis par cette règle peuvent être utilisés pour créer des voyages aller simple."
Si vous réservez un aller-retour, vous pourrez utiliser le tarif le moins cher, tandis que si vous réservez un aller simple, vous obtiendrez automatiquement le tarif le plus élevé, car le tarif le moins cher ne permet pas l’aller simple. . Dans chaque cas, le moteur de réservation choisira automatiquement le tarif le moins cher pour ce que vous faites. Il est en fait très possible (en particulier pour les vols intérieurs) que vous vous retrouviez avec deux tarifs "aller simple" au lieu d'un "aller-retour". "tarif si c'est le moyen le moins cher de le faire.
Comme vous l'avez dit, le billet aller simple coûte souvent plus cher que d'acheter un aller-retour. Certaines personnes vous diront dans ces situations que vous pouvez simplement acheter le billet aller-retour et ne pas effectuer le vol aller-retour, mais il convient de garder à l'esprit que le billet aller simple, en tant que classe tarifaire supérieure, comprend probablement de meilleures conditions que le billet le moins cher. revenir. par exemple, il est probable que les frais d'annulation sur le billet le plus cher seront réduits (voire supprimés), et les frais pour apporter des modifications au billet seront souvent moins élevés. c'est-à-dire que vous obtenez normalement un "meilleur" billet pour votre argent - même si cela signifie que vous vous retrouvez assis exactement au même siège!
En plus des aller simple et retour, il y a une troisième classe de voyage, appelée "cercle". Un tarif circulaire correspond à un vol AAA-BBB-CCC-AAA, sans revenir à BBB sur le chemin du retour. Comme dans le cas d'un aller simple, certains tarifs autorisent les itinéraires circulaires, d'autres non, avec la probabilité qu'ils soient autorisés à augmenter avec le prix du billet.
Vient ensuite les escales. Certains billets vous permettront d’avoir une "escale" avec un libellé du genre:
ORIGINAIRE DU ROYAUME-UNI -
1 ARRÊT GRATUIT AUTORISÉ AUX ÉTATS-UNIS CONTIGUS
Cela signifie que sur le trajet AAA-CCC, vous pouvez vous arrêter quelque part au milieu. Le problème est qu'il doit être quelque part "sur le chemin". Par exemple, si vous pilotez AAA-BBB-CCC, vous pouvez faire escale à BBB, mais pas ailleurs.
L'autre terme que vous verrez souvent mentionné dans les conditions tarifaires est "bout à bout", avec un texte ressemblant à ceci:
FIN-SUR-FIN
END-ON-END COMBINATIONS PERMITTED. VALIDATE ADJACENT
LINE OF FLIGHT FARE COMPONENTS ONLY. TRAVEL MUST BE VIA
THE POINT OF COMBINATION.
"End-on-end" se réfère à la réservation de 2 tarifs distincts, mais en les combinant sur un seul billet. Cela peut être utilisé pour donner des tarifs pour des liaisons pour lesquelles une compagnie aérienne n'a pas publié de tarif - mais également pour obtenir des tarifs moins chers si la combinaison des deux tarifs est moins chère. Certains tarifs incluront également un texte du type "SIDE TRIPS PERMIT". dans les règles de bout en bout, ce qui signifie que vous pouvez non seulement ajouter un autre voyage à votre destination, mais vous pouvez également ajouter un "voyage secondaire" séparé à un point d'escale.
Par exemple, je suis récemment allé de San Francisco (SFO) à Newark (EWR). Lorsque j'ai vérifié les prix, il fallait environ 800 dollars pour un vol direct, ou environ 400 dollars pour un vol via Denver (DEN). En fouillant cela, la raison en était que le seul tarif disponible sur SFO-EWR était un tarif élevé (billet United, classe "H"). Mais sur SFO-DEN et DEN-EWR, des tarifs moins chers étaient disponibles - environ 200 dollars par étape, et les deux tarifs permettaient des combinaisons «bout à bout». J'ai donc acheté un billet simple SFO-DEN-EWR, mais dans les coulisses, je payais en fait pour deux segments distincts, chacun avec son propre code tarifaire.
Revenons maintenant à votre question spécifique. Vous recherchez LON-AUS-GIG-LON. Un ticket comme celui-ci peut être construit de différentes manières.
Premièrement, vous pouvez faire un certain nombre de tarifs "aller simple" - LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON. Cela fonctionnera toujours (car les compagnies aériennes autorisent toujours les tarifs aller simple), mais comme mentionné ci-dessus, cela coûtera probablement cher.
Ensuite, vous pouvez le faire en tant que tarif "cercle". Pour ce faire, vous devez trouver une compagnie aérienne qui a publié des tarifs pour chacun des vols LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON, ET ceux-ci permettaient des voyages "circulaires".
Alternativement, vous pouvez le faire sous la forme de 2 tarifs aller-retour, LON-AUS-LON et AUS-GIG-AUS. L'exigence relative aux allers-retours n'est plus nécessaire, car il ne s'agit que de 2 simples vols aller-retour, mais vous devez revenir en arrière sur l'AUS à l'aller-retour, car les tarifs aller-retour incluent normalement la condition "Le déplacement doit être effectué via le point de convergence ", ce qui dans ce cas signifie que vous devez passer par l’AUS dans les deux sens.
L'option suivante consiste à utiliser une escale. par exemple, vous pourriez potentiellement voler un seul billet LON-GIG-LON, avec une escale de SUA sur le trajet. Le problème, c’est qu’aucune compagnie aérienne qui effectue des vols au départ de LON-GIG et qui effectue une escale en Australie n’a pas d’aller au travail.
La dernière option - et la raison pour laquelle il est préférable de laisser les ordinateurs plutôt que les humains à la recherche de tarifs - consiste à combiner une ou plusieurs des options ci-dessus pour trouver le meilleur itinéraire / prix.
Répondant de manière aléatoire à vos besoins dans le moteur de recherche de ITA Software, en février, le prix le plus bas ( American Best) était de 691,89 £ . En examinant les détails de la façon dont le prix a été calculé, nous avons constaté qu'il utilisait quatre codes de tarif différents pour créer le tarif complet:
Fare 1: Carrier AA ONE0F0Q1 LON to RIO (rules)
Passenger type ADT, round trip fare, booking code O
Covers LHR-JFK (Economy), JFK-GIG (Economy)
Fare 2: Carrier AA QA21ERP1 NYC to AUS (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers JFK-AUS (Economy)
Fare 3: Carrier AA QA21ERP1 AUS to NYC (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers AUS-JFK (Economy)
Fare 4: Carrier AA ONE0F0Q1 RIO to LON (rules)
Covers GIG-JFK (Economy), JFK-LHR (Economy)
Passenger type ADT, round trip fare, booking code O
C'est donc un vol aller-retour LON-GIG-LON (tarif 1 et 4), avec une escale à JFK sur le trajet. Si nous devions vérifier les règles tarifaires, nous constaterions que ce tarif permettait les voyages «aller-retour», mais ne permettait certainement pas les voyages «à sens unique». Nous savons aussi qu'il doit permettre des escales (comme nous en avons un à JFK).
Ensuite, nous avons 2 tarifs aller simple de NYC-AUS (tarif 2) et de AUS-NYC (tarif 3). Aux États-Unis, il s'agit de tarifs intérieurs, et dans la plupart des cas, les compagnies aériennes ne s'embarrassent pas de toutes les distinctions aller / retour pour les tarifs intérieurs. Il n'est donc pas plus coûteux de les réserver en aller simple qu'au retour.
Le voyage vers l'AUS se fait à partir de votre point d'escale (JFK) du premier voyage plutôt que de votre destination (GIG), ce qui signifie que le tarif pour LON-GIG-LON a permis un "voyage en parallèle" lors de l'escale à JFK.
En résumé, vous obtenez tout votre voyage - LHR-JFK-AUS, AUS-JFK-GIG, GIG-JFK-LHR pour moins de 700 livres (environ 1100 USD).