Pourquoi les billets d'avion ne peuvent-ils pas être réservés dans le futur?

Pourquoi n'est-il pas possible de réserver des billets d'avion plus de 12 mois à l'avance? Pourquoi il y a toujours 1 an et non 2 ans ou plus? Y a-t-il un aspect technique derrière cette politique?

C'est moins une contrainte technique que plus pratique. Les serveurs maintenus par les compagnies aériennes pourraient certainement contenir une autre année de vols. Le problème est que cela n'a pas beaucoup de sens du point de vue de la planification.

En l'état, les compagnies aériennes ajustent toujours leurs capacités sur les routes. Ils ajoutent et suppriment des fréquences, ouvrent et ferment des itinéraires et changent de flotte. Planifier tout cela un an à l'avance demande énormément de travail. Planifier sur deux ans, c'est encore plus de travail, mais pour quoi faire?

Vraisemblablement, vous demandez parce que vous voulez acheter des billets d'avion plus tôt, mais la plupart des gens n'achètent pas très tôt. La plupart des clients des compagnies aériennes achètent leurs billets dans les 100 jours suivant le vol. Beaucoup achètent dans les 30 jours et un pourcentage énorme de voyageurs d'affaires achètent dans une semaine ou deux. Par conséquent, la compagnie aérienne mettrait beaucoup d'énergie à planifier un calendrier et à fixer les prix une année supplémentaire plus tôt pour un très faible rendement. Ce n'est tout simplement pas la meilleure façon de gérer une entreprise, alors ils ne le font pas.

Source: Expérience personnelle. Je travaille dans la gestion des revenus pour une compagnie aérienne.

Parlant d'expérience, cela a beaucoup à voir avec la planification. Je vais choisir Delta une seconde. Delta ne sait pas quelles routes aériennes il va parcourir plus d'un an (ils ne vous permettront littéralement pas de réserver au-delà). Peut-être qu'une analyse a montré qu'un itinéraire n'était pas rentable et ils l'ont arrêté. Peut-être qu'ils ont dû en ajouter de nouveaux et remanier le programme. Le problème est que vous avez beaucoup de pièces mobiles. Voici une courte liste de certaines des considérations qui entrent dans les horaires des compagnies aériennes:

• avions
• les pilotes
• capacité des pistes (vous êtes également en concurrence avec d'autres compagnies aériennes)
• portes
• équipes au sol locales
• demande de passagers pour un itinéraire

En réalité, les horaires changent comme la demande. J'ai réservé des billets Delta 5 à 6 mois à l'avance et, dans de nombreux cas, je vais recevoir un e-mail plus près de mon voyage qui me dit que mon horaire a changé, parfois de plusieurs heures. La plupart des transporteurs à bas prix ne vous permettent pas de réserver plus de 6 mois à l'avance. Il vient juste avec le territoire.

Soit dit en passant, l'industrie des croisières ne vous permet généralement pas de réserver plus de 2 ans à l'avance, et principalement pour les mêmes raisons.

Outre la planification et les sujets connexes, il est difficile de calculer le coût deux ans à l'avance. Les coûts de vol sont fortement influencés par les coûts de carburant. Il est difficile de les prévoir à l'avance.

Comme il est difficile de prévoir les coûts de personnel, les taxes, les frais d'aéroport (c'est-à-dire qu'il n'est même pas clair si la ville de Berlin aura un nouvel aéroport dans deux ans ou non).

La marge par billet est assez faible. British Airways a réalisé 6 € de bénéfices par passager en 2011. Avec des prix de billets à trois chiffres, il s'agit d'une marge inférieure à 10% sur un marché hautement concurrentiel. Une petite augmentation inattendue des coûts peut facilement en faire une perte.

De plus, pour un passager, il est douteux que ce soit un bon investissement de payer de l'argent aussi tôt. Vous perdez de la souplesse dans la planification de votre vie, vous ne pouvez pas investir l'argent ailleurs et vous courez le risque que la compagnie aérienne fasse faillite.

La plupart des GDS construits par les compagnies aériennes pour gérer leur inventaire et leurs charges n'ont tout simplement pas de champ d'année dans la date, c'est pourquoi vous ne pouvez réserver un billet que +330 jours environ à l'avenir. Je dirais que c'est la raison numéro un, avec ces systèmes de distribution, cela peut changer.

En plus de la difficulté à planifier à l'avance lorsque vous ne savez pas à quoi ressemblera la demande, j'imagine qu'une autre préoccupation serait la fluctuation du prix du carburant sur une période plus longue. Les compagnies aériennes essaient de couvrir leurs coûts de carburant pour permettre cela, mais évidemment, plus la période est longue, plus il y a de risques - si vous proposez maintenant des prix pour les vols dans 18 mois et que les coûts de carburant augmentent considérablement entre-temps, vous êtes confronté à un coup financier majeur.

D'un point de vue technique, on pourrait certainement concevoir un système informatique qui permettrait aux clients de réserver indéfiniment dans le futur. On pourrait dire que le vol 1207 vole les lundi, jeudi et vendredi de chaque semaine, chaque année, pour toujours.

Mais la compagnie aérienne est-elle prête à dire qu'elle assurera pour toujours ces mêmes routes à ces dates et heures particulières? Si la compagnie aérienne vous permet d'acheter un billet dans 20 ans, elle s'engagera à proposer ce vol dans 20 ans. Que faire si les demandes du marché changent et qu'ils veulent réduire le nombre de vols? Ou remaniez-les simplement, comme faire partir un vol un peu plus tôt ou plus tard. La compagnie aérienne ne peut s'engager à ne jamais, jamais interrompre ou modifier un vol.

Ils doivent donc fixer une limite réaliste à la durée de leur engagement dans ce calendrier. Quelqu'un d'autre ici a mentionné que "la plupart" des clients réservent dans les 100 jours suivant le vol. Je n'ai pas vu de statistiques, mais le nombre de personnes qui savent qu'elles veulent faire un certain voyage plus d'un an à l'avance doit être très petit.

Faire de mon commentaire une réponse, à la demande générale.

Notez qu'avec ce système, il n'y a jamais d'ambiguïté sur le jour qui est destiné à un achat. L'achat d'un billet pour la mauvaise année à l'ère des billets non remboursables serait un problème.