Gérer le nez / la gorge secs en vol

Sur les longs vols (6h +), j'ai toujours du mal avec le nez sec et le haut de la gorge. Cela m'empêche de m'endormir et s'aggrave lorsque j'essaie de m'allonger sur le siège.

Existe-t-il de bons moyens d'améliorer la situation? J'ai essayé de boire beaucoup, mais cela n'aide pas beaucoup - je deviens juste sec en respirant, quelle que soit l'hydratation globale. J'ai également essayé de la vaseline dans le nez - ce qui aide un peu, mais plus profondément et la gorge est toujours très sèche.

Je pense que tout le monde a ce problème. Essayez un vaporisateur nasal salin. Une serviette humide, un masque antigrippal ou un autre chiffon sur la bouche est également utile.

Les deux réponses existantes sont correctes (je porte déjà une bouteille d'eau vide, et j'essaierai certainement la serviette humide lors de mon prochain voyage) mais pour aider à clarifier la source de la sécheresse, je cite (sans autorisation, sur une base d'utilisation équitable) ) de Patrick Smith, « Cockpit Confidential: Tout ce que vous devez savoir sur le transport aérien » (Sourcebooks, 2013).

Si les passagers ont un reproche très légitime, c'est la sécheresse. En effet, l'air de la cabine est exceptionnellement sec et déshydratant. À environ 12% d'humidité, il est plus sec que vous ne le trouverez dans la plupart des déserts. Il s'agit principalement d'un sous-produit de la croisière à haute altitude, où la teneur en humidité se situe entre faible et inexistante. L'humidification d'une cabine semble une solution simple et sensée, mais elle est évitée pour différentes raisons: d'abord humidifier amplement un avion de ligne nécessiterait de grandes quantités d'eau, ce qui est lourd et donc coûteux à transporter. Les systèmes d'humidification devraient récupérer et faire circuler autant d'eau que possible, ce qui les rend coûteux et compliqués. Ils existent: on vend plus de 100 000 $ par unité et n'augmente l'humidité que d'une petite marge. Il y a aussi le problème important de la corrosion.

Le Boeing 787 a l'air le plus sain de tous les avions commerciaux, grâce à des filtres avec une efficacité de 99,97%. L'humidité est également sensiblement plus élevée. La structure entièrement composite de l'avion est moins sensible à la condensation et un système de circulation unique pompe l'air sec à travers la doublure entre les parois de la cabine et la peau extérieure.

Continuez à boire plus que la normale, mais assurez-vous que ce que vous buvez n'est pas alcoolisé .

Une astuce pour rendre cela plus facile est d'apporter une bouteille d'eau vide avec vous, puis de la remplir une fois que vous avez passé la sécurité. Cela vous permettra de rester beaucoup plus hydraté que de compter sur les tasses légèrement plus grandes que le dé à coudre généralement fournies aux passagers en classe économique. De nombreux pays ne vous permettent pas d'apporter une bouteille d'eau contenant du liquide par le biais de la sécurité, mais vous pouvez généralement en apporter une vide et la remplir avant l'embarquement. Aux États-Unis au moins, les fontaines à eau potable et même les fontaines dédiées au remplissage des bouteilles d'eau sont courantes dans les terminaux passagers. Dans les endroits où cela n'est pas courant, vous pourriez éventuellement demander à l'un des restaurants côté piste de le remplir d'eau potable pour vous.

Bien sûr, une autre option consiste à acheter simplement une bouteille d'eau ou une autre boisson non alcoolisée dans le terminal après avoir passé la sécurité, mais cette option est évidemment plus chère. Notez également qu'il y a des vols où aucune de ces options ne fonctionnera et toutes les bouteilles d'eau contenant du liquide sont confisquées ou vidées immédiatement avant l'embarquement. Ce sont plus l'exception que la règle, mais cela se produit sur certaines routes comme la Chine vers les États-Unis ou l'Australie.

Un autre facteur qui peut faire la différence est le type d'avion sur lequel vous volez. Les avions plus récents comme le Boeing 787 et l'Airbus A350 ont une pression et une humidité de l'air plus élevées dans la cabine que la plupart des modèles d'avions plus anciens. Si vous êtes en mesure de choisir des vols sur ces appareils, l'effet de déshydratation devrait être considérablement moindre, mais toujours présent dans une certaine mesure.