Toutes les gares ferroviaires à plus de 1 changement de Londres?


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Cette question est juste pour la curiosité, plutôt que pour quelque chose de pratique.

Y a-t-il une gare au Royaume-Uni depuis laquelle il n'est pas possible d'arriver à Londres avec un seul changement? Les candidats évidents pour une telle station seraient très au nord / ouest du pays de Galles (mais les lignes secondaires rejoignent soit la ligne de la côte nord du pays de Galles, soit des trains directs pour Birmingham), ou l’Ecosse, mais je ne vois aucune ligne qui ne t ne pas offrir un service direct à une ligne principale.

Mise à jour

Comme indiqué dans les commentaires, les trains de l'île de Wight (et également d'Irlande du Nord) entrent dans cette catégorie! Ce serait intéressant si nous le limitons au continent.


Les commentaires ne sont pas pour une discussion prolongée; cette conversation a été déplacée pour discuter .
JonathanReez soutient Monica

Réponses:


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Voici quelques candidats:

  • Whitby et d'autres stations sur la ligne Esk Valley . La seule liaison principale avec cette ligne est Middlesbrough, qui n’a actuellement pas de service direct vers Londres (l’ouverture est prévue pour 2021). Voir le commentaire ci-dessous.

  • Thornton Abbey et d'autres stations sur la ligne Barton . Il semblerait que les connexions passent par Grimsby Town, qui n’a pas non plus de service direct à Londres, pour autant que je sache.

Incidemment, ce sont les deux en Angleterre.


1
Ironiquement, la ligne Barton partage une partie de sa voie avec l’une des lignes de fret les plus fréquentées du Royaume-Uni, qui se termine à Immingham, au quai du Humber. Mais elle ne fonctionne que comme une ligne de passager locale et rurale .
alephzero

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Comment les avez-vous trouvé?
chx

@chx: J'ai parcouru la carte pour voir les lignes qui semblaient mal connectées. J'ai regardé les stations et les lignes sur Wikipedia pour avoir une idée générale du service, puis j'ai utilisé le planificateur d'itinéraire officiel pour confirmer.
Nate Eldredge

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Désolé de gâcher le plaisir, mais les trains à destination de Whitby partent directement de Darlington. (Les dimanches. En été. Dernière d'une semaine ... dépêchez-vous!)
Brian Hooper

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Tout d'abord les incontestés:

  • Clitheroe à Hall i 'th' Wood (excluant Blackburn)
  • Barton branche comme mentionné précédemment
  • Baildon

Ensuite, il y a des stations Merseyrail de Cressington à Birkdale / Aughton Park / Fazakerley (à l'exclusion de Moorfields et de Liverpool Central). Il y a parfois des travaux d'ingénierie, ce qui signifie que les trains de Londres partent directement de Liverpool South Parkway.

Ensuite, il y a les stations accessibles depuis Londres avec 1 changement, mais pas vers Londres

  • Kirkby à Pemberton (avec arrêt pour la nuit), grâce à 1 train par jour qui relie Buxton à Manchester, en passant par Manchester Picadilly, (en outre, Wigan Walgate est à seulement 100 mètres de Wigan North Western)
  • Le sud rougeâtre et Denton sont accessibles depuis Stockport (aucun arrêt de nuit nécessaire)

Cependant, toutes ces gares répondent à vos critères car il n'y a aucun moyen de se rendre à Londres avec un seul changement.

Enfin les stations qui ne comptent pas:

  • La succursale de Wrexham Central à Bidston ne compte pas, grâce à 1 train par jour au départ de Wrexham General, bien qu'une escale pour la nuit soit requise.
  • L’agence Blaenau Ffestiniog n’est pas prise en compte car quelques trains londoniens font escale à Llandudno Junction.
  • Ashton-under-Lyne a un service vers Leeds et un autre depuis Preston, alors ne compte pas
  • Je pense que tous les services de Glasgow passent par Glasgow Central ou Glasgow Queen Street, cette dernière étant desservie par le dormeur Calledonian. Ils ne comptent donc pas. En effet, je ne trouve pas un service unique en Écosse qui soit à plus d'un changement de Londres. grâce au dormeur.
  • Comme mentionné précédemment, la ligne Whitby - Great Ayton offre des liaisons estivales vers Darlington (Nunthorpe to James Cook dessert régulièrement Newcastle)

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Baildon a tort. Il y a un train quotidien de London King's Cross à Bradford Forster Square, et des trains directs de Forster Square à Baildon. (En fait, vous changeriez chez Shipley, plutôt que d'aller à Bradford et de revenir en arrière.)
David Richerby

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Après avoir examiné les horaires du Caledonian Sleeper, je pense que je serais enclin à ajouter les lignes qui utilisent uniquement Glasgow Queen Street (plutôt que Central) à la catégorie "De Londres uniquement" - la seule partie du lit qui dessert GLQ est celui à destination de Fort William; cela ne fait que descendre vers le sud et aller vers le nord, il n'est donc pas possible de se rendre à Londres depuis GLQ ( sleeper.scot/timetables/london-fortwilliam ). Cependant, s'il vous plaît laissez-moi savoir si j'ai rien manqué!
ChrisW

Excellente découverte sur un service par jour d’Ashton-under-Lyne à Leeds (mais pas de service inversé) et sur le fait qu’il existe plusieurs services entre Preston et AHN (un service horaire de Blackpool North à Huddersfield), mais le service horaire inversé s’applique à Southport ou Wigan Wallgate. Il y a aussi un service par semaine d'AHN à Wigan North Western (quitte Huddersfield à
17h15

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Vivant à Liverpool, je ne peux pas croire que j'ai oublié le fait évident que les trains Merseyrail Northern Line ne passent pas par Liverpool Lime Street - ils relient Hunts Cross à Southport ou à Ormskirk via Liverpool Central (et vous devez donc effectuer 1 arrêt sur la ligne Wirral ou marcher jusqu’à Lime Street). Aucune station sur cette ligne ne dessert normalement Londres. (Cependant, Lime Street est en cours de rénovation majeure et les trains londoniens se terminent à Liverpool South Parkway, ce qui signifie que Londres avec 1 liaison est possible pour 3 semaines seulement.)


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Vous demandez des stations au Royaume-Uni.

Pour toute gare en Irlande du Nord, vous devrez changer de train en ferry et de ferry en train. De chaque côté, les trains (directs) ne se connectent pas jusqu'au terminal ferry, ce qui signifie plus d'un changement, même pour atteindre Belfast, et plus de deux pour atteindre toute autre destination en Irlande du Nord.


Oui - ceux-ci ont déjà été discutés dans les commentaires :) (s'applique également aux trains sur l'île de Wight)
ChrisW

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@ChrisW En effet. Je pense que votre question se limiterait davantage à la Grande-Bretagne, les chemins de fer étant organisés à ce niveau. Prendre le train + le ferry pour NI est aussi impliqué que le retour sur investissement, voire davantage.
gerrit

1
Oui, il est plus facile de prendre le «train» pour Dublin que pour Belfast depuis la plus grande partie de l'Angleterre! Belfast semble être un minimum de 4 changements, en utilisant 3 modes de transport: ojp.nationalrail.co.uk/service/timesandfares/BFC/London/…
ChrisW

1
@ChrisW Bien sûr, cela a été discuté dans les commentaires. Mais les réponses doivent être affichées comme des réponses, pas des commentaires.
David Richerby

6

La West Highland Line est réputée pour être aussi éloignée que possible et prendre un train direct pour Londres, mais elle est admissible un jour sur sept . Samedi soir. Queen Street n’étant pas reliée directement à Londres, vous devrez vous rendre à pied au centre-ville de Glasgow pour changer, et j’imagine que cela compterait bien plus qu’un simple changement pour votre question.

Plus prosaïquement, les trains sur la ligne Maryhill seraient également admissibles - ils ne semblent desservir que Glasgow Queen Street.


Bonne trouvaille sur la ligne Maryhill! Quel est le service direct London - West Highland?
ChrisW

@ChrisW Une des trois portions du calédonien des Highlands Sleeper va à Fort William, dans l'ouest des Highlands. sleeper.scot
Muzer

Oui; et ça vaut vraiment la peine d'essayer en voyage! Deux tronçons de la ligne n'ont pas de service de couchettes - entre Oban et Crianlarich et entre Mallaig et Fort William - mais vous pouvez toujours prendre un train direct pour Glasgow QS et changer pour le dormeur n'importe quelle nuit sauf le samedi.
Andrew

1
Hmm, les traverses London-Ft William font escale à Glasgow Queen Street, mais seulement pour le retrait (direction sud) ou la prise en charge (direction nord), de sorte que la ligne Maryhill est à peine admissible.
Henning Makholm

1
@CSM, un seul service "normal" relie Inverness à Londres (et vice versa) chaque jour. Cela prend environ huit heures.
Andrew

3

Je pense que les gares entre Kirkby et Wigan Wallgate ne proposent pas de service à changement unique vers Londres.

à savoir Rainford, Upholland, Orrell et Pemberton.

Leurs services circulent entre Kirkby et Blackburn, via Wigan Wallgate et Manchester Victoria. Il n'y a pas de service direct entre ces gares et Londres, vous pouvez changer à Wigan Wallgate pour Wigan North Western ou à Manchester Victoria pour Manchester Piccadilly.

Les gares de Wigan Wallgate à Manchester le long de cette ligne offrent également un service vers l'aéroport de Manchester via Manchester Piccadilly (qui prend son origine à Southport) et vous pouvez changer de point de vente à Londres pour Piccadilly.

Je ne trouve aucune autre ligne via Manchester Victoria ne desservant pas Piccadilly ni d’autres stations comme Wigan North Western, Leeds, Brighouse, Bradford Interchange ou Preston.


Manchester Victoria se trouve à 20 minutes à pied de Manchester Picadilly. Je ne pense pas que ce soit ce que OP avait en tête.
JonathanReez soutient Monica

@JonathanReez Wallgate est une bonne affaire plus courte marche de North Western que Victoria de Piccadilly. NRE dit 5 minutes, et cela exagère le temps et la distance. Mais c'est toujours un changement supplémentaire.
Richard Gadsden

Oui mais c'est un changement dans la même ville.
JonathanReez soutient Monica

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Eskdale de Cumbria compterait probablement ici - de Londres, vous devez remonter la ligne principale de la côte ouest, puis changer pour la ligne côtière de Cumbrian à Carnforth ou à Carlisle, puis vous rendre à Ravenglass et passer à la ligne Ravenglass & Eskdale.


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Hmm, le en.wikipedia.org/wiki/Ravenglass_and_Eskdale_Railway est un chemin de fer du patrimoine. De nombreux chemins de fer patrimoniaux ne sont pas connectés au réseau national (par exemple, Llangollen). Je suppose que moins nombreux sont déjà connectés au réseau national où les trains desservent Londres. C'est un bon point que je n'avais pas précisé dans ma question.
ChrisW

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@ChrisW qui est l'une des raisons pour lesquelles je ne savais pas si cela comptait. Particulièrement étant donné que l'extrémité de Ravenglass pourrait ne pas être techniquement la même gare que la gare "National Rail" de Ravenglass - vous devez traverser le parking pour vous rendre à la station de la Cumbrian Coast Line depuis R & ER
motosubatsu

La même chose se passe à Kidderminster avec le chemin de fer Severn Valley. La carte OS montre les 2 stations séparément, même si elles ne sont séparées que par un parking!
ChrisW

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J'ai trouvé une poignée d'exemples similaires. Bien que cela ne soit pas indiqué explicitement dans la question, j'ai supposé que la fin du voyage qui ne se trouvait pas à Londres devrait se trouver dans une gare qui apparaîtra sur le planificateur de voyage de National Rail
Chris H

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Il existe de nombreux chemins de fer patrimoniaux situés à des kilomètres d'une gare ferroviaire nationale. Peut-être que le plus éloigné est Whitrope Siding. à environ 35 km de tout autre chemin de fer.
vclaw
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