Éviter les trains basculants en Suisse

Je n'aime vraiment pas faire basculer les trains, car je me sens toujours un peu malade là-dedans. Avec les trains normaux, je n'ai aucun problème. Malheureusement, il y a beaucoup de trains inclinables sur la route de Zurich à Lugano. J'ai donc deux questions:

Existe-t-il un moyen de savoir à l'avance s'il s'agira d'un train basculant?

Existe-t-il une autre option ferroviaire pour se rendre de Zurich à Lugano en évitant tout basculement des trains?

Au moins une réponse partielle:

Raileurope et Wiki m'ont dit que les trains EC (EuroCity, anciennement appelés Cisalpino, pas tous EC, juste l'ancien Cisalpino ) et ainsi appelés ICN (Intercity-Neigezug, allemand pour Intercity Tilting Train) sont à inclinaison variable.

En utilisant le Deutche Bahn Travel Service, on peut exclure les trains EC et IC (InterCity) de la recherche en utilisant la "Sélection avancée des moyens de transport". Décochez la case EC / IC et cherchez loin, cela devrait entraîner le transport sans trains inclinables.

Il convient de noter que la désactivation de la case à cocher IC ne doit être utilisée que sur cet itinéraire car il n'y a que des trains ICN. Faire de même pour la Suède entraînerait la suppression des trains IC non inclinables mais pas des trains X2000 inclinables. Mais il existe également un moyen de résoudre ce problème.

Lorsque vous effectuez une recherche avec Tous types de moyens de transport, vous verrez une colonne "Produits", elle indique IC, EC, IR, TGV ou ICE selon l'endroit où vous recherchez. Les trains EC sur cet itinéraire sont faciles à éliminer, mais comme mentionné ci-dessus, les trains InterCity ne peuvent pas être supprimés aussi facilement. Mais si vous ouvrez les détails du voyage IC en question, il indiquera "Intercity Neigezug" (ICN) dans la description si le train est un train InterCity inclinable.

Cette méthode nécessite bien sûr de savoir si un certain type de train est inclinable ou non. Mais ce n'est pas si simple, car il y a des trains EC qui ne s'inclinent pas . Et ceux qui n'ont pas de nom spécial comme l'ICN. Je n'ai pas de bonne solution pour cela, à part faire beaucoup de recherches pour trouver quel type de trains fonctionnent dans une certaine zone.

Wiki a une liste de trains avec cette fonctionnalité, mais je ne sais pas si elle est à jour.

EDIT: Pour clarifier, les trains IC en Europe ne sont pas des trains à bascule. Seuls les trains ICN. Certains trains EC, comme sur l'itinéraire en question, s'inclinent, mais il existe de nombreux trains EC en Europe qui ne s'inclinent pas.

Peut-être que la compagnie de train qui vend les billets peut également répondre à cette question. Il serait peut-être préférable d'appeler la billetterie internationale, d'après mon expérience, ils ont des fanatiques de voyage et de train qui répondent aux téléphones. J'ai utilisé ce service avec DB et SJ, s'ils n'avaient pas de réponse à ma question, ils ont pu le découvrir et me contacter plus tard.

Merci à @Vince d'avoir signalé que ma réponse pouvait être mal interprétée.

En retard pour répondre mais pas digne de mention:

Lors du changement d'horaire de décembre 2017 des chemins de fer suisses, il a été décidé de supprimer progressivement la désignation ICN des trains basculants (liée à un matériel roulant spécifique) et de la remplacer par une dénomination IC régulière. Cela a été fait comme un mouvement mondial pour simplifier la perception du réseau, car les routes longue distance (IC et IR) ont maintenant des numéros, un peu comme les lignes locales dans les zones S-bahn / RER.

Les lignes généralement exploitées avec un stock inclinable le sont en raison du temps de trajet légèrement réduit sur les routes sinueuses. L'un des grands principes de la programmation des trains suisses est de permettre des transferts chronométrés dans les principaux hubs.

Désormais, les lignes exploitées à l'aide de trains basculants sont:

• IC 5 Lausanne à Saint-Gall (parfois de l'aéroport de Genève à Saint-Gall): toujours en utilisant le stock ICN, sauf pour le service supplémentaire occasionnel Lausanne-Neuchâtel opéré avec des voitures régulières. Prenez plutôt la route de Fribourg et de Berne, opérée comme IC 1. Entre Olten et Saint-Gall, les deux routes sont les mêmes. IC 1 est exploité en utilisant un stock régulier à deux étages. Atteindre les stations du Jura à pied entre Lausanne et Olten est tout à fait impossible sans un train inclinable, à moins que vous ne vous frayiez un chemin en utilisant les services locaux rayonnant de Berne, de Fribourg et d'autres villes accessibles depuis l'itinéraire IC 1.
• IC 2 Zurich HB à Lugano: principalement en utilisant le stock ICN sinon toujours. Le tronçon entre Zoug et Arth-Goldau est une piste unique sinueuse sur une rive du lac, le terrain parfait où le stock inclinable a un avantage. Pour éviter, vous pouvez faire un détour par Lucerne et / ou emprunter l'itinéraire le plus court jusqu'à Ertsfeld, puis prendre le train plus lent qui emprunte l'itinéraire historique du Gothard. Et c'est très pittoresque même si cela prend plus de temps. Le plus récent tunnel de base du Saint-Gothard, le plus long du monde, coupe 1 heure par rapport à l'itinéraire historique.
• IC 21 Basel SBB à Lugano: mêmes remarques
• EC Genève - Milano Centrale: exploité avec le stock ETR610. Inclinables très confortables et moins agressifs, ce sont les plus récents trains inclinables disponibles, sauf si vous obtenez un train de marque Trenitalia qui est un peu plus ancien. Ceux de marque CFF sont plus récents. C'est difficile à prévoir.
• EC Basel - Milano Centrale ou Zürich HB - Milano Centrale: exploité avec ETR610
• EC Frankfurt - Milano Centrale: exploité avec ETR610

Tout d'abord, notez que les trains inclinables sont utilisés dans des régions spécifiques de l'Europe; certains pays n'en ont pas et certains en ont beaucoup. Sur Wikipédia, vous pouvez y trouver des références. Apparemment, vous le savez, mais pas tout le monde, et il pourrait être utile de savoir à l'avance où vous pouvez les trouver.

Lors de la recherche sur le site Web de la CFF , j'ai constaté qu'ils fournissaient des informations sur votre train. De Zurich à Lugano, vous pouvez avoir un train inclinable IC, un InterRegio ou peut-être d'autres trains (pour ma demande, il est dit que vous devez prendre un train inclinable pendant au moins une partie du trajet).

FWIW, une mise à jour des réponses…

En Suisse, les trains pendulaires nationaux sont marqués ICN (comme cela a été dit). Des trains inclinables peuvent parfois apparaître dans des services non marqués ICN (un bon exemple est le service entre Bâle CFF et l'aéroport de Zurich qui ne dessert pas Zurich HB).

Des trains basculants sont également utilisés sur certaines (la plupart) des liaisons CE entre la Suisse (Genève / Bâle / Berne / Zurich) et l'Italie (Milan).

Il n'y a pas de trains basculants entre la Suisse et l'Allemagne, la France et l'Autriche.