Impact environnemental des ferries

Lorsque je voyage, j'essaie de limiter mon impact environnemental. Je ne veux pas m'empêcher de voyager complètement, mais quand je voyage, j'ai tendance à privilégier le transport au sol par rapport au transport aérien, si les distances ne sont pas trop grandes (par exemple, si le voyage par voie terrestre prend plus de trois jours) , Je pourrais voler de toute façon.

Un train bien rempli a généralement une empreinte écologique beaucoup plus faible par voyageur-kilomètre qu'un hydravion, en particulier si le train est hydroélectrique, comme en Suède. Les trains à grande vitesse et les trains diesel sont déjà pires, mais toujours bien meilleurs que le vol. Mais qu'en est-il des ferries? Le carburant utilisé par les ferries (rapides) peut être assez sale. D'un autre côté, les ferries peuvent transporter plus d'un millier de voyageurs, parfois plusieurs milliers.

Comment l'empreinte écologique par voyageur d'un ferry typique et bien rempli se compare-t-elle à l'empreinte écologique par voyageur d'un avion?

Par exemple, en voyageant de Stockholm à Varsovie, on pourrait identifier quatre alternatives avec une classe de voyage quelque peu similaire, où tous les trains de jour sont de 2e classe et tous les hébergements de nuit (train ou ferry) sont avec un lit / couchette dans une cabine partagée.

voler dans un siège économique ordinaire
en train + ferry via Nynäshamn – Gdańsk
en train (presque) jusqu'à Copenhague, Hambourg, Berlin (un détour considérable)
(seulement une partie de l'année) en train sur ferry via Malmö et Berlin ( Berlin Night Express )

Laquelle est la plus écologique?

— gerrit
source

Grande question! Je cherchais des moteurs de recherche de voyage avec des informations Eco, et il y en a un ou deux (gratuits) pour les voyages en avion. Je pense que vous avez raté un itinéraire possible, le train de nuit de Malmö à Berlin. Et puis Berlin à Varsovie. Bien que je n'ai pas de chiffres réels, je l'ai utilisé moi-même plusieurs fois, c'est peut-être la voie la moins destructrice.

— Alendri

C'est vrai, je n'y ai pas pensé parce que ce n'est pas opéré quand je vais voyager, ce n'est pas toute l'année. Je l'ai néanmoins ajouté maintenant.

— gerrit

Quelle classe de voyage? Il y a une grande différence d'impact entre la première classe et l'économie sur de nombreux modes de transport, en raison des différentes quantités d'espace que vous prenez

— Gagravarr

@Gagravarr, c'est vrai, j'ai ajouté des informations à ce sujet.

— gerrit

Personnellement, j'aimerais avoir les données comparables de toutes les classes disponibles, donc je peux faire un choix et voir la différence entre elles.

— Alendri

Réponses:

Les chiffres des émissions des ferries sont étonnamment difficiles à trouver par rapport à ceux des voitures, des trains et des avions. La meilleure source que j'ai trouvée pour les ferries est ce rapport:

Åkerman, Jonas (2008). Klimatpåverkan från utrikes resor ["Effets climatiques des voyages à l'étranger"]. Rapport TRITA-INFRA-FMS 2008: 7. Stockholm: Institut royal de technologie.

Åkerman examine les voyages à l'étranger des résidents de la Suède. Il obtient les chiffres des émissions des ferries à partir des rapports publics d'impact sur l'environnement et des communications personnelles de Silja Line et Viking Line, les principaux opérateurs de ferries entre la Suède et la Finlande. Voici les chiffres définitifs auxquels il arrive pour les ferries et autres grands modes de transport:

|-------------------+--------------------------------|
| Mode of transport |   Average greenhouse emissions |
|                   | (kg CO₂-equiv. / passenger-km) |
|-------------------+--------------------------------|
| Air               |                           0.24 |
| Car               |                           0.09 |
| Ferry             |                           0.17 |
| Bus               |                           0.02 |
| Rail              |                           0.04 |
|-------------------+--------------------------------|

Il y a des mises en garde et des incertitudes importantes attachées à tous ces chiffres, mais même en les considérant comme des estimations d'ordre de grandeur, le train produit beaucoup moins d'émissions de gaz à effet de serre que le ferry.

L'estimation des distances pertinentes pour votre voyage Stockholm-Varsovie avec Google Maps me donne:

|-----------------------------+-----------+-----------------------------|
| Route                       | Distance  | Emissions                   |
|                             | (km)      | (kg CO₂-equiv. / passenger) |
|-----------------------------+-----------+-----------------------------|
| Air, direct                 | 800       | 192                         |
| Ferry + Rail via Gdańsk     | 570 + 350 | 97 + 14 = 111               |
| Rail via Hamburg            | 1800      | 72                          |
|-----------------------------+-----------+-----------------------------|

Je n'ai pas fait le calcul pour l'itinéraire "Berlin Night Express", mais j'imagine que ce serait similaire à l'itinéraire uniquement en train, car le passage Trelleborg-Sassnitz est court.

— Pont
source

Intéressant! En passant, je suis surpris par le chiffre bus / rail, étant donné que le rail est souvent électrique et que le rail électrique peut être nucléaire ou renouvelable, alors que les bus sont essentiellement toujours diesel.

— gerrit

Il serait également intéressant de voir comment les émissions des ferries sont réparties entre les passagers à pied, les passagers de voiture et le fret partageant un ferry

— Chris H

@gerrit Oui, cela m'a aussi surpris. Je suppose que cela est biaisé par la restriction aux voyages internationaux , ce qui dans le cas des bus signifie souvent des autocars charter pré-réservés avec des taux d'occupation élevés. Åkerman suppose un taux d'occupation de 70% pour les bus, ce qui est probablement raisonnable dans ce cas, mais serait probablement trop élevé pour de nombreux services de bus locaux / régionaux.

— Pont

La comparaison des avions et des trains montre que les avions sont de loin le mode de transport le moins écologique. Comme exemple de http://www.seat61.com/CO2flights.htm :

entrez la description de l'image ici

Un site qui dispose de données limitées comparant avion, train et voiture + ferry nous donne les données suivantes, mais je suppose que les émissions des voitures faussent quelque peu les chiffres, ce qui m'amène à penser que le ferry pourrait avoir l'impact le plus faible:

entrez la description de l'image ici

Attention: ceux-ci ne prennent en compte que le CO2, et il existe de nombreuses autres façons dont le transport a un impact sur l'environnement.

— Rory Alsop
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