John Deere SX-85 ne passera pas en arrière, ni en arrière

J'ai la tondeuse à gazon John Deere SX-85, livrée avec une boîte-pont Peerless série 910. Il a tondu la pelouse à deux reprises depuis l'installation de toutes les nouvelles courroies au cours de l'hiver. Lors de la deuxième tonte, il a cessé de bouger en sens inverse.

Nous avons utilisé l'inverse sur la tondeuse à de nombreuses reprises et connaissons les mécanismes de sécurité nécessaires pour effectuer l'inversion. J'ai listé les hyperliens vers les mécanismes de sécurité ci-dessous car ils pourraient être défaillants et causer le problème, bien que douteux.

Cela ne va pas s'inverser. Même avec le moteur éteint, les lames de la tondeuse dégagées, et au point mort, je ne peux même pas le tirer vers l'arrière manuellement. Je peux cependant avancer et la tondeuse à gazon tond toujours l'herbe en avant. Je vais devoir prendre la tondeuse à gazon de 367 livres pour la sortir du garage!

Le moteur s'arrête lorsque le levier de vitesses est déplacé vers la position R (REVERSE) et que la pièce jointe est engagée dans des conditions normales. (Voir Utilisation de l'option d'outil inverse dans la section FONCTIONNEMENT.)

Test de l'option RIO (Reverse Implement Option) http://manuals.deere.com/cceomview/OMM143122_E0/Output/143122e05.html#32294

Utilisation de l'option RIO (Reverse Implement Option) http://manuals.deere.com/cceomview/OMM143122_E0/Output/143122e05.html#34176

transmission john-deere small-engine

— rjt
source

Il semble que vous suggérez que le levier de sélection de vitesses ne se déplacera même pas en position "inversée" ... est-ce correct?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Le levier se déplace vers la position "inverse", bien que je ne sois pas sûr à 100% qu’il ait la même "sensation". En appuyant sur le bouton "inverser", le tracteur ne bouge pas, il force simplement le moteur.

— RJT

La roue gauche tourne vers l'avant et la roue droite tourne vers l'arrière. Donc, si je prends le côté gauche de la tondeuse à gazon, je peux le faire reculer. C'est un combat, mais je peux le déplacer.

— RJT

Pour moi, cela ressemble à du pain grillé. Le différentiel lui-même fonctionne, comme en témoigne votre capacité à avancer et à faire patiner les pneus dans des directions opposées (ce qui indique un différentiel "ouvert"). Vous passez à la vitesse supérieure avec le levier, ce qui est évident si vous forcez le moteur lorsque vous appuyez sur l’essence. Je suggérerais que vous ayez besoin d'un travail interne de boîte-pont afin de le réparer. Il devrait y avoir un engrenage intermédiaire qui change le sens de la rotation de travail qui peut être en cause.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@rjt Avez-vous déjà pu comprendre quel était le problème? Non pas parce que j'ai le même problème, mais parce que ce serait bien d'avoir une solution à ce problème pour d'autres personnes ayant des problèmes similaires.

— Jason C

Réponses:

Je sais que c’est une vieille question, mais je parie que la chaîne de marche arrière s’est cassée à l’intérieur de la boîte-pont et a heurté le carter bloquant les roues arrière ... seulement lorsque vous engagez la marche arrière. Il aurait même pu déchiffrer le boîtier du côté droit où la chaîne vit. Regardez.

Il est un peu fastidieux de revenir ensemble, mais vous pouvez diviser les cas de transmission pour voir quel est le problème. Pas d'huile à craindre, juste de la graisse. Habituellement, je pouvais acheter des pièces, mais cela fait plus de 10 ans que je n'ai pas essayé.

La photo générale à titre de référence devrait ressembler à votre 910. L’arbre du sélecteur glisse le collier sur l’arbre inférieur qui comporte des pointes triangulaires sur des "doigts" élastiques qui s’engagent dans les 5 voies avant à gauche. Pour la marche arrière, la partie arrière des doigts vient en prise avec le pignon.

— texasranger
source

Vous avez trois choix.

Transmission reconstruire

Belle option, car cela ne signifie pas qu’il faut acheter d’énormes pièces et que vous jetez simplement ce qui est brisé, mais que cela peut coûter très cher - surtout si votre temps vaut quoi que ce soit. Essentiellement, vous devez ouvrir la transmission et trouver tout ce qui est cassé et le remplacer. Cela peut être long et les pièces de rechange peuvent être coûteuses. Mon conseil: regardez avant de sauter.

Remplacement de la transmission

Belle option également, bien que je sois un peu partiale contre elle, car, encore une fois, vous paierez facilement 300 $ US. En tant que John Deere, ça vaut peut-être la peine: c'est un appel que vous devez passer. Vous pouvez également regarder des annonces locales et des annonces Internet pour les tracteurs de pièces si vous pouvez attendre quelques années.

Si vous êtes un peu ouvrier métallurgiste, vous pouvez également envisager de mettre une transmission différente sur votre tracteur. Bien que cela puisse représenter beaucoup de travail, cela peut coûter un peu moins cher, car vous pouvez simplement acheter n'importe quelle transmission dans la région, une personne qui veut s'en débarrasser, ou encore un tracteur à pièces.

Acheter un nouveau tracteur

De toute évidence, l'option la plus simple. Mais aussi (probablement) le plus cher. Si vous avez un tas de déchets dans votre garage, vous pouvez toujours en avoir un autre et en combiner les pièces.

TL, DR:

Comptez le coût, faites l’investissement, faites vos recherches et amusez-vous!

— anonyme2
source