Crissement horrible lorsque la voiture est allumée pour la première fois?

Il s'agit d'un problème de voiture ancienne vraiment classique et courant. Je le vois tout le temps mais c'est la première fois que ça commence à arriver à ma propre voiture.

Fondamentalement, lorsque j'allume la voiture pour la première fois, il y a instantanément un grincement assez horrible qui sonne lié à la ceinture, et se développe à un niveau encore plus élevé lorsque je sors de ma place de parking avant de couper pendant que je me redresse et que je m'éloigne.

Par la suite, il y a juste un léger grincement que vous pouvez entendre dans le moteur au ralenti ou lorsque je voyage à basse vitesse.

Quel pourrait être le problème? Je conduis une Subaru Legacy 97. Les ceintures principales sont neuves.

— nom_utilisateur_temporaire
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Est-ce que ça ressemble à ça? mechanics.stackexchange.com/q/542/57

— Bob Cross

Non. Le grincement continue après le démarrage du moteur et jusqu'à ce que la voiture soit complètement en mouvement.

— nom_utilisateur_temporaire

Grande aide! Je n'ai jamais fait cela auparavant, mais j'ai trouvé facile de résoudre facilement mon problème de voiture stridente grâce à vos directives sur mon Kia Rio Lx. À votre santé. :)

Un serrage excessif de la courroie de l'alternateur peut mettre une charge supplémentaire sur votre système de climatisation.

— Aswin NB

Réponses:

Il semble que votre alternateur n'ait pas été suffisamment serré et que la courroie serpentine glisse à cause de cela. Puisque vous avez de nouvelles courroies sur votre moteur, c'est probablement la seule chose qu'il peut être. Si vous appuyez sur la ceinture avec votre pouce au centre de la partie longue de la ceinture (entre les poulies), vous ne devriez pas avoir plus de 1/2 "de pouce de déviation. S'il y a plus que cela, c'est trop lâche. Voici une image de l'endroit où vous devez le serrer (je pense que cela devrait ressembler à la configuration de votre moteur et de votre courroie):

entrez la description de l'image ici

Pour serrer, desserrez les deux boulons cerclés de rouge, puis tournez le boulon cerclé jaune dans le sens des aiguilles d'une montre pour serrer la courroie. N'oubliez pas de serrer les deux boulons cerclés rouges après avoir serré la ceinture.

Si, après l'avoir serré, il en grince encore, procurez-vous un pansement de ceinture pour cela. Le pansement de ceinture est un traitement de pulvérisation que vous appliquez sur le côté nervuré de la ceinture.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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J'aimerais pouvoir donner ces dix votes positifs. Même si cela ne s'avère pas être le problème, c'est juste une excellente explication et un guide. Gloire.

— temporaire_user_name

Merci pour les aimables commentaires. J'ai eu la chance que cette photo soit disponible en ligne. Sans cela, il aurait été beaucoup plus difficile à expliquer.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Je me demande pourquoi les poulies tendeurs ne sont pas plus courantes. C'est vraiment ennuyeux de devoir régler la tension de la courroie avec la position de l'alternateur.

— Zaid

@Zaid ... Les limitations d'espace sont probablement la principale raison. Ils sont utilisés sur la plupart des systèmes que j'ai jamais vus. J'ai été surpris que ce Subie n'en ait pas, mais encore une fois, l'espace est une prime ici.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Il devrait y avoir une certaine déviation, sinon cela usera les roulements de vos accessoires.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Cela pourrait être dû à des ceintures lâches. J'ai eu des grincements lorsque j'ai démarré ma voiture, utilisé un conditionneur de ceinture, remplacé la ceinture et elle grinçait toujours. Je l'ai donc resserré deux fois jusqu'à ce qu'il arrête de couiner pour la troisième fois. J'avais eu peur de trop le resserrer, mais je l'avais trop resserré à plusieurs reprises.

— tman
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Salut tman, et bienvenue chez Motor Vehicle Maintenance & Repair and Stack Exchange. Nous avons tendance à aimer les réponses qui ajoutent quelque chose de substantiel qui n'a pas été dit précédemment dans les réponses à la question. Votre réponse semble surtout répéter ce qui est dit dans la réponse de Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 vieille de presque deux ans. Pourriez-vous peut-être modifier votre réponse pour la rendre plus distinctive à cet égard?

— un CVn du

Le cri retentit-il jamais? Si c'est le cas, il pourrait s'agir d'un roulement de débrayage.

J'avais similaire dans ma Corolla. Je pensais que c'était des ceintures qui étaient remplacées et resserrées. Ce n'est que lorsque j'ai changé d'embrayage que le cri a disparu.

— mickburkejnr
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