La moto a résisté pendant plus de 12 mois, retournez-vous d'abord à la main?

Ma GSXR 750 2006 a été maintenue pendant plus de 12 mois, j'ai vidé le réservoir et l'huile, et je ferai le liquide de refroidissement après l'avoir démarré et lui donnerai une autre vidange d'huile.

Vaut-il la peine de retirer les bouchons et de les retourner à la main plusieurs fois, avant d'essayer de le démarrer?

De plus, cela vaut-il la peine que je remplace le filtre à carburant?

ps le vélo a été stocké au sec.

Si vous avez entreposé un véhicule pendant une longue période et ne l'avez pas préparé correctement pour le stockage en vidangeant le carburant, il semble que vous devriez envisager de faire les choses suivantes.

1. Vidangez tout le gaz de l'ensemble du système de carburant

2. Remplacez le filtre à carburant dans le réservoir d'essence et si vous en avez un dans votre conduite de carburant, vous devriez le changer aussi

3. Essayez de charger votre batterie, si elle est mauvaise, remplacez-la.

4. Nettoyer les points de connexion de la pâte

5. Vérifiez vos pneus pour la pourriture sèche. Probablement ok mais c'est une moto donc vous devriez vérifier.

6. Testez toutes les lumières. Clignotants, queue et frein. Je ne dis pas que le stockage du vélo aurait des problèmes mais comme mon père l'a dit, "testez toujours votre équipement de sécurité chéri, à moins que vous ne vouliez mourir."

7. Démontez vos glucides et utilisez un nettoyant pour glucides pour nettoyer les jets et tous les passages à l'intérieur des glucides. Vous pouvez également obtenir une immersion dans les pièces en glucides et y tremper les glucides pendant quelques heures. L'ancien gaz peut s'évaporer en laissant une épaisse méchante crasse derrière l'intérieur des glucides.

8. Retirez votre pompe à carburant du réservoir d'essence. Il y a un filtre à carburant dedans. Vous sortez la pompe du boîtier et nettoyez l'écran.

9. Vérifiez vos collecteurs d'admission, le caoutchouc, assurez-vous qu'il n'y a pas de fissures.

10. Changer l'huile et le filtre

11. Nettoyez / remplacez votre filtre à air.

12. Nettoyez la chose en mousse de valve en PVC dans votre boîte à air. Je suppose que c'est un filtre pour les particules mais ça n'a pas de sens pour moi.

13. Bougies d'allumage - je les changerais mais elles sont probablement très bien.

14. Oui, mettez un peu d'huile dans vos cylindres, cela garantira que vos segments sur le piston fonctionnent bien contre l'alésage de votre cylindre sur les premiers tours du moteur une fois qu'il est démarré. Vous pouvez mettre du matériel sur un support et le retourner avec la roue arrière en le tirant vers le haut. Si je peux le faire, vous pouvez le faire. S'il ne veut pas tourner. Vous pourriez avoir un problème comme la rouille dans le cylindre. Ce serait mauvais.

15. Oui, changez votre liquide de refroidissement.

16. Vérifiez votre chaîne. Serrez-le et lubrifiez-le avec du lubrifiant pour chaîne, pas de l'huile moteur. :) Le lubrifiant pour chaîne est collant et ne se détachera pas de votre chaîne.

17. Testez vos freins mais j'aspirerais tout l'ancien liquide de frein juste parce que c'est comme ça que je le ferais. Je ne sais vraiment pas si c'est la bonne chose à faire, mais comme papa l'a dit, "vérifiez tout votre équipement de sécurité à moins que vous ne vouliez mourir".

18. Vérifiez votre contacteur d'allumage. Lorsque le vélo est en marche, remuez la clé dans un tas. J'avais un vélo que j'ai sorti du rangement et quand je conduisais sur la route, il s'arrêtait. J'ai failli m'écraser. Il y avait des arcs dedans. Je ne sais pas si c'était à cause de l'humidité du stockage, mais maintenant je TOUJOURS remue un peu la clé lors de l'entretien pour m'assurer de ne pas perdre de puissance une fois que je roule.

Je répondrais oui à vos deux questions. Si vous avez un ATF (Dexron ou autre) assis, injectez un "peu" dans chaque cylindre à travers le trou de la bougie avant de le faire. Vous ne voulez pas laisser tomber tout un tas là-dedans, mais assez pour mouiller les anneaux (quelques giclées d'un bidon d'huile ou similaire devraient suffire). Cela créera une petite quantité de fumée blanche lors du premier démarrage du moteur, mais rien à craindre car il disparaîtra assez rapidement. Laissez l'ATF reposer dans le cylindre pendant plusieurs minutes, puis tournez la manivelle sur plusieurs cycles (8-10 tours). Vous devriez être doré à partir de là.

En ce qui concerne le filtre à carburant, la raison pour laquelle je dis le changer est parce qu'il ne fera rien de mal à le faire.