Dois-je remplacer les 4 pneus d'un véhicule à traction intégrale (AWD)?

J'ai une Subaru Legacy 2.5i Wagon 2005.

Je viens de détruire le pneu arrière côté passager.

Les pneus ont env. 6/32 "de bande de roulement restante, selon une mesure informelle avec une pièce de monnaie (j'ai utilisé cette directive de tirerack.com )

Ce sont des pneus Nokian, et selon les spécifications que j'ai trouvées en ligne, ils ont une profondeur de sculpture de 11/32 "à l'état neuf.

Un autre article sur tirerack.com sur ce sujet , suggère que Subuaru déclare que le différentiel entre la profondeur de la bande de roulement ne devrait pas varier de plus de 2/32 "

Mon manuel du propriétaire ne précise pas quelle est la différence de tolérance de profondeur de la bande de roulement, mais ils soulignent que j'ai un indicateur de tableau de bord "AWD" qui clignotera si le véhicule est conduit avec des pneus de différents diamètres, et je suppose, le train roulant est en danger d'être endommagé.

Parmi ma famille et mes amis, j'ai reçu des opinions contradictoires quant à savoir si je devrais remplacer les 4 pneus immédiatement, ou si je pouvais potentiellement acheter la même marque et le même modèle de pneu, dont la profondeur de sculpture, je suppose, serait de 11/32 "et être différent d'environ 5/32 "des pneus existants.

Quelqu'un at-il une réponse définitive quant à l'option que je devrais choisir?

Est-il vrai que la profondeur de la bande de roulement peut influer suffisamment sur la circonférence des pneus pour que la conduite de ma Subaru pendant une période prolongée endommage la transmission?

CONCLUSION: J'ai choisi de remplacer les 4 pneus par des pneus neufs, et je suis content de l'avoir fait.

Quelqu'un at-il une réponse définitive quant à l'option que je devrais choisir?

Oui, vous avez besoin de pneus assortis.

Cela dit, c'est votre voiture et vous devez prendre la décision. J'aurais tendance à remplacer les quatre. @ Paulster2 fait également valoir que vous pouvez en raser un nouveau pour correspondre.

Commençons par regarder l'un des paragraphes les plus utiles de l'article Tire Rack que vous citez :

Les véhicules à quatre roues motrices et toutes roues motrices sont équipés de différentiels et / ou d'accouplements visqueux supplémentaires qui sont conçus pour permettre des différences momentanées de vitesses de roue lorsque le véhicule tourne dans un virage ou fait tourner temporairement un pneu. Cependant, si les différentiels ou les accouplements visqueux sont forcés de fonctionner à 100% du temps en raison de pneus incompatibles, ils subiront une chaleur excessive et une usure injustifiée jusqu'à leur défaillance.

Cela signifie qu'un pneu dépareillé ne cassera pas immédiatement votre transmission. C'est plus subtil que cela: au moins un différentiel sera chargé tout le temps et à toutes les vitesses de fonctionnement. Ainsi, au lieu de gérer les différentes vitesses de rotation dans un virage à vitesse relativement faible, vous cuisinerez votre différentiel à des vitesses en ligne droite sur autoroute.

Mon manuel du propriétaire ne précise pas quelle est la différence de tolérance de profondeur de la bande de roulement, mais ils soulignent que j'ai un indicateur de tableau de bord "AWD" qui clignotera si le véhicule est conduit avec des pneus de différents diamètres, et je suppose, le train roulant est en danger d'être endommagé.

C'est bien qu'il y ait une lumière mais, franchement, vous pouvez entendre le différentiel surmené si vous l'écoutez. Sur ma Subaru, si je gonfle les pneus arrière pour qu'ils correspondent à la pression des pneus avant (environ 4 psi en haut), j'entendrai un gémissement aigu distinctif du différentiel central chaque fois que je ralentis par rapport à la vitesse en deuxième vitesse.

Remarque: ma voiture est une transmission manuelle WRX. Vous pouvez avoir différents symptômes audibles dans d'autres véhicules et transmissons.

En fin de compte, la raison pour laquelle les pneus doivent correspondre est la même raison que vous ne devriez pas remorquer une voiture à traction intégrale (ils devraient plutôt être à plateau). Si les roues arrière tournent à grande vitesse pendant des kilomètres, mais pas les roues avant, le différentiel central se brûle rapidement.

Un pneu dépareillé est-il si extrême? Non bien sûr que non. Il portera votre différentiel, émettra des sons inquiétants et affectera votre maniabilité.

Mais vous devez toujours passer l'appel.

J'ai eu le même problème. Un pneu devait être remplacé, le magasin de pneus m'a dit que je devais remplacer tous les 4. Ne voulant pas renoncer à de l'argent sans raison, craignant qu'ils essayaient juste de gagner plus d'argent de moi, la recherche m'a amené à remplacer les 4 pour une meilleure tranquillité d'esprit et pour une Subaru plus durable. Mais la place des pneus m'a dit si j'ai acheté l'assurance sur les pneus, si un pneu est détruit, ils doivent remplacer les 4 gratuitement. Alors appelez-moi un meunier, j'ai acheté l'assurance. Mais je dors plus facilement.

PS Je vends de l'assurance pour gagner ma vie, alors peut-être que cela leur a été plus facile à vendre.

Selon moi, si tel est le cas, Subaru ne mettrait pas de roue de secours dans votre coffre si vous ne pouvez pas l'utiliser. tant qu'il est de la même taille que les quatre, alors ça devrait aller. Maintenant, si vous avez utilisé un pneu de taille différente, alors ce serait bien pour le véhicule. oh ps pour le gars de l'assurance ^^ Je travaille dans un magasin de pneus.