Meilleure façon d'approcher un pneu avec une bulle dans le flanc

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J'ai trouvé une bulle dans le flanc de mon pneu avant droit sur ma Mazda3 2.3L 2006 (TA, différentiel ouvert). Il faut donc le remplacer. Le pneu de remplacement finira par aller à l'arrière car il est temps de les faire tourner de toute façon. Y aura-t-il des dommages en remettant le nouveau pneu sur les disques à 5 000 milles après la prochaine rotation?

Plus précisément: vais-je endommager le différentiel en mettant des pneus avec une différence d'usure de 20 000 milles?

tires sidewall-damage

— Parker
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s'il y a une bulle dans le flanc, le pneu a un défaut de fabrication et il doit être remplacé IMMÉDIATEMENT. Le pneu peut exploser sans avertissement. Je crois que la plupart des ateliers de pneus effectueront un remplacement du pneu au prorata, car il s'agit presque toujours d'un défaut de fabrication et non du fait des habitudes de conduite.

— Patrick

Oui, je l'ai remplacé, avec le pneu de l'autre côté. J'ai demandé au type de pneu le remplacement de la garantie et il a dit exactement le contraire, que si le pneu a été bon pendant un certain temps et qu'il y a soudainement des bulles, il s'agit probablement d'un nid-de-poule ou de dommages, tandis que si un pneu provenant de l'usine a bouillonné ou a bouillonné peu de temps après. d probablement un défaut de fabrication.

— Parker

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Juste pour être sur le record ici, les bulles de flanc peuvent également être le résultat de la conduite sur un pneu sous-gonflé, ce qui provoque une flexion excessive du flanc et une accumulation de chaleur, ce qui peut provoquer la séparation / délamination qui forme la bulle. Vérifiez souvent la pression des pneus!

— mac

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Je ne sais pas quels dommages pourraient arriver au différentiel, mais sur l'essieu avant, cela pourrait amener la voiture à tirer dans une direction ou au moins à créer une contrainte supplémentaire en raison d'une adhérence de roue différente de l'autre côté.

Je suggère de remplacer les pneus par paires. Bien que si vous n'aviez que quelques milliers de kilomètres à porter, cela pourrait ne pas être un gros problème.

— jzd
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Je dirais que la différence de 20 km pour les pneus, c'est beaucoup. Généralement, la recommandation est de maintenir les pneus jumelés (2 avant et 2 arrière) à un niveau d'usure uniforme. Pour votre voiture, la manipulation sera la plus efficace car la gauche / droite aura une adhérence différente.

En ce qui concerne la différence, vous ne ferez aucun dommage. Vous avez un différentiel ouvert, ce qui signifie qu'il n'y a pas de disques d'embrayage ou d'engrenages qui seraient constamment rectifiés en raison du diamètre légèrement différent des pneus. Si vous aviez un différentiel à glissement limité, vous devriez être plus préoccupé car différents pneus imposent non seulement une charge constante au différentiel lui-même, mais également aux essieux moteurs.

— DXM
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