Roue coincée ou fusionnée au tambour

1997 Chevy 1500 Ma roue arrière droite est collée ou fusionnée au tambour. Je peux retirer les noix, mais pas de chance de retirer la roue. Je l'ai emmené dans un endroit où il n'y avait pas de pneus et ils n'ont pas pu le retirer non plus, et ont dit que je serais probablement obligé de demander à quelqu'un de prendre une torche.

D'autres options en plus de cela? Est-il possible de retirer l'essieu sans retirer la roue? Le magasin de pneus a essayé de retirer les noix et de contourner / contourner les bordures pour les desserrer, mais pas de dés.

J'ai eu un problème similaire avec ma voiture il y a quelque temps. L'astuce que j'ai utilisée était la suivante. Desserrez les écrous tout de suite, mais ne les retirez pas (en laissant trois ou quatre fils enfoncés), de sorte qu'ils retiennent la roue lorsqu'elle est libre. Soulevez la voiture et soutenez-la solidement sur des supports - J'ai également mis la roue de secours sous le seuil du côté sur lequel je travaille.

Prenez un marteau de club de 2 à 3 lb et tapotez doucement autour de la jante, en travaillant de manière semi-aléatoire en croix, par exemple 12 heures, 7, 3, 10, 5, etc. Si vous avez assez de place, faites-le de l'arrière aussi. Cela devrait éventuellement briser le joint de corrosion qui maintient la roue - soyez prudent car il pourrait se déplacer soudainement (laissant ainsi les écrous).

Une fois éteint, vous devriez être en mesure de voir des signes où il collait, comme une rouille orangée fraîche sur le moyeu. Nettoyez ces zones avec un peu de papier de verre pour faciliter le remontage de la roue. Avant de remonter la roue, utilisez un peu de graisse de cuivre sur les surfaces de contact pour éviter que le problème ne se reproduise, mais n'en mettez pas sur les goujons / écrous ou à proximité des freins!

J'ai eu un problème similaire sur une Toyota Tundra de 2007, lors du changement de pneu hier. La solution que nous avons utilisée consistait à en battre la merde avec un maillet en caoutchouc, avec la roue en l'air après le retrait des écrous. Et par «battre la merde hors de lui», je veux dire exactement cela - un «tapotement doux» ne fera pas.

Bonne chance.

Cela ressemble à un travail pour une torche pour chauffer le tambour et voir si vous pouvez le faire se détendre.

Peut-être un morceau de bois contre l'arrière du pneu / roue et le frapper avec un marteau de traîneau? Bien sûr, faites-le en prenant les mesures de sécurité, les chandelles et les dispositifs de retenue appropriés. Soyez très prudent et préparez-vous à ce moment où la roue se détache et le camion se déplace.

Vous pourriez probablement essayer de pulvériser du PB blaster à l'endroit où la roue rencontre le tambour. Si vous revenez toutes les heures (trois à quatre applications devraient faire l'affaire) pour repeindre la zone, je vous parie que des trucs vont probablement se frayer un chemin à travers tout ce qui les retient ... plus que de la rouille.

Assurez-vous de le laisser reposer toute la nuit!

Je vais parfois desserrer légèrement les écrous de roue, puis conduire plusieurs fois dans la figure 8. Si cela ne fonctionne pas, je le soulève et je frappe les pneus avec un marteau de traîneau par derrière.

Cela arrive assez régulièrement aux véhicules ici dans la ceinture de rouille. Lorsque les méthodes «desserrer les noix et conduire» et «marteau» échouent, j'ai dû recourir à la sécurisation du véhicule sur des chandelles (avec des pneus également sous le seuil au cas où il se détacherait des stands), à grimper sous celui-ci et à donner des coups de pied comme un démon jusqu'à ce que le pneu se détache. Cela ne m'a pas encore échoué.

Vous pouvez essayer de mettre un antiseize sur les surfaces qui se collent, mais j'ai trouvé que cela n'aide pas beaucoup sur mes voitures. Même en changeant de pneus juste un mois plus tard, l'anti-grippage a disparu. Il semble que les surfaces de contact aient suffisamment d'espace pour laisser entrer l'eau, ce qui explique probablement pourquoi elles saisissent tout le temps ...

Chauffez-le avec une torche, il se dilatera légèrement et le délogera. J'ai eu le même problème avec un disque de frein et le chauffer l'a fait se détacher très facilement.

Soulevez la voiture, appliquez du silicone. Prenez la pièce de rechange et frappez-la violemment sur le bord du pneu. Il apparaîtra dans la plupart des cas.

Certaines choses que j'ai essayées dans le passé:

• Prenez un traîneau de 10 livres sur une jante coincée (s'il n'y a pas l'intention de garder la jante)
• Optez pour une promenade sur les voies ferrées à quelques reprises avec des écrous de roue desserrés
• Faites-le tremper dans une clé liquide, WD40, ou quelque chose que mon garage utilise appelé "nutbuster"
• Faites des beignets dans les bordures

J'ai eu ce problème avec les roues arrière de ma BMW et voici ce que j'ai fait. J'ai des roues en aluminium, je devais donc faire attention. J'ai pris un morceau de cèdre de 1 pied (bois tendre) 2x4 et un marteau à traîneau. Avec une certaine force, j'ai frappé le morceau de bois avec le marteau autour du périmètre extérieur de la roue. Finalement, il s'est desserré de l'essieu. Il n'y avait aucun dommage visible à la roue. Pour une protection supplémentaire de la roue, on pourrait couvrir l'extrémité du bois qui touche la roue avec une serviette.

la réponse est d'installer une petite entretoise en téflon entre l'acier et l'aluminium comme nous le faisons sur les camions de transport