Quelle est la différence entre un carburant à indice d'octane élevé et à faible indice d'octane? Je ne demande pas si l'un est meilleur que l'autre pour mon véhicule, en particulier, mais plutôt ce qui se produit différemment scientifiquement et mécaniquement lorsque l'un ou l'autre est utilisé?
Réponses:
Le soi-disant " indice d'octane " est une mesure de la résistance du mélange air-carburant à la détonation.
Plus le "indice d'octane" est élevé, plus il est résistant et plus il peut être compressé sans exploser. Plus la pression est élevée au point où le mélange air-carburant s'enflamme, plus le moteur fonctionne efficacement.
Les moteurs modernes sont conçus pour une pression de mélange air-carburant assez élevée, si le mélange s'enflamme avant que cette pression ne soit atteinte, le moteur ne fonctionnera tout simplement pas correctement , car l'allumage se produira au mauvais moment du cycle du moteur. C'est pourquoi seul le carburant avec le bon "indice d'octane" doit être utilisé pour n'importe quel moteur - selon la façon dont ce moteur est conçu, sinon il ne fonctionnera pas correctement. Le manuel du véhicule spécifie généralement quel "indice d'octane" convient à ce moteur de véhicule.
Voici l'affaire: un octane plus élevé signifie moins de volatilité, et cela est destiné aux moteurs avec une compression plus élevée afin que le carburant ne s'enflamme pas trop tôt dans le cycle. Le carburant à faible indice d'octane est plus volatil et est destiné aux moteurs où les taux de compression sont plus faibles, de sorte que l'allumage dans le cycle ne se produit pas trop tôt.
Dans tous les cas, suivez la recommandation d'octane du fabricant pour de meilleures performances. Cependant, la plupart des voitures qui utilisent un indice d'octane élevé sont capables d'accepter du gaz ordinaire car elles sont équipées de capteurs de cliquetis qui ajusteront automatiquement la synchronisation du cycle du moteur, réduisant ainsi le cliquetis ou la détonation du moteur. Les performances du moteur seront cependant diminuées.
Pour un moteur, il existe une pression de pointe spécifique qu'il peut supporter, qui est limitée par la limite de contrainte mécanique des composants des pièces du moteur. Cette pression de pointe est en relation directe avec le taux de compression du moteur et l'indice d'octane du carburant. Le taux de compression du moteur reste constant. Avec un indice d'octane bas, des ratés se produiront à une position indésirable du piston, entraînant une baisse de l'extraction de puissance de cette course, et des points de détonation indésirables dans la chambre de combustion, ce qui entraînera la fusion et la fissuration de la culasse et des chemises de moteur . Un indice d'octane trop élevé rend le mélange plus résistant à la compression, ce qui entraîne la fuite d'une grande partie des gaz imbrûlés pour s'échapper pendant la course d'échappement, ce qui entraîne une baisse de l'efficacité.
L'indice d'octane vous indique la résistance du carburant à la détonation prématurée, c'est-à-dire à la combustion avant qu'il ne soit destiné. C'est une explication assez longue, selon ce que vous savez déjà. La réponse courte est que le carburant à indice d'octane élevé vous permet de tirer la bougie d'allumage plus près du point optimal pendant la course de compression pour permettre au moteur de fonctionner au mieux. J'ai trouvé cette page , qui couvre assez bien le sujet et devrait répondre à votre question à fond: