Le cabotage au point mort peut-il endommager une transmission automatique?

15

Lorsque je conduisais une transmission manuelle, j'ai pris l'habitude de passer au neutre sur de longues pentes peu profondes pour économiser du carburant. Maintenant, je conduis une automatique (en particulier une Corolla récente) et je le fais toujours.

Mais quelqu'un m'a dit récemment que le fait d'être au point mort pendant le déplacement peut provoquer une surchauffe d'une transmission automatique, car le fluide n'est pas mis en circulation.

Est-ce correct?

automatic-transmission

— Michael Myers
source

Voir: mechanics.stackexchange.com/questions/678/… ce n'est vraiment pas plus économe en carburant que le freinage moteur.

— Annath

@Annath: Si le cabotage vous permet de maintenir votre vitesse sans appuyer sur l'accélérateur, alors que le freinage moteur vous fait perdre de l'élan en descendant la pente et que vous devez appliquer à nouveau l'accélérateur, c'est beaucoup plus un tirage au sort qui conserve mieux le carburant. La meilleure façon d'économiser du carburant est bien sûr de couper complètement le moteur et de le ralentir au point mort, et de laisser la transmission le redémarrer (afin de ne pas dépenser de puissance sur le moteur du stator) lorsque vous avez à nouveau besoin du moteur.

— R .. GitHub STOP HELPING ICE

avec des moteurs modernes, laisser la voiture en prise ne nécessitera pas de carburant pour descendre la pente, cependant, la passer au point mort nécessitera du carburant pour garder le moteur en marche, donc ce n'est pas aussi efficace que vous le pensez

— Mauro

12

Je ne pense pas que cela fera une différence sur la consommation d'essence de toute façon. Chaque fois que le moteur tourne, la pompe avant de la transmission est actionnée par le convertisseur de couple et lubrifie la transmission, qui fait également circuler le fluide dans le refroidisseur de la transmission.

Je ne vois pas comment cela pourrait provoquer une défaillance prématurée de la transmission. Techniquement, vous passez de la vitesse supérieure à la vitesse supérieure une fois de plus lorsque vous décidez de le faire, mais ce n'est pas vraiment différent d'un changement régulier, donc cela ne devrait pas causer d'usure supplémentaire.

— Déplacer plus de commentaires Lien vers le haut
source

"Je ne pense pas que cela fera une différence sur la consommation d'essence" - C'est une ligne de touche à la question principale, mais pourquoi? Lorsque la voiture est au point mort, je peux aller plus longtemps sans avoir à utiliser la pédale d'accélérateur. Pour moi, cela devrait améliorer le kilométrage.

— Michael Myers

2

@Michael Myers, le freinage moteur est plus efficace - nous en avons discuté ici: mechanics.stackexchange.com/questions/661/…

— Bob Cross

1

@Bob: Votre commentaire n'a aucun sens. Le freinage moteur est plus efficace que le non-freinage lorsque l'objectif est de continuer à avancer plutôt que de ralentir ?? Je pense que vous avez mal compris ce que l'OP essaie de réaliser, c'est-à-dire maintenir suffisamment d'élan pendant la descente afin de maintenir la vitesse sans appuyer sur l'accélérateur. Soit dit en passant, vous pouvez économiser BEAUCOUP plus d'essence en faisant cela si vous coupez le moteur et relâchez simplement l'embrayage en prise pour le redémarrer (pas besoin de démarreur) sur un manuel, mais c'est potentiellement dangereux.

— R .. GitHub STOP HELPING ICE

Au fait, je vois à quel point le freinage moteur est meilleur lorsque la pente est assez raide pour maintenir la vitesse (vous pouvez garder le moteur en marche sans carburant), mais pas sur les collines limites où vous perdrez rapidement de la vitesse si vous ne le faites pas non plus aller au neutre ou frapper l'accélérateur.

— R .. GitHub STOP HELPING ICE

1

Bien sûr, dans ce cas de bord, vous pouvez économiser du carburant si vous passez au neutre et coupez le moteur. La question de savoir si le carburant économisé l'emporte sur l'usure due à l'arrêt et au démarrage du moteur n'est probablement pas une mauvaise question à se poser à ce stade.

— Nick

6

Les transmissions automatiques sont conçues pour fonctionner de manière similaire aux transmissions manuelles. Si vous roulez avec une transmission automatique, tout ce que vous faites est le même que lorsque vous roulez avec une transmission manuelle.

Il ne peut pas endommager la boîte si le moteur tourne et que votre pompe de transmission fonctionne. Mais l'inconvénient est: n'essayez pas de le mettre en D à grande vitesse, car cela peut brûler progressivement vos embrayages en les faisant glisser lorsqu'ils s'engagent à grande vitesse.
Et cela fera un trou dans votre poche.

En théorie, cela ne peut pas endommager la boîte, mais il vaut mieux suivre les directives du manuel de votre véhicule pour votre propre sécurité.

(modifier la réponse d'origine, théoriquement, vous donnez des informations incorrectes. cela peut et très probablement endommagera la transmission automatique si elle est remorquée, si vous ne connaissez pas la bonne réponse, alors ne dites pas)

— hassan
source

4

Il est bon de rouler en automatique au point mort tant que le moteur tourne. Si vous arrêtez complètement le moteur et roulez (comme c'est souvent le cas lors du remorquage), vous pouvez endommager la transmission.

La raison en est que la transmission fait circuler le fluide pour la lubrification et le refroidissement, et cette circulation est alimentée par le moteur. La rotation des roues motrices (roue libre ou remorquage) sans que le moteur ne tourne entraîne le déplacement des pièces de transmission sans lubrification ni refroidissement suffisants, ce qui les épuisera beaucoup plus rapidement.

— jbg
source

4

Dans les automatismes modernes, vous devriez descendre en D, pas en N. La raison est que l'ECU / TCU est programmé pour détecter les situations dans lesquelles les roues conduisent le moteur (par exemple en descente ou en roue libre jusqu'à l'arrêt) et pour arrêter le injecteurs de carburant, d'où une consommation de carburant nulle. Si vous passez à N, du carburant doit être utilisé pour maintenir le moteur au ralenti.

— jpcha2
source

1

Bien que vos informations soient de bonnes informations, elles ne s'appliquent pas vraiment à la question posée. Ils s'interrogent sur les effets sur la transmission s'ils sont autorisés à fonctionner au point mort, pas sur la façon dont cela affecte l'économie de carburant.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

Tout dépend du véhicule en question pour savoir s'il permet d'économiser du carburant et / ou est préjudiciable à l'auto transsexuelle.

Tant que le moteur tourne, il fait tourner le convertisseur de couple, qui à son tour pompe le fluide autour de la boîte automatique. Cela maintient toutes les bandes, embrayages, servos, etc. lubrifiés sans soucis. Lorsque vous revenez à la vitesse supérieure, si vous ne roulez pas jusqu'à un panneau d'arrêt ou un feu rouge ou similaire, cela peut aider à augmenter légèrement le régime moteur pour correspondre au régime que le véhicule ferait à cette vitesse. Cela réduira toute charge de choc sur les composants internes.

Quant à l'économie de carburant, elle dépend du véhicule, des voitures à essence et des véhicules à injection précoce, elle économisera certainement du carburant. Sur les véhicules plus récents, avec une électronique plus sophistiquée, votre kilométrage peut varier. Certains véhicules coupent le carburant de tous / de la plupart des injecteurs en position de papillon fermé. Au ralenti et au point mort, tous les cylindres reçoivent du carburant pour que le moteur tourne sans à-coups.

— user4077
source

0

J'ai lu une fois sur un autre site que quelqu'un qui a pris l'habitude de passer au neutre à chaque occasion a fini par user un mécanisme de transmission. En dehors de cela, non, cela ne nuira pas du tout à la transmission. Le moteur continue de faire fonctionner la pompe de liquide de transmission. Certaines vieilles transmissions avaient même des pompes doubles afin que vous puissiez remorquer le véhicule sur de longues distances sans faire tourner le moteur.

Un mot d'avertissement: dans certains États des États-Unis, il existe des lois interdisant de descendre les collines en position neutre. J'imagine que cela a à voir avec une utilisation accrue des freins, causant un problème de sécurité ou de responsabilité. Laisser le moteur en prise génère une certaine traînée. Vous devriez remettre le moteur en marche plutôt que d'appliquer les freins sur une longue distance.

— Alex Cannon
source

Cher Alex, veuillez vous abstenir de déterrer ces anciens sujets car vos réponses apportent peu de valeur supplémentaire à la question d'origine.

— MadMarky

2

@MadMarky J'avais l'impression que les questions et réponses sont destinées au grand public pour les années à venir et non aux conversations internes des utilisateurs, donc l'âge d'une question ne devrait pas avoir d'importance si elle est toujours pertinente. Pourriez-vous me diriger vers une politique du site concernant la réponse à une vieille question?

— Alex Cannon