La décision de remplacer repose en grande partie sur l'épaisseur. Le manuel de réparation devrait vous indiquer l'épaisseur minimale en dessous de laquelle vous devez remplacer les rotors lors de la réparation. Utilisez une paire d’étriers et mesurez l’épaisseur du rotor. Si vous dépassez ce chiffre, vous devez remplacer les rotors.
Vous pouvez également souhaiter remplacer les rotors si vous avez prévu une utilisation particulièrement intensive et que vous approchez de la limite. Par exemple, si vous vivez à la montagne, faites beaucoup de remorquage, prévoyez d’assister aux journées sur piste ...
Vous devez absolument les faire resurgir s'ils sont déformés ou endommagés. Habituellement, vous pouvez sentir qu’ils sont déformés par la pédale de frein lors de l’arrêt - au lieu d’un arrêt progressif, ils vibrent ou tremblent lors du freinage à haute vitesse. C'est très perceptible. Cela peut être mesuré avec un comparateur et vérifié par rapport aux recommandations du manuel de réparation concernant le "ruissellement". Vous aurez besoin d'un comparateur et d'une sorte de support pour le maintenir immobile pendant que vous faites tourner le rotor.
Les dommages sont généralement causés par l’usure ancienne des plaquettes de frein qui tendent à laisser une surface très rugueuse sur le disque. Ceux-ci devraient certainement être tournés, si possible.
Avant de faire tourner un ensemble de rotors endommagé ou déformé, vérifiez leur épaisseur. Si elles sont proches du minimum, leur resurfaçage vous laissera avec des rotors trop minces.
Si vous en êtes à ce stade, vous devriez avoir des rotors suffisamment épais et non endommagés. Beaucoup de gens recommandent de les recouvrir afin que les coussinets et les rotors puissent mieux s'accoupler et s'user l'un dans l'autre. J'ai tendance à être d'accord avec cela, mais j'ai remplacé les plaquettes sur les voitures que je conduis avec moins d'entrain sans les refaire, et je n'ai pas eu de problèmes.