3 Questions sur la réparation / remplacement des pare-chocs Toyota Prius 2005?

J'ai une grosse fissure dans le coin arrière gauche de mon pare-chocs Prius '05 blanche lorsque ma femme est tombée sur une autre voiture dans un parking alors que la température était inférieure à 4 ° C. J'ai également une grosse bosse sur le pare-chocs avant gauche lorsque quelqu'un a pris un virage trop serré pour entrer dans une allée et que ma voiture s'est garée à ce coin. (Ugh, les pilotes de Chicago)

Q1: Quoi qu’il en soit, je voudrais des conseils sur la nécessité de réparer ou de remplacer ces pare-chocs. J'ai vu des gens dire qu'une fois que vous avez une fissure dans le pare-chocs, son intégrité structurelle est atteinte, vous devez donc la remplacer. Est-ce vrai?

Q2: Il semble que le remplacement d'un pare-chocs chez un concessionnaire ou un atelier de carrosserie coûte plusieurs centaines de dollars, mais j'estime que je devrais pouvoir le faire moi-même si je pouvais obtenir les bonnes pièces. Est-ce que ce remplacement est quelque chose que je peux faire à la maison? Y a-t-il plus de complexité à remplacer un pare-chocs que de retirer l'ancien et d'installer le nouveau?

Q3: Je suis également plus confiant dans ma capacité à retirer un pare-chocs et à en installer un nouveau que dans ma capacité à réparer un pare-chocs avec de l'époxy ou du bondo. Je peux obtenir des pièces bon marché et en excellent état auprès d'un chantier naval. À quoi dois-je faire attention lorsque je sélectionne un pare-chocs dans un chantier naval

— Brian D
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Réponses:

Sur la plupart des véhicules modernes, la partie du pare-chocs que vous voyez n’est qu’une façade et n’a pas de vocation structurelle. Souvent, cela s’appelle simplement "couverture de pare-chocs" ou similaire. Je pense donc que les fissures ne devraient en aucune manière affecter la sécurité.

En ce qui concerne le remplacement vous-même, les parties les plus difficiles sont:

Trouver toutes les attaches pour enlever l’ancienne.
Si le nouveau que vous achetez ne correspond pas à votre véhicule, peignez-le. (Ceci est la partie la plus difficile de tous.)
Éviter de rayer le travail de peinture lors de l'installation du nouveau sur le véhicule.

À moins que vous ne trouviez un produit de remplacement bon marché qui correspond à la couleur de peinture de votre véhicule, j’envisagerais sérieusement la méthode "bondo" au lieu du produit de remplacement, mais avec un produit de remplissage supérieur, la résine de fibre de verre. Vous pouvez trouver de tels produits dans les magasins de pièces automobiles juste à côté du Bondo, mais ils produisent une réparation beaucoup plus durable. Poncer et peindre dessus est toujours une douleur, mais moins que de peindre un pare-choc entier.

— R ..
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Bondo est souvent moins souple qu'un revêtement de pare-chocs en plastique et vous risquez de vous retrouver avec une réparation qui craquerait ou se détacherait du pare-chocs à l'avenir.

— mac

En effet, laissez tomber le bondo et utilisez plutôt de la résine de fibre de verre. C'est beaucoup plus flexible et durable et vous pouvez le trouver juste à côté du bondo dans les magasins de pièces automobiles.

— R ..

Mise à jour ma réponse pour refléter cela.

— R ..

Recherchez un magasin spécialisé dans la réparation de pare-chocs dans votre région. Ils peuvent souder les fissures plastiques tant que celles-ci ne sont pas trop déformées. Le pare-chocs devra être peint s'il est réparé ou s'il est neuf afin que le coût ne change pas. La réparation peut être inférieure à une pièce de rechange. Si vous décidez de le réparer vous-même, n'oubliez pas de désarmer le coussin gonflable, car une décharge accidentelle entraînera un coût supplémentaire important.

— les micros
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Y a-t-il une raison de s’attendre à un danger de déploiement de l’airbag lorsqu’on travaille sur le pare-chocs, par exemple des capteurs qui déclencheraient l’airbag s’ils sont déconnectés? Je demande parce que j'aimerais savoir, mais je suis vraiment sceptique. Mon impression était que de gros efforts étaient faits pour empêcher les airbags de se déployer, sauf en cas de collision suffisamment rapide pour les rendre bénéfiques, car leur déploiement peut causer des blessures graves et constituerait un problème de responsabilité majeur en soi.

— R ..

PRÉCAUTIONS D'ENTRETIEN AVERTISSEMENT Le système de retenue supplémentaire (SRS) doit être désactivé avant toute intervention d'entretien sur les composants du système, la colonne de direction, les composants du tableau de bord, le câblage et les capteurs. Le non-respect des procédures de sécurité et de désactivation peut entraîner le déploiement accidentel du coussin gonflable, des blessures potentielles et des réparations inutiles du système. Ceci à partir de la page Web Auto Zone mais les autres donnent les mêmes avertissements. Vous travaillerez près des capteurs. Ce n'est pas compliqué alors pourquoi prendre le risque.

— Mike

Oui, je suis au courant des avertissements généraux, mais j’ai trouvé étrange que le pare-chocs s’applique. Si le retrait et le remplacement du pare-chocs font courir un risque pour le déploiement des coussins gonflables, je penserais que heurter un autre véhicule dans un parking serait tout aussi risqué et beaucoup plus dangereux pour le conducteur et les passagers, puisque les sièges sont occupés.

— R ..

Ce ne sont pas seulement les impacts potentiels liés à la réparation, mais également le débranchement et la reconnexion des capteurs et la possibilité d'électricité statique et de tension parasite provenant de tout ce qui est déconnecté.

— micros