Réponses:
La principale cause d'une courroie grinçante est que le caoutchouc s'est étiré, provoquant une réduction du frottement permettant au glissement de se produire.
Il existe deux façons de résoudre le problème:
En supposant que la courroie a une tension correcte et grince toujours, il est rare de trouver autre chose qu'une solution à court terme, autre que de la remplacer.
Cependant, si vous voulez vraiment essayer quelque chose, la plupart des fournisseurs industriels peuvent vous vendre une boîte de composé "grip de courroie", qui est pulvérisé sur les surfaces de contact de la courroie et / ou des poulies pendant leur rotation (aussi lentement que pratique). Notez que vous allez obtenir une partie de ce genre de choses jetés sur vous pendant que vous pulvérisant, habiller de manière appropriée.
Si vous n'avez pas le temps de vous en occuper, vous pouvez essayer le pansement pour ceinture, mais je ne le recommande pas. Je l'ai eu plusieurs fois et cela a été causé par une tension incorrecte (trop lâche). Découvrez ce que devrait être la déflexion appropriée à l'aide de votre manuel d'atelier (indispensable pour un entretien diy approprié) et réglez-le. Vous pouvez acheter un instrument , mais d'après mon expérience, il est possible de faire des essais et des erreurs. Si cela ne le corrige pas, remplacez la courroie.
Si vous avez plus d'une ceinture dans votre voiture, vous devrez peut-être déterminer laquelle des ceintures grince. Le moyen rapide et facile de localiser la bonne courroie est de verser une classe d'eau sur la courroie avec le moteur au ralenti. Vous devrez probablement être assez précis, car les ceintures sont souvent rapprochées. Le son devrait disparaître pendant quelques secondes.
Une fois que vous savez lequel est en cause, voyez s'il existe un moyen de le serrer manuellement ou s'il a un tendeur automatique (non réglable). Bien sûr, si la courroie est vieille, fissurée ou effilochée, vous devez vraiment la remplacer. Serrez le tendeur manuel de quelques tours (si équipé) pour voir si cela résout le problème, mais ne le serrez pas trop. Lorsque vous appuyez sur la plus longue longueur de courroie (entre les poulies), elle ne doit bouger que de 1/2 à 1 pouce, mais j'ai besoin de plus d'informations sur votre voiture pour être plus précise.
Il est possible que le tendeur de courroie soit cassé et cause le problème, pas la courroie. Si vous mettez une nouvelle courroie et qu'elle grince toujours (avec le tendeur automatique), je soupçonne que le tendeur est mauvais.
Les solutions «fix in a bottle» ne sont qu'un pansement et ne dureront pas longtemps, sauf que votre portefeuille sera 5 $ plus léger. Désolé...
Un coup très rapide d'un jet de déplacement d'eau fera l'affaire. CRC ou WD40. Pas tant. Si vous utilisez un pansement pour ceinture, il collera à vous car il est collant. Avant de faire quoi que ce soit, prenez une cheville en bois et, avec le moteur en marche, placez l'extrémité de la cheville contre votre poulie folle, le cas échéant, en veillant à ne pas la mettre en contact avec des pièces mobiles. Mettez votre oreille à l'autre bout de la cheville. Si vous entendez un gémissement aigu, changez le roulement ou l'ensemble de renvoi. Si vous entendez des basses, écoutez la pompe à eau, puis la pompe de direction assistée, puis la pompe à courant alternatif. Si aucun ne gémit, vaporisez les ceintures très légèrement. Une ceinture pourrira à sec et glissera. Une petite quantité de fluide de déplacement d'eau apaisera votre problème, mais changez vos ceintures quand vous le pouvez. WAL Chattanooga ///
Si vous parlez d'un alternateur ou d'une courroie de direction qui grince, vous devrez peut-être le retendre, si cela ne fonctionne pas, un remplacement pourrait être nécessaire.
Il n'y a généralement pas de solution permanente à cela. Le grincement est causé par 3 choses. Tension incorrecte, courroie sale ou contaminée et vieille courroie pourrie étirée ou sèche. J'ai remplacé les courroies et les tendeurs juste pour les faire grincer à nouveau à cause de l'huile ou des poulies sales. C'est pourquoi vous devez vous assurer que vos poulies sont propres avant de mettre une nouvelle courroie, car si vous contaminez la nouvelle courroie, elle crira aussi. Poulies propres ...... Oui dans les rainures aussi, ce qui est pénible, avec du papier de verre, pour les poulies plates, et une brosse métallique douce pour les poulies rainurées. Utilisez du liquide de démarrage. Rien d'autre. Le fluide de départ contient de l'éther, ce qui rend les poulies propres et sèches. Faites ceci avant de mettre une nouvelle ceinture. Si vous voulez essayer une solution temporaire qui pourrait durer longtemps avec une vieille ceinture qui couine, la rtv noire est la meilleure. Les sprays de pansement de ceinture collante coûteux ne fonctionnent généralement pas pour moi. Si vous voulez essayer ceci avant d'obtenir une nouvelle ceinture et un nettoyage comme je l'ai suggéré ci-dessus, serrez une ligne de rtv noir sur la longueur de votre doigt du dernier joint à l'extrémité de votre doigt ..... À peu près aussi large que la ceinture. Avec le moteur éteint, passez votre doigt sur le côté nervuré de la courroie, serrez-en un peu plus et courez sur le côté plat de la courroie, puis rapidement pendant que la télévision n'est pas durcie, démarrez le moteur. La plupart du temps, le grincement disparaît immédiatement. Parfois pour de bon. Parfois rien, et vous devrez faire le nettoyage que j'ai décrit. Assurez-vous que votre tendeur est bon si vous avez un tendeur automatique, une nouvelle courroie et si vous devez régler la tension manuellement, assurez-vous de suivre les spécifications du fabricant pour vérifier la tension recommandée. Merci, Bill ........