Dépannage de la tension du moteur d'essuie-glace

Je dépanne un problème de moteur d'essuie-glace arrière dans un break Ford Focus (LE) 2003.

Lorsque je mesure la tension aux contacts (avec le commutateur d'essuie-glace activé), je reçois une tension intermittente (~ 4 s) à 200 mV. Cela m'indique que le relais fonctionne.

Cependant, lorsque je branche le moteur d’essuie-glace tout neuf, il s’engage pendant 2 secondes, puis saute un fusible. Je remplace le fusible et il fait la même chose. Le moteur dit que c'est un moteur 12V sur le boîtier. Cela indique pour moi qu'il ne reçoit pas assez de tension, ce qui provoque une pointe d'intensité.

Question: Pourquoi seulement 200 mV seraient-ils renvoyés au moteur d’essuie-glace? Est-ce typique? Existe-t-il un transformateur dans l’ensemble du moteur qui le fait passer à 12 V qui fonctionne mal?

Si tel était le cas, toutefois, il ne le ferait pas avec un tout nouveau moteur d'essuie-glace.

Merci, Scott

Où mesurez-vous exactement la tension et obtenez 200 mV?

Si vous voyez ceci au niveau de la connexion du moteur d’essuie-glace, je soupçonne fortement que votre problème se situe en amont du moteur d’essuie-glace. Vous devez disposer de suffisamment de puissance (volts * ampères) pour que le moteur puisse faire fonctionner les essuie-glaces. Même s'il y avait un convertisseur élévateur continu-continu dans le moteur (extrêmement improbable), vous ne pouvez pas créer de puissance à partir de rien, de sorte que 200 mV que vous avez mesurés doivent pouvoir délivrer une quantité de courant très importante . Cela n’a aucun sens de concevoir les choses de cette façon à l’OMI.