Qu'est-ce qui fait que l'odomètre mécanique passe des milles aux kilomètres?

Ma Dodge Avenger a été fabriquée en 1996 et le compteur kilométrique affiche actuellement 270 km, juste pour vous donner une idée de l'âge du véhicule. J'obtiens un kilométrage étrangement élevé depuis au moins la dernière année. L'application de kilométrage que j'utilise ( Fuelio , fortement recommandé) indique que mon mpg moyen est de 43, et un remplissage récemment mon kilométrage dépassait 51 mpg.

J'ai donc finalement utilisé l' application My Tracks (qui utilise le GPS de mon téléphone) et j'ai comparé ses lectures à mon odomètre. Je l'ai fait plusieurs fois, et il semble que mon compteur kilométrique indique systématiquement 1 mile pour environ 0,61 mile réel que je conduis. Par exemple, lors d'un voyage, mon compteur kilométrique a montré 26,6 miles, et My Tracks a dit 16,2. À ce rapport, mon kilométrage est plus proche de 26 mpg, ce qui semble beaucoup plus réaliste pour cette voiture.

Alors, quelle serait la cause de cette inexactitude du compteur kilométrique? À peu près tout est en stock, et j'utilise la taille de pneu standard.

Je sais que c'est un long plan, mais est-ce que mon odomètre pourrait réellement enregistrer des kilomètres au lieu de miles? Le rapport est à peu près correct (1 km = 0,62 mi). Je ne sais pas pourquoi il ferait cela, car c'est un véhicule américain. Il est probablement également pertinent de mentionner qu'il s'agit d'un odomètre mécanique, donc ce n'est pas comme si je pouvais appuyer sur un bouton pour basculer entre les miles / km. J'ai fait quelques recherches sur Google, mais je n'ai trouvé qu'un seul exemple similaire .

Plus de détails:

• La voiture a été construite et détenue entièrement aux États-Unis.
• J'ai acheté la voiture dans un état accidenté dans une cour de récupération et l'ai reconstruite
• Je suis assez certain que le compteur kilométrique enregistrait des miles lorsque j'ai acheté la voiture pour la première fois
• À ma connaissance, le groupe d'instruments n'a jamais été modifié
• J'avais un problème sans rapport à un moment donné et j'ai changé l'ECU avec un que j'ai acheté dans un chantier de récupération aux États-Unis. Le remplacement du nouvel ECU par l'original n'a pas résolu le problème.
• La transmission a également été reconstruite à un moment donné

Si votre compteur de vitesse est précis, vous pouvez également le vérifier avec votre GPS ou votre téléphone. La seule vraie option est le cluster (la chose avec toutes les jauges et le compteur kilométrique). Vous pouvez l'envoyer pour le faire réparer, ou vous en procurer un d'occasion dans une jonque. Si vous vendez la voiture, vous êtes légalement tenu dans la plupart (sinon tous) les États américains de signaler à l'acheteur une anomalie au compteur kilométrique. Documentez simplement le kilométrage actuel lorsque vous modifiez le cluster et ce que le nouveau cluster avait lorsque vous l'avez installé. Si vous faites réparer votre cluster actuel, je noterais simplement le kilométrage lorsque vous l'avez réparé.

Mise à jour

D'autres ont suggéré que cela normalise, mais il s'agit d'une différence majeure entre le kilométrage parcouru et le kilométrage rapporté par l'odomètre, ce n'est pas une condition normale.

Je trouve intéressant qu'un mile = 0,621371 km, donc si votre speedo est correct et la lecture en mph, votre odomètre mesure le km. Maintenant, selon l'endroit où la voiture a été fabriquée, le compteur kilométrique peut être en km et non en miles. Avez-vous un interrupteur pour passer des kilomètres aux milles? La lecture est-elle numérique pour l'odomètre?

Le compteur kilométrique est actionné par un moteur pas à pas qui reçoit son entrée du PCM (Powertrain Control Module) qui obtient ses informations du VSS (capteur de vitesse du véhicule). Le compteur de vitesse obtient également ses informations du PCM. Donc, si le compteur de vitesse vous montre la bonne vitesse, nous savons que le VSS envoie les informations correctes au PCM.

Je vois deux possibilités

Il y a un problème avec la programmation PCM ou PCM (logiciel) qui fait que l'odomètre lit Km, ce qui fait que l'ordinateur tourne le moteur pas à pas trop vite.

Le mauvais moteur pas à pas ou le mauvais engrenage du cluster a été installé, soit en usine, soit lors d'une réparation.

Étant donné que vous ne savez pas s'il s'est lu correctement, vous ne savez pas si cela a été le cas depuis l'usine ou si une réparation avant votre propriété a causé le problème. Si c'est le cas depuis l'usine, votre voiture a considérablement moins de kilomètres que le compteur kilométrique indique. Prouver que c'est un autre problème entièrement.

Bien que votre compteur de vitesse semble particulièrement inexact, le simple fait est que presque tous les constructeurs automobiles conçoivent leurs compteurs de vitesse pour être inexacts en raison de la législation sur la vitesse dans de nombreux pays:

De thecarexpert.co.uk , le droit de l'UE dit que

Un speedo ne doit jamais montrer moins que la vitesse réelle, et ne doit jamais montrer plus de 110% de la vitesse réelle + 6,25 mph. Donc, si votre vitesse réelle est de 40 mph, votre speedo pourrait légalement lire jusqu'à 50,25 mph mais jamais moins de 40 mph. Ou pour le dire autrement, si votre speedo lit 50 mph, vous ne ferez pas plus de 50 mph mais il est possible que vous ne voyagiez qu'à 40 mph.

Pour s'assurer qu'ils se conforment à la loi et s'assurer que leurs compteurs de vitesse ne montrent jamais une vitesse inférieure à la vraie vitesse dans des circonstances prévisibles, les constructeurs automobiles calibreront délibérément leurs speedos pour lire `` élevés '' d'une certaine quantité. Comme votre GPS n'est pas l'appareil désigné par lequel la vitesse d'une voiture est mesurée, il n'a pas besoin d'incorporer de facteur de fudge.

De plus, à mesure qu'un pneu s'use, la vitesse indiquée augmente de plus en plus par rapport à la vitesse réelle (car le pneu a un diamètre plus petit, il finira par tourner plus de fois par mile, indiquant une vitesse plus élevée)

J'irai avec une combinaison de la surestimation standard du kilométrage sur la voiture (bien mise par Rory) et également de l'inexactitude du GPS ... Je fais du Road Rally depuis longtemps et une grande partie de cela est la mesure de kilométrage de précision . En tant que pilote aux instruments, j'ai également un fort intérêt pour la navigation GPS.

L'une des choses que j'ai apprises en expérimentant le GPS pour le Road Rally, c'est qu'il fait quelques choses qui le font sous-estimer le kilométrage. Il ne ramasse pas le kilométrage supplémentaire de monter / descendre des collines correctement et il a tendance à couper les coins (il va prendre un échantillon un peu avant d'arriver au coin et un peu après et les connecter avec une ligne droite plus courte que le kilométrage réel parcouru).

Le GPS est un excellent outil pour déterminer où vous vous trouvez à un moment donné. Il est également excellent pour vous dire à quelle distance d'un autre point vous êtes à un moment précis. Ce n'est pas un excellent outil pour prendre tout un tas de ces points et les additionner avec précision (les échantillons prennent du temps, et vous ne pouvez pas faire d'échantillons continus sans tuer la batterie, ils sont donc périodiques et donc sensibles aux erreurs additives). En outre, la mesure de la hauteur verticale GPS standard est mauvaise en raison du faible angle de la constellation GPS. Avec la prise en charge WAAS, la mesure de la hauteur devient beaucoup plus précise (car elle implique au moins 1 satellite à angle élevé), mais tous les appareils / applications ne prennent pas en charge WAAS (ou même la mesure de la hauteur).

Il me semble que votre voiture a été importée d'un pays qui utilise le KM. Il se peut que son habitacle d'instruments ait été remplacé à un moment donné par une unité d'importation.

Typiquement, il est assez facile de convertir un speedo KM en MPH en retirant simplement le plexiglas et l'aiguille et en collant un facia de remplacement marqué avec MPH sur le speedo. Il est beaucoup plus difficile de changer l'odomètre de KMH à MPH, c'est peut-être ce qui s'est passé.

Il y a une faible chance que le compteur kilométrique prenne en charge les deux options et il y a un interrupteur (ou cavalier) caché à l'arrière du cluster qui a été mal réglé en usine. Il est concevable que ce paramètre puisse être contrôlé à partir de l'ECU, mais je ne connais pas suffisamment votre modèle de voiture.

L'inexactitude des constructeurs est généralement limitée par la loi à une erreur maximale de 10%, la plupart des voitures modernes étant à l'intérieur d'une erreur de 2%.

Vous avez mentionné que la transmission avait été travaillée. Le différentiel a-t-il été changé dans un rapport différent? Il y a des années, un de mes amis avait une camionnette qui est entrée dans le magasin pour lire des miles par heure et qui est sortie en lisant en kilomètres par heure. Son compteur de vitesse était mécanique (jours pré-numériques) et était relié par câble à la transmission.