Malibu 2005 (version classique, flotte) avec le moteur à quatre cylindres Ecotec de 2,2 L ne démarre pas. Il se retourne et des bulles faibles et éparses indiquent que la combustion est rudimentaire, mais elle ne s’attrape pas.
J'ai tiré les bougies, il y avait une étincelle, mais très faible. Les bouchons étaient en très mauvais état - encrassés, électrode rongée -, on dirait que personne ne s'est donné la peine de les changer en 120 000 milles. J'ai remplacé les bougies, mais j'ai trouvé que cette étincelle restait étrangement faible, pas celle bleu vif que j'attendrais. Quoi qu'il en soit, cela n'a pas aidé. En outre, il n'y a pas de fils de fiche, car il y a un ensemble de résistances et des capuchons en caoutchouc avec contacts sont tous reliés ensemble en une seule unité sur le moteur. Existe-t-il un moyen de vérifier si l'unité fournit la tension adéquate?
Je n'avais jamais travaillé sur une voiture GM auparavant, alors je ne sais pas par où commencer. En ce qui concerne le système de carburant, la pompe à carburant est activée et il y a une certaine pression dans la conduite, le port de carburant sur le rail de l'injecteur faisant jaillir du carburant lorsqu'il est pressé avec un tournevis. Je ne sais pas si la lumière de vérification du moteur est apparue avant que cela se produise, mais pour l'instant, tout ce que je peux voir, c'est qu'elle reste allumée lorsque le moteur est démarré. De l'expérience avec mes voitures, cela devrait disparaître une fois que le moteur tourne, lorsque le capteur de vilebrequin est activé.
Je suis sur le point de tester les codes MIL, et il n'en a pas jeté, ni sauvegardé, et tous les systèmes ont été validés. Le capteur de vilebrequin (ou son câblage) est mon principal suspect (bien qu'il devrait avoir jeté les codes, non?), Mais je veux voir quels autres problèmes courants pourraient causer cette condition, et quels autres facteurs je devrais examiner.