Plaque UK 61, Ford Diesel Mondeo Estate, Econetic: embrayage remplacé à 31 800 miles; échec causé par le «style de pilote»
J'utilise ma voiture quotidiennement pour les déplacements et pour les affaires. Il m'a été fourni comme voiture de société sous contrat avec une société de leasing. Je l'ai depuis neuf et il n'y a pas d'autres pilotes. La voiture a été entretenue aux intervalles corrects et dans les garages Ford. Je n'ai eu aucun problème avec lui à ce jour.
Il y a deux semaines, ma boîte de vitesses (manuelle) est tombée en panne complètement et sans avertissement. Je me suis arrêté à la file d'attente à un rond-point. Lorsque la file d'attente a commencé à bouger, je n'ai pas pu engager de vitesse. Il n'y avait pas de feux d'avertissement. Une fois sur le bord de la route, j'ai trouvé que je pouvais engager les vitesses avec le moteur coupé, mais si je le démarrais (embrayage enfoncé), je ne pouvais pas changer de vitesse dans laquelle j'étais. La voiture était immobile. J'ai appelé mon rétablissement.
Le mécanicien est arrivé et a regardé sous le capot. Le cylindre récepteur d'embrayage fuyait mal. Il m'a dit que c'est pourquoi la boîte de vitesses ne fonctionnait pas - c'est ce à quoi je m'attendais car la boîte de vitesses ne fonctionnait pas lorsque le moteur tournait parce qu'il y avait un problème avec l'hydraulique. Le lendemain, j'ai amené la voiture dans un garage Ford. Après deux jours de travail, la voiture a été restituée avec le cylindre esclave fixé et un nouvel embrayage monté car l'ancienne était `` très usée ''. Le travail a été entièrement réalisé sans autorisation de ma part - le garage vient de le faire. La société de leasing prétend maintenant que la faute est entièrement imputable au «style de conducteur». Que la cause de la défaillance du cylindre récepteur était due à un embrayage surchauffé. Et la preuve sur laquelle je suis censé accepter ceci est une seule photo d'une plaque d'embrayage.
Le garage a simplement démarré et a fait le travail. Lors d'appels avec eux alors que le travail progressait, ils m'ont dit qu'ils avaient obtenu la permission de la société de crédit-bail pour aller de l'avant - c'était au stade du retrait de la boîte de vitesses. Je ne sais pas ce qui s'est passé après ça. Ce que je sais, c'est que l'entreprise pour laquelle je travaille a été approchée après avoir choisi la voiture, demandant la permission de poursuivre le travail - car c'était l'usure de l'embrayage causée par le `` style du conducteur '' - et que nous serions responsables de la facture.
Je ne suis pas du genre à esquiver la responsabilité, donc si je suis responsable, alors assez juste. Le problème, c'est qu'en 35 ans de conduite je n'ai jamais porté d'embrayage. Je ne conduis pas mon embrayage, je ne le glisse pas dans les lumières ou sur les collines et je ne conduis pas avec le pied sur l'embrayage - quelque chose comme ça. Et je n'avais rencontré aucun problème de glissement, de saut de vitesse ou de changement de régime moteur lorsque j'engageais ou désengageais l'embrayage avant que cela ne se produise - il est juste sorti de nulle part. Je ne peux pas comprendre comment je l'ai fait arriver. Vous pouvez donc comprendre ma confusion à l'accusation.
Quelqu'un peut-il m'aider à mieux comprendre cela?
Je comprends que le remplacement de l'esclave lui-même nécessite que la boîte de vitesses soit retirée pour y accéder. Est-ce une pratique Ford, puisque la majeure partie du travail a déjà été fait pour remplacer un embrayage, de toujours le faire à des occasions comme celle-ci? Et serait-ce que l'embrayage serait remplacé, usé ou non?
Un embrayage surchauffé aurait-il pu provoquer la défaillance du cylindre récepteur? Ou aurait-il été l'inverse qu'un esclave défectueux aurait pu causer une usure excessive de l'embrayage?
Je conduis beaucoup la voiture en utilisant le limiteur de vitesse - c'est un excellent moyen de m'empêcher de faire de la vitesse. Mais y a-t-il quelque chose dans le fonctionnement du limiteur de vitesse qui aurait pu entraîner une usure excessive de l'embrayage?
J'utilise également la fonction de démarrage automatique. Cela aurait-il pu favoriser une usure excessive?
Mais je me sens surtout scandalisé que je sois pris en otage. C'est leur parole contre la mienne. Comment puis-je prouver que ce n'était pas moi qui portais l'embrayage autre que de dire avec emphase que je ne l'avais jamais fait auparavant et de douter que je le ferais maintenant? Est-ce juste un garage qui voit de l'argent facile (la nature du problème et l'étape où nous en sommes maintenant - le travail est terminé - signifie qu'il est presque impossible d'identifier qui ou quoi est en faute) d'un parieur qui n'utilise généralement pas eux (j'en utilise normalement un très près de mon lieu de travail - donc ils ne se soucient pas vraiment de m'énerver). Le tout pue!
Je suis perdu à ce sujet. Toute idée serait vraiment utile. Particulièrement des informations mécaniques sur le problème et si c'est possible, c'était un mauvais embrayage dès le départ.