La banque 1 de votre moteur 3800 série II serait l’ensemble de cylindres le plus proche du pare-chocs avant du véhicule (cylindres 1, 3, 5). La banque 2 (cylindres 2, 4, 6) serait contre le pare-feu.
La fuite ... Toute recherche de fuite d'aspiration ne devrait pas commencer sans avoir un diagramme clair des tuyaux d'aspirateur en main. Il devrait y en avoir un sur une plaque-étiquette à l'intérieur du compartiment moteur (éventuellement dans la zone de montage du radiateur ou sous le capot). Voici à quoi ça ressemble.
Si le véhicule N'A PAS de compresseur, le système d'aspiration devrait ressembler à ceci:
Si le véhicule était équipé d'un super chargeur, il devrait ressembler à ceci:
Utilisez cette carte pour tracer chaque ligne de vide. Même si vous ne pouvez pas voir le centre commercial, vous devriez pouvoir le sentir du début à la fin pour vous assurer qu'il est connecté à chaque extrémité et qu'il ne se sent pas effiloché, cassé ou endommagé de quelque manière que ce soit. Lorsque les lignes d'aspiration deviennent "anciennes", vous pouvez les tordre dans vos mains et elles vont se séparer. Vous pouvez également les plier et les plier et ils montreront des fissures et des signes de sécheresse. Cela signifie qu'il est temps de les remplacer. N'oubliez pas que beaucoup de petites fuites auront le même effet qu'une grosse fuite.
Le tour de cigare fonctionne en fait, car un cigare dégage une fumée très épaisse. De plus, un extincteur d'incendie fonctionnerait, mais pourrait devenir assez compliqué si vous le gâchiez. Vous pouvez également vérifier différentes zones avec une pompe à vide et pincer les zones pour tester les sections à la fois. Mais cela pourrait aussi devenir un peu difficile si vous n'êtes pas familiarisé avec le système et si vous ne savez pas ce que vous devriez chercher à quelle heure. Quoi qu’il en soit, les méthodes "rapides" mentionnées sont toutes très "fictives" et ne doivent en aucun cas être considérées comme des "bonnes pratiques".
La fuite de vide est l’un de ces problèmes qu’aucun mécanicien n’aime à diagnostiquer. C'est généralement soit un diagnostic en 10 secondes, soit la migraine. Je suis sûr que la plupart des mécaniciens devront convenir avec moi que pour diagnostiquer correctement un problème de ce type, il faut le faire correctement et sans aucun raccourci.
J'ai toujours attaqué de tels problèmes avec un testeur de fumée. J'ai 3 d'entre eux personnellement. Même si la fuite est évidente, je fumerai toujours le système d’aspiration avant et après la réparation pour éviter toute fuite apparente. Cela garantira que les véhicules ne reviennent pas avec le même problème et la même cause. Si le véhicule devait revenir sans aucune fuite, il est temps de se pencher sur les clapets anti-retour et les vannes de commutation qui provoqueraient des fuites internes dans le système. Mais, c'est une toute autre histoire.
Alors, vérifiez les tuyaux à fond, et si tout se vérifie. Ensuite, il est temps de l'apporter dans un magasin de bonne réputation.
J'espère que cela t'aides.