Durabilité des boîtes de vitesses automatiques versus durabilité des boîtes de vitesses manuelles? Leur durée de vie?

Mon ami est contre les voitures à transmission automatique parce qu'il pense qu'elles cassent facilement et que leur réparation coûte cher. Il pense qu'il est impossible de maintenir une boîte de transmission automatique. Par conséquent, il évite toutes les voitures à transmission automatique - je suis très sceptique à ce sujet.

Quelle est la durée de vie des boîtes de vitesses automatiques et des boîtes de vitesses manuelles? Par quelles actions pouvez-vous augmenter la durée de vie d'une boîte de transmission automatique? Est-il plus coûteux d'entretenir une voiture à transmission automatique qu'une voiture à transmission manuelle?

Ils travailleront probablement pour être les mêmes.

Une transmission automatique est intrinsèquement plus compliquée, ce qui signifie que plus de personnes peuvent se tromper, ce qui est généralement le cas (davantage que les manuels). La complexité accrue les rend également plus coûteux, plus lourds, moins économes en carburant, etc.

Une transmission manuelle est moins compliquée, ce qui signifie qu'il y a moins de problèmes. Dans le cadre d'une utilisation normale, une transmission manuelle devrait surpasser de loin une transmission automatique en ce qui concerne sa durée de vie absolue. TOUTEFOIS, une transmission manuelle nécessite l'utilisation d'un embrayage qui s'use rapidement par rapport au cycle de vie d'une transmission automatique. Si vous n'êtes pas en mesure de remplacer vous-même un embrayage (ce qui nécessite de retirer la transmission), vous devrez payer un peu plus d'entretien de la transmission manuelle chaque fois que l'embrayage s'use (de 2 à 8 ans). Avec la transmission automatique, la maintenance des tickets est moins exigeante en plus des vidanges de fluide. Si votre transmission automatique meurt, elle coûtera probablement au moins 1 000 dollars de plus que la transmission manuelle équivalente à remplacer.

Cela dépend donc probablement de combien de temps il veut garder le véhicule et s'il se soucie de remplacer les embrayages ou s'il est capable de le faire lui-même pour économiser de l'argent.

Transmission manuelle Les BOX durent beaucoup plus longtemps que les automatiques. Les embrayages, cependant, varient avec le conducteur. Si le conducteur est bon, le manuel est aussi bon que l'automatique. Sinon, les embrayages de l'automatique dureront plus longtemps.

Cela est vrai car il y a au moins un embrayage pour chaque rapport dans une boîte automatique et vous ne pouvez pas les remplacer sans reconstruire toute la transmission. En outre, vous ne pouvez pas utiliser normalement la transmission si l’une d’elles est inutilisable, elles feront échouer les autres. Le coût de la reconstruction est de 1 000 $ à 2 500 $.

Le manuel a un grand embrayage. Son remplacement nécessite la suppression temporaire de toute la transmission. Mais les bons conducteurs de boîte de vitesses manuelle ont généralement des embrayages qui parcourent plus de 100 000 km (voire plusieurs centaines de milliers). Le coût de remplacement d'un embrayage est de 450 $ à 600 $. L'embrayage lui-même ne coûte que 100 $ à 150 $. Le reste est du travail.

Pour prolonger la durée de la transmission automatique, vous devez garder le liquide plus froid. Pour la plupart des systèmes, cela implique une unité de refroidissement de transmission séparée, éventuellement un ventilateur de refroidissement, et l’un des différents types de capteur de température et de jauge de transmission.

Oui. Il est plus onéreux d’entretenir une installation automatique, car elle nécessitera éventuellement des changements de fluide et de filtre qui ne sont peut-être pas à la portée d’un bricoleur. La boîte automatique sera également moins économe en carburant dans des véhicules par ailleurs identiques, de par la nature même du couplage fluide de la boîte automatique avec le moteur par le convertisseur de couple par rapport au couplage physique de la transmission manuelle par l'intermédiaire de l'embrayage.

Notez que le changement de liquide de transmission automatique peut ne pas être requis pour les premiers 100 000 km de certains modèles. Les matériaux dans les modèles qui peuvent être changés par un fabricant de bricolage coûtent généralement entre 30 et 60 dollars pour un fluide et environ 20 dollars pour un filtre et un joint. Cela coûte généralement entre 100 et 300 USD (voire plus) pour un magasin, en fonction de la transmission.

Mais il est rare qu’une boîte automatique dépasse de plus de 150 000 km sans reconstruction… en raison des effets de chaleur accumulés sur le matériel d’embrayage, les pièces souples et l’usure normale des ressorts que la plupart des manuels n’ont pas. La façon de prolonger ce temps est en contrôlant la température de transmission.

Donc, votre ami a raison, s’il s’agit d’un conducteur qui ne conduit pas de manière à casser les embrayages et s’il va garder le véhicule pendant longtemps. Autrement ... cela dépend du nombre d'embrayages qu'il a brûlés.

Ou vous avez peut-être raison, si nous parlons de circulation dans une voiture dotée d'un excellent système de refroidissement de transmission, ou si vous avez seulement l'intention de garder le véhicule pendant environ 30 km comme le font la plupart des gens.

J'ai eu une révélation après que la transmission manuelle de ma Ford '97 ait été remplacée trois fois sous garantie: la qualité est plus importante que tout avantage de conception inhérent à la automatique par rapport à la manuelle. À mon avis, les fabricants fabriquent beaucoup de boîtes de vitesses automatiques et s’efforcent de les rendre fiables et durables. Ils ne vendent pas beaucoup de manuels aux États-Unis, ils ne s'y investissent donc pas.

En conséquence, j’ai eu une série de mauvaises transmissions jusqu’à ce qu’elles aient finalement installé un navire stop, et quelques mois plus tard, j’en ai finalement obtenu un qui a duré plus de 100 000 km. Mais même si celui-ci a été "sans problème", il reste un peu louche et ne veut parfois pas passer à la vitesse supérieure du premier coup, d'autant plus qu'il vieillit. C'est vraiment embarrassant lorsque vous vous éloignez de la lumière en premier puis que vous ne trouvez pas le second.

Je vois une chose similaire avec les fenêtres à manivelle. De nos jours, la plupart des voitures sont équipées de vitres électriques, et si vous en trouvez une qui a des vitres manuelles (comme celle de ma Ford), elles sont fabriquées à moindre coût et ne tournent pas aussi facilement qu'auparavant.

Je n'ai jamais usé une transmission automatique, ni un manuel à ce sujet.

Je dirais que cela dépend de la voiture:

Le remplacement de la boîte de vitesses manuelle Honda Accord 2003-2007 (i4 ou V6) nécessitera environ 8 à 10 heures de travail et les pièces.
Vous envisagez une dépense d’environ 2 000 $ US. Je sais - ridicule et franchement surprenant mais c’est le consensus.

Là encore, un accord avec une transmission automatique doit avoir la courroie de distribution & amp; pompe à eau remplacée tous les 100 000 milles environ. Cela coûterait sûrement environ 800-900 $ US (ma voiture a une chaîne de distribution - la vie du véhicule)

Ou alors, j'ai de la chance et mon embrayage dure aussi longtemps que je décide de garder la voiture. C'est le scénario idéal. Je ne suis pas sûr d'obtenir un trans manuel. encore une fois - sachant le coût potentiellement élevé, mais nous verrons.

Cela dépend entièrement de la voiture, de la transmission en question et de leur utilisation.

Certaines transmissions sont incroyablement fortes, d'autres délicates et d'autres mal conçues ou mal fabriquées dès le départ. Les raisons pour lesquelles ne sont pas toujours évidentes. La conception et la fabrication des transmissions sont extrêmement complexes, et elles peuvent échouer de nombreuses manières.

À première vue, cela dépend de l'adéquation de la transmission au moteur et à l'utilisation du véhicule. Une voiture avec une transmission faible et un moteur puissant aura des problèmes de fiabilité. Une voiture utilisée pour le remorquage sans moyens de résistance à la chaleur aura des problèmes de fiabilité.

Cependant, une voiture avec une transmission de haute qualité et bien adaptée peut devenir peu fiable si vous modifiez la puissance ou l'utilisation prévue.

J'ai eu une transmission manuelle plus de 177 000 km avec l'embrayage d'origine. Beaucoup a à voir avec la capacité du conducteur. Les semi-remorques peuvent parcourir 500 000 milles et plus sur le même embrayage avec les bonnes habitudes. Les points faibles sur les manuels d'aujourd'hui sont les cylindres maître et esclave. Les cylindres esclaves qui désactivaient l’embrayage étaient montés à l’extérieur de la transsexuelle et utilisaient une fourche pour pousser le roulement de projection. Maintenant, ils sont montés sur l'arbre d'entrée, ce qui signifie que vous devez déverrouiller la transsexuelle pour la remplacer, comme dans le cas de Ford. Les cylindres maîtres et esclaves ont des joints d'étanchéité qui peuvent fuir avec le temps. Cela dit, il y a encore beaucoup moins de pièces à maintenir dans une norme.

J'ai acheté une nouvelle Nissan 240SX 1991 avec une boîte manuelle à 5 vitesses. J'ai conduit la voiture pendant 150 000 km avec l'embrayage d'origine, et c'était quand même bien quand j'ai vendu la voiture. Beaucoup de gens ne savent pas comment passer correctement et n'ont jamais entendu parler de double embrayage dans les rétrogradations. Outre tous les arguments connus selon lesquels les manuels permettent de réduire la consommation de carburant, d’être plus réactif, d’être plus amusant à conduire, d’être plus rapide, de démarrer, d’offrir un meilleur contrôle sur la neige et d’acheter moins cher et plus facile à entretenir. En voici un autre. Avec si peu de personnes capables de conduire un bâton, il s’agit d’un dispositif antivol efficace de nos jours. Bien que les voitures de type berline ordinaires avec manuels aient moins de valeur en revente, cela peut être en votre faveur lors de l'achat. De plus, cela ne tient pas compte du fait qu’avec les voitures de collection, le manuel a toujours plus de valeur, bien plus!

Cette question semble supposer qu'il existe un type de boîte de vitesses automatique. Ce n'est pas vrai. Il existe au moins cinq types de boîtes de vitesses automatiques:

1. Convertisseur de couple conventionnel automatique
2. Manuel robotisé
3. Boîte de vitesses à double embrayage
4. Transmission à variation continue (CVT)
5. Transmission hybride électrique de type CVT

Le problème avec (1) est principalement le gaspillage de carburant, mais les modèles plus récents ont amélioré cette performance. Si (5) n’était pas disponible, ce serait mon choix, mais malheureusement, au moins en Europe, de nombreux fabricants utilisent beaucoup (3) et (4) au lieu de (1).

Parmi les types de boîtes de vitesses, (2) est assez pauvre. Les boîtes de vitesses manuelles ne sont généralement pas conçues pour être utilisées comme des boîtes de vitesses robotisées. Je ne choisirais pas (2). Toyota avait l'habitude d'utiliser (2) après être passé à (4) (et (5), bien sûr; Toyota propose de nombreux modèles hybrides).

(3), en revanche, est meilleur que (2) quand cela fonctionne. Malheureusement, au moins Volkswagen a eu de gros problèmes avec sa boîte de vitesses à double embrayage DSG.

Certaines personnes n'aiment pas (4) et (5) en raison du fait que, lors de l'accélération, le régime moteur n'est pas linéairement proportionnel au régime de la roue. Parmi ceux-ci, (4) peut coûter cher à remplacer s’il casse, et il s’agit d’un développement relativement récent, ce qui signifie qu’il pourrait ne pas être aussi durable que les variantes qui ont résisté à l’épreuve du temps.

Ma solution? Je choisis (5). La transmission hybride électrique de type CVT est beaucoup plus simple que toute autre transmission manuelle ou automatique. Il présente l’avantage de la transmission automatique (pas d’embrayage à remplacer), sans les inconvénients (consommation de carburant), mais son coût de remplacement en cas de défaillance est inférieur à celui de toute autre transmission manuelle ou automatique. En outre, il est si simple qu’il est extrêmement rare que cela se casse.

Donc, mon résumé est que lorsque l'on compare les automatismes et les manuels, il faut spécifier le type exact de transmission automatique considérée. La réponse va varier en fonction du type de transmission automatique.

La transmission automatique utilise un fluide pour générer un couple. Cela met un peu moins la pression sur les composants qui se touchent. Et chaque engrenage a son propre "embrayage"

Les manuels vont directement au contact physique. et il y a un gros embrayage.

Donc, la voiture va durer plus longtemps que les manuels. Mais quand vient enfin le temps de le reconstruire (rappelez-vous, les embrayages sont dans chaque vitesse), il est généralement de 1000 $ à plus.

Le manuel brûlera l’embrayage plus rapidement *. mais c'est 200 $ et une heure dans le magasin pour remplacer.

. * Gardez à l’esprit que cela dépend de plusieurs facteurs. Ainsi, dans un cas, vous pouvez avoir un manuel de 150 km et une auto de 50 km ... mais ce sont deux cas différents qu'on ne peut pas comparer facilement. Tout ce que j'ai dit ici est basé sur les conceptions les plus courantes et ignore les conditions de conduite / conducteurs.