Le ventilateur du radiateur ne s'allume pas automatiquement

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Marque et modèle: Opel Corsa 1.3l 1999

Mon ventilateur de radiateur ne s'allume pas automatiquement lorsque le moteur commence à chauffer. Je dois arrêter la voiture et la brancher au travail. Des suggestions sur ce qui peut être faux et quel serait le coût de la résolution du problème?

— Brendon
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— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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Si vous constatez que le ventilateur fonctionne lorsque le câblage de l'interrupteur thermique est ponté (c.-à-d. Lorsque vous branchez physiquement le câblage, le ventilateur s'allume), cela suggère que l'interrupteur thermique est en panne. C’est le bit qui se visse dans le système de refroidissement et se branche dans le faisceau de ventilation où vous l’allumez manuellement.

Tester la résistance de cet interrupteur à différentes températures le confirmerait, et il est généralement relativement peu coûteux et simple à remplacer.

Cela pourrait également être dû à un commutateur dont les terminaux sont fortement corrodés ou à la présence d'un sas dans le système où se trouve le commutateur. Je vous conseillerais également de vérifier le fonctionnement du thermostat (c’est-à-dire que le radiateur est en train de chauffer).

— Steve Matthews
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Si ma mémoire est bonne, il pourrait y avoir deux interrupteurs thermiques sur le radiateur de ces vieilles Corsas. Cela vaut peut-être la peine de vous connecter à l’autre pour voir s’il résout le problème. Note latérale: cette voiture peut fonctionner un peu plus chaud / froid sur l’autre commutateur une fois qu’elle atteint la température maximale, mais si cela fonctionne, vous devriez pouvoir remplacer l’interrupteur à un coût raisonnable.

— BossRoss

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Un thermocouple active le ventilateur lorsque le liquide de refroidissement dans le radiateur dépasse une certaine température. C’est probablement l’interrupteur, qui est peu coûteux - un nouvel interrupteur coûte probablement tous les 10 £, frais de livraison compris.

L'installation est un travail relativement simple, mais Le capteur IIRC sur la Corsas se trouve généralement au bas du radiateur. Vous devez donc vous placer sous la voiture et gérer le liquide de refroidissement qui sort. La vidange du liquide de refroidissement est la procédure normale, mais vous pouvez vous en passer si vous êtes rapide avec votre pouce et ayez un bol et une serviette à portée de main. . Ensuite, vous remplacez le liquide de refroidissement perdu au cours du processus et assurez-vous que tout l'air introduit sort du système.

Étant donné que cela pose un certain nombre de problèmes, je vous suggère de vérifier les contacts du capteur et de la prise ainsi que la continuité du câblage avant de prendre cette mesure.

— GdD
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