Ceci rend ma folle. Le concessionnaire ne fait que lancer des pièces. Pour la première fois, ils l'ont raccordé à un petit cylindre muni d'une jauge et qui est raccordé à l'air sous pression et se raccorde à l'unité d'assemblage de combustible. 3 minutes plus tard, ils ont jugé la pompe à essence défectueuse, ils l'ont donc remplacée.
Tout a fonctionné bien après ça ... pendant une journée. Le lendemain, je suis de retour chez le concessionnaire avec le même problème. Cette fois, ils réinitialisent l'ECU. Cela a bien fonctionné pendant quelques heures.
3ème jour ils l'ouvrent et revérifient tout pendant une heure. Conclusion? Ils ont dit que cela fonctionne bien maintenant. Je leur ai demandé ce qu'ils avaient fait et ils ont dit qu'ils avaient réinitialisé l'ECU. Mais vous ne l'avez pas fait hier? N’est-il pas évident que ce n’est qu’une solution temporaire? Alors maintenant, je les aide à comprendre ce qui ne va pas. J'ai suggéré le TPS. Ils ont pris ça ... 30 minutes plus tard, ils veulent que je teste le vélo. Je leur dis que c'est inutile, car maintenant que vous réinitialisez l'ECU, je sais que la moto fonctionnera bien, mais le problème reviendra dans quelques heures. Donc, ils disent qu'ils ont également changé le TPS et que c'était probablement le coupable.
Mais ... comme je l'avais prédit, 5 heures plus tard, le même problème.
Avez-vous des idées de ce que ça pourrait être? Il crache sous l'accélération. On a l'impression qu'il manque d'essence. En 2016, Honda Scoopy avec option d'arrêt du ralenti. Et oui ... la bougie a été changée.