La roue en alliage est vraiment collée rapidement au moyeu, des étapes d'évitement pratiques?

Hier soir, aux petites heures du matin, je me suis mis à changer les disques de frein (disques) et les plaquettes de mon VW Golf 2012.

J'ai soulevé la voiture du sol et enlevé tous les boulons de roue. J'ai ensuite constaté que la roue en alliage était collée rapidement au moyeu. Après beaucoup de tremblements, de tapotements, de coups, de coups de pied, de cris et de jurons, la roue a finalement été persuadée de se détacher.

C'était un peu ennuyeux, cela prenait plus de temps et me mettait généralement de mauvaise humeur. Cependant, si cela s'était produit au bord de la route à cause d'un pneu crevé, la nuit, sous la pluie, avec les enfants dans la voiture, cela aurait pu être plus que gênant.

Dans le passé, j'ai appliqué une quantité de glissement de cuivre sur les faces de montage pour éviter cela, mais on m'a dit que le glissement de cuivre est considéré par certains comme une mauvaise pratique car il peut interférer avec les capteurs ABS et peut favoriser la corrosion car il introduit effectivement un autre métal différent dans le mélange.

Alors, y a-t-il une technique préventive que je peux appliquer avant de remonter la roue qui empêchera cette lutte à l'avenir?

Même avec des roues en acier, je l'ai eu.

Toujours utiliser une TRÈS légère couche de graisse ou de glissement de cuivre et s'assurer que les deux surfaces de contact sont propres et exemptes de corrosion.

Même maintenant avec le jag, j'ai eu le même problème quand je l'ai eu pour la première fois - maintenant ils sont propres et avec un frottis des doigts si légèrement graissé et ils ne collent pas ...

Jamais eu de problème avec les abdos contaminés, mais l'anneau des abdos est à l'arrière loin de l'endroit où la roue se monte ...