C'est possible, mais étant donné que le moteur électrique atteint un couple maximal à zéro tr / min, il n'est généralement pas nécessaire. La puissance maximale est généralement obtenue à 50% du régime maximal (le régime maximal est le régime auquel aucun couple n'est plus produit). Un contrôleur intelligent (pour les moteurs à courant alternatif, variateur de fréquence et pour les moteurs à courant continu, variateur de tension) peut changer cette caractéristique selon laquelle 50% du régime maximal est le point de puissance maximale, et la limitation de la puissance peut en fait être dans la batterie et non dans le moteur si la batterie est petite.
Ainsi, la transmission manuelle pourrait peut-être dans certains cas entraîner une accélération légèrement plus rapide de 0 à 100 km / h en raison de la production de plus de puissance à bas régime. C'est une bonne question de savoir si le temps supplémentaire nécessaire pour passer à un autre rapport entraîne plus de dommages que le bien plus de puissance à bas régime des roues. Dans tous les cas, le nombre optimal de vitesses dans une voiture électrique serait beaucoup, beaucoup plus faible (peut-être deux).
Habituellement, les voitures électriques sont construites sans transmission, qu'elle soit automatique ou manuelle. Chez les hybrides, la situation est différente. Dans les hybrides Toyota, les moteurs électriques (deux d'entre eux) sont la transmission! Il n'y a donc pas de transmission traditionnelle, mais plutôt un système intelligent de type CVT à commande électrique. Certains hybrides Mercedes ont une transmission automatique.
Certains hybrides haut de gamme Lexus ont un deuxième train planétaire avec deux embrayages qui fonctionne efficacement comme une transmission automatique à deux vitesses. Cela permet d'obtenir une bonne puissance à bas régime et à des vitesses maximales extrêmement élevées, comme 250 km / h environ. Donc, tous les hybrides de type Toyota ne sont pas uniquement des eCVT: il peut y avoir effectivement une transmission automatique à deux vitesses.
Une autre question concerne les voitures qui ont été converties de l'essence / diesel en électricité. Dans ce cas, il est possible que la transmission ne soit pas supprimée du tout et qu'il y ait donc beaucoup de vitesses. Plus que nécessaire, je dirais.