Mauvais pour faire fonctionner la voiture pendant une courte durée, l'éteindre et redémarrer?

Est-ce mauvais pour la voiture de la démarrer le matin, de passer 10 secondes à la conduire hors du garage, puis de l'éteindre pendant que je ferme la porte du garage, puis quelques secondes plus tard à monter et à redémarrer et à conduire travailler?

Je sais que les hybrides et certaines voitures conventionnelles démarrent / arrêtent le moteur fréquemment lorsque la puissance du moteur n'est pas nécessaire (mais je ne suis pas sûr s'ils éteignent un moteur froid qui vient de démarrer), mais ma vieille voiture de 5 ans à propulsion conventionnelle était probablement non conçu pour des redémarrages fréquents. J'ai lu que les démarrages à froid causent le plus d'usure sur le moteur et je fais 2 démarrages à froid d'affilée.

Je fais la même chose quand je rentre à la maison - conduisez jusqu'à la porte du garage, éteignez la voiture pour ouvrir la porte et redémarrez. Mais au moins, le moteur est chaud, donc je pense que ce n'est pas aussi dur pour la voiture.

Suis-je susceptible de voir une durée de vie plus courte du moteur, du démarreur ou d'autres composants?

Oui, les démarrages à froid sont durs pour les moteurs, c'est un conseil très courant. Le redémarrage du moteur lorsque vous rentrez chez vous devrait être moins préoccupant, car le moteur est déjà réchauffé. Si tout ce que vous faites est de sortir de la voiture pour fermer votre garage, laissez simplement le moteur tourner, vous ne vous économisez pas d'essence en le démarrant deux fois.

Non seulement cela raccourcira la durée de vie de votre moteur et consommera plus d'essence, mais l'usure que vous causez à votre démarreur doublera si vous l'utilisez deux fois plus souvent. Vous raccourcissez probablement également la durée de vie de votre batterie en la déchargeant davantage.

Comme l'a dit Hillsons, les démarrages à froid sont difficiles. Il en va de même pour les départs à chaud, mais dans une moindre mesure. Le moteur n'a pas de pression d'huile à l'arrêt, et le redémarrer provoque un contact métal sur métal très léger mais très mauvais. Lorsqu'il est chaud, ce contact est beaucoup moins important que lorsqu'il est froid, car l'huile est généralement apprêtée et mise en circulation. Lorsqu'elle est froide, l'huile se dépose un peu et s'éloigne des roulements.

Si vous êtes vraiment intéressé, vous pouvez obtenir un "Turbo timer". Il maintient la voiture en marche lorsque la clé est retirée. Ils sont attachés au frein de stationnement ou à d'autres systèmes de sorte que si la voiture bouge, le moteur s'arrête. Ce serait parfait dans votre situation.

Il est "destiné" aux voitures turbo pour permettre à la voiture de continuer à fonctionner pendant une période de temps définie après que vous vous soyez éloigné et verrouiller la voiture, afin que le turbo puisse se refroidir après une course difficile. Ils sont à peu près superflus, même avec leur intention principale, mais pour vous, cela fonctionnerait bien si vous êtes prêt à verser de l'argent. Vous devriez également voir si certains sont disponibles pour votre véhicule, ou si un universel fonctionnerait même.

En dehors de la réponse de @hillsons, le démarrage du moteur consomme fréquemment beaucoup d'électricité de votre batterie. La batterie s'use beaucoup plus rapidement lorsqu'elle est souvent déchargée et rechargée à nouveau. J'ai entendu dire que la courte durée de vie de la batterie est un problème courant dans les voitures dotées de mécanismes automatiques de démarrage / arrêt d'économie de carburant.

Google fait de son mieux pour l'éteindre au bout de 10 secondes, puis pour le laisser s'exécuter. Laisser la clé dans les déchets gaspille plus de gaz si c'est ce qui vous préoccupe.