Pourquoi n'utilisons-nous pas d'huiles extrêmement fines dans les moteurs

Je comprends que les huiles de faible viscosité sont beaucoup plus faciles à pomper et à déplacer autour des pièces du moteur, elles forment également un "film" plus mince sur les surfaces de friction, ce qui pourrait améliorer la précision des mesures des pièces, etc. utiliser des huiles extrêmement fines? Sont-ils plus sujets aux défaillances de fonctionnement et aux températures élevées? Ces huiles sont-elles plus facilement contaminées? Peut-être qu'ils sont très chers à produire ???

Les huiles minces ont généralement une très faible stabilité au cisaillement, surtout lorsqu'elles sont chaudes. La fonction de l'huile est de protéger et lubrifier le moteur et les accessoires (c.-à-d. Turbocompresseurs). Dans certaines applications, il constitue également une partie (où un refroidisseur d'huile est utilisé) ou la totalité (pour les moteurs refroidis par air tels que le Beetle) du système de refroidissement liquide à circulation.

Je ne suis pas sûr qu'une huile qui soit toujours fine et le reste une fois que la température de fonctionnement existe. La plupart des huiles moteur sont choisies de manière à assurer une certaine protection au démarrage à froid mais une protection optimale lorsqu'elles atteignent leur température cible.

La tribologie est un sujet énorme ...

Mais, plus l'huile est mince, plus il faut d'huile en volume et / ou en pression plus élevée pour une tolérance donnée entre le roulement et la surface.

Tant de choses sont prises en compte lors de la spécification de l'huile pour une utilisation particulière. Température de fonctionnement, charge sur les roulements, vitesse relative du roulement, etc., etc.

Nous sommes, ou commençons à le faire, exactement pour les raisons que vous citez.

Les nouveaux véhicules (groupe VAG par exemple) commencent à utiliser de l'huile 0W20, avec des moteurs compatibles 0W16 à venir et des tests effectués avec de l'huile aussi fine que 0W8.

Source: MTZ dans le monde 12/2018, "Potentiels et risques de réduction des frottements avec les futures huiles moteur à très basse viscosité"