Est-il absolument nécessaire de remplacer les quatre pneus sur une Subaru Impreza 2008 manuelle?

J'ai détruit un pneu arrière sur ma transmission manuelle Subaru Impreza 2008 avec couplage visqueux.

Le manuel indique que les quatre pneus doivent être de la même taille. Le pneu de secours ne doit être monté sur l'essieu arrière que le cas échéant. Je n'ai pas besoin de retirer un fusible pour désactiver l'AWB sur mon manuel, mais les transmissions automatiques le font.

J'ai parlé à un mécanicien de pneus qui fait cela depuis des décennies. Il dit que je n'ai PAS à remplacer les quatre pneus par des neufs. Il a déclaré que le remplacement du seul pneu arrière soufflé par un nouveau (même taille générale, mais marque différente et circonférence légèrement différente) serait tout à fait correct. Il dit qu'il n'a jamais eu de problèmes à le faire sur d'autres Subarus. En fait, le pneu de secours que je conduisais était d'une taille différente et il fonctionnait très bien sur 75 miles et aucun voyant d'avertissement.

Dans ce cas, est-il permis de rouler avec un nouveau pneu sur ma Subaru? Ou dois-je encore remplacer les quatre?

Le mécanicien a déclaré que tant que les pneus sont tous de la même taille (205/55/16), peu de différences de profondeur de sculpture et de fabricant ne seront pas importantes.

Conduire avec des pneus de rayons de roulement différents provoquera une surchauffe / surchauffe de l'accouplement visqueux et éventuellement une défaillance ...

Comme cela se produira probablement assez longtemps après que le monteur de pneus a fait le pneu, il n'aura pas à payer, mais vous le ferez ...

C'est un problème connu, à la fois sur les voitures Subaru et Volvo avec des couplages à traction intégrale et visqueux, cependant, vous avez lu les instructions du fabricant, maintenant c'est à vous.

Juste par intérêt, voici une réponse similaire: /mechanics//a/51301/10976

Il est possible d'obtenir des pneus neufs rasés jusqu'à la même profondeur de sculpture que les pneus usés existants. Cela peut valoir la peine de le faire, alors vous n'aurez pas à les remplacer tous.

Par exemple, cet article dit -

L'achat de quatre nouveaux pneus peut être inutilement cher pour les conducteurs qui n'ont besoin que d'un seul pneu pour rejoindre les trois autres pneus moyennement usés. Mais vous pouvez acheter un seul pneu neuf à partir de $ BIG_TIRE_VENDOR et demander à l'entreprise de le raser à la profondeur de sculpture qui correspond à la profondeur de vos autres pneus. Il rasera tous les pneus que vous achetez auprès de l'entreprise, généralement de 25 $ à 30 $.

Notez que le rasage d'un pneu annulera probablement sa garantie contre l'usure de la bande de roulement. D'autres détaillants peuvent offrir un service similaire, bien que l'équipement spécial pour raser la bande de roulement d'un pneu ne soit pas courant.

Donc, non, il n'est pas absolument nécessaire de remplacer les quatre roues.

Les Subaru ont beaucoup de bizarreries, et la taille des pneus en fait partie. Parlez à un mécanicien Subaru plutôt qu'à un changeur de pneus, et vous obtiendrez une réponse complètement différente.

Les Subaru sont bien connues pour leurs tolérances serrées sur les roues. Si vous ne pouvez pas changer les quatre en même temps, achetez un pneu neuf exactement de la même marque et du même modèle et faites-le raser jusqu'à la même taille que les autres.

La tolérance sur Subarus est de 1/4 "de circonférence - ce qui se traduit par entre 1/32 et 2/32 de pouce de différence de profondeur (ou de rayon) de la bande de roulement.

Vous pourriez penser que raser un pneu pour être plus petit est un gaspillage d'argent coûteux. Mais pensez au coût de remplacement de votre différentiel central (bien en quatre chiffres - souvent moins cher pour mettre la voiture au rebut), et c'est une assurance bon marché.

Vous n'avez pas besoin de changer les quatre roues lorsqu'une est détruite. Pour une course d'émargence, vous pouvez utiliser n'importe quelle roue qui s'adapte au moyeu. Pour une utilisation régulière, je considérerais les effets des pneus dépareillés sur la fiabilité et le comportement de la voiture. Vous pouvez facilement constater qu'économiser un dollar peut conduire à une réparation de cent dollars ailleurs.

Changer les quatre roues pour la même marque, le même modèle et les mêmes dimensions signifie que les quatre roues se comporteront également. L'ABS ne détectera pas les différentes vitesses de roue (pas de faux positifs détectant le patinage / le patinage) et les viscocouples seront chargés uniquement lorsque leur fonctionnement sera nécessaire.

Si vous comparez les rayons des pneus et qu'ils correspondent aux coupleurs, l'électronique ira bien. Les plus grandes différences dans les dimensions des roues, la charge plus inutile sur les viscocouples et plus de "réflexion" sur l'unité ABS.

Différents modèles et marques de pneus se comportent différemment et plus les conditions sont difficiles, plus la différence est grande. Essayez d'avoir les mêmes pneus sur les quatre roues. Si ce n'est pas possible (financièrement acceptable), essayez d'avoir les mêmes paires sur les roues avant et arrière.

Croyez-moi, vous ne voulez pas qu'une voiture se torde pendant un freinage d'urgence ou n'effectue aucun autre mouvement inattendu.