Les plaquettes de frein s'usent plus vite que les trois autres

J'ai changé tous mes étriers, tous mes rotors et toutes mes plaquettes pour tenter de résoudre ce problème, mais il n'est pas parti.

La plaquette de frein de mon passager arrière s'use rapidement, au point de commencer à moudre, et le côté gauche a toujours une plaquette pleine. Ce sera ma troisième fois en remplaçant le pad au cours des 2 derniers mois. Parfois, après la conduite, il fait très chaud et sent le brûlement des freins, parfois pas. La voiture s’arrête très bien et je ne remarque aucune traction.

Berline Chrysler Sebring '04

Depuis que vous avez remplacé tous les compas, le problème le plus probable est que le mécanisme coulissant utilisé par le compas est grippant.

Chaque étrier de frein contient 2 plaquettes; si c'est le curseur qui est en cause, une seule des plaquettes s'use rapidement. Est-ce ce qui se passe?

Bienvenue chez Mechanics SE! Il me semble que vous avez un étrier collant qui empêche les plaquettes situées dans ce coin du véhicule de se desserrer complètement lorsque vous relâchez le frein. Cela pourrait être dû à la corrosion ou à la lubrification des goupilles de l'étrier ou à un problème de piston dans l'étrier lui-même.

Une autre chose à vérifier est de s’assurer que le câble de frein à main (frein électronique) ne se coince pas ou n’est pas déréglé de ce côté de la voiture, car cela pourrait empêcher le frein de se desserrer complètement.

Étant donné que vous dites que vous avez déjà remplacé les plaquettes, le rotor et l’étrier, cela doit être autre chose.

Il n’ya que deux choses qui me viennent à l’esprit: 1) le tuyau (en métal ou en caoutchouc) menant à cet étrier - est-il endommagé et ne relâche pas de pression?

2) la vanne de répartition de la charge est bloquée et provoque le maintien du frein sur ...

L'autre possibilité, que je considère très éloignée, est l'unité des abdos.