Les lumières assorties (gauche / droite) s'éteignent-elles souvent en peu de temps? Si oui, pourquoi?

Il y a quelques semaines, le phare droit de ma voiture s'est éteint, alors je suis allé au garage et je l'ai réparé. Lorsque j'ai récupéré ma voiture, leur vendeur m'a dit de surveiller mon phare gauche , car "une fois qu'un phare s'éteint, l'autre suit souvent en peu de temps".

Au début, j'ai trouvé cette déclaration un peu étrange. Mais en effet, vendredi dernier (14 jours depuis la précédente éruption, 8 jours depuis la réparation), mon phare gauche s'est éteint.

Étais-je simplement malchanceux et l'histoire du vendeur n'est-elle que de la superstition, ou ce phénomène est-il une réalité?

Si oui, quelle en est la cause? Problèmes de charge / tension inégaux?

Pour référence, ma voiture est une Kia Rio UB 2013.

headlight kia rio

— Alexander Klauer
source

Bienvenue à Maintenance et réparation de véhicules automobiles!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Il convient de mentionner que les phares de voiture sont presque toujours remplaçables par le propriétaire avec des outils très basiques (ou parfois non). Le faire vous-même est une économie d'argent.

— GdD

Pas nécessairement vrai. Ou - théoriquement. Essayez de remplacer les phares d'un Smart Coupé - vous serez surpris de voir à quel point ce complexe est complexe. Sans formation, vous finissez par démonter le front.

— TomTom

D'accord avec @TomTom. Sur les VW de 2003 à 2011 (mon expérience), vous pouvez faire tout cela sans outils et cela peut prendre une heure pour que la stupide ampoule se verrouille. Ou, vous pouvez la soulever, enlever le pneu, prendre la le revêtement de garde-boue hors puis remplacer l'ampoule dans environ une minute, remplacer le revêtement de garde-boue et remplacer le pneu. Je peux faire le travail supplémentaire en environ 30 minutes à la maison et cela en vaut la peine pour le niveau de stress et la facilité de chaque étape, même si c'est beaucoup plus.

— FreeMan

@GdD: ces jours-ci, il y a beaucoup de voitures où le remplacement des phares est malheureusement une épreuve majeure. Ma Mazda 6 a dû retirer tout le pare-chocs avant pour pouvoir remplacer les feux.

— whatsisname

Réponses:

Non, le vendeur était sur place. Si vous y réfléchissez, les ampoules sont conçues pour durer environ la même durée. S'ils sont installés par paires, le feu secondaire qui correspond au premier sera probablement sur la route de la mort tout comme le premier. Cela vaut principalement pour les lampes à puissance plus élevée, comme vos phares. Les feux de position, étant une sortie beaucoup plus faible, ne le seront pas.

C'est (à mon humble avis) une bonne idée de remplacer les phares par paires. Non seulement parce qu'ils durent environ la même durée, mais aussi parce qu'ils vieillissent, ils commencent à faiblir. Si vous remplacez un phare, il y aura une différence distincte (dans la plupart des cas) entre les deux. Je suppose que ce n'est peut-être pas un problème pour tout le monde, mais je suis juste anal comme ça. J'aime que les phares soient fixes pour ne pas provoquer d'étranges effets d'éclairage dans mon champ de vision la nuit.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
source

De plus, si vous remplacez la paire, vous avez la bonne utilisée comme pièce de rechange, au cas où la prochaine panne se produirait au mauvais moment. (Gardez-le dans la voiture, pas ailleurs, bien sûr!)

— alephzero

I'm just anal like thateuh?

— Federico

@Federico en.wikipedia.org/wiki/Anal_retentiveness

— Shamtam

Il devrait être bon de souligner que, en particulier pour les raisons mentionnées par Paulster2, il est toujours bon de changer les ampoules des phares avant qu'elles ne tombent en panne. Tous les deux ans, à titre préventif, il fournira à la fois un meilleur rendement lumineux et éliminera pratiquement toutes les pannes soudaines (bien sûr, une nouvelle ampoule peut sauter à tout moment mais dans la pratique, lorsqu'elle est remplacée relativement régulièrement, les pannes soudaines sont très rare, à condition d'utiliser des ampoules de qualité décente en premier lieu).

— Gábor

@BillK Cela ressemble à une question distincte décente. Je vous encourage à le poster comme tel.

— un CVn

La défaillance d'une ampoule est un événement aléatoire, qui n'est pas prédéfini pour se produire après X heures de service ou avant une certaine date. Elle est provoquée par le stress des vibrations, des échauffements et des refroidissements répétés et des pics de tension supérieurs à la tension nominale.

Cela dit, les ampoules ont un processus de vieillissement prévisible où leur filament s'amincit progressivement par évaporation. Ainsi, une paire d'ampoules d'un même lot de production aura une durée de vie assez proche, et comme les phares sont toujours allumés et éteints ensemble, ils ont tendance à mourir en peu de temps.

Je remplace moi-même mes ampoules de phare, mais j'ai tendance à les remplacer par paire quand même. Le faible temps de service de la deuxième ampoule ne vaut pas la peine d'avoir à répéter la procédure quelques semaines (au mieux des mois) sur la route.

— Dmitry Grigoryev
source

Contrairement aux autres contributeurs, je n'ai jamais remplacé les deux phares en même temps. J'ai 64 ans et je remplace mes propres phares depuis ma première voiture. Vous obtiendrez parfois un an ou plus de service de l'autre phare après avoir remplacé son compagnon. Les phares, comme toute autre ampoule, présentent un degré élevé de différence de qualité et de durabilité, même du même fabricant. Cependant, si vous payez déjà quelqu'un pour remplacer vos phares, je suis d'accord, il serait plus logique de les faire remplacer les deux. Comme toujours, votre kilométrage peut varier.

— Robert Cline
source

D'accord, mais emportez toujours un couple comme pièce de rechange. Ils sont conçus pour exploser, mais comme pour tout, il peut y avoir des écarts et tout ce que nous pouvons faire est de considérer les probabilités.

— mckenzm

Si vous ne remplacez pas les ampoules par paires, comment comparez-vous leur durée de vie? De plus, si vous ne les achetez pas également par paires, ils devraient avoir une plus grande variation en raison des variations du processus de production.

— Dmitry Grigoryev,