Y a-t-il des véhicules qui utilisent le GPS intégré pour calibrer ou ajuster le compteur de vitesse?

Mon Honda Accord 2014 est équipée d'un GPS et utilise le signal d'horloge GPS pour régler l'horloge du véhicule. Cela m'a fait me demander s'il y a des véhicules qui utilisent le signal GPS pour ajuster le compteur de vitesse du véhicule. Bien sûr, utiliser le signal GPS seul pour afficher la vitesse du véhicule ne serait pas une bonne idée, car un signal GPS peut ne pas toujours être disponible (canyon profond, tunnel, etc.), mais il pourrait vérifier la vitesse du véhicule à l'aide des données GPS. et ajustez l'entrée du compteur de vitesse en conséquence. Par exemple, si le compteur de vitesse est censé utiliser une entrée de courant de, par exemple, 6 milliampères pour afficher une vitesse de 60 mi / h, mais que le GPS indique que 60 mi / h est en fait de 5,9 milliampères, il peut être calibré pour utiliser 5,9 milliampères. pour afficher une vitesse de 60 mi / h et, en supposant que la sortie actuelle soit linéaire, ajustez toutes les autres vitesses en conséquence.

c'est une bonne idée, mais d'après mon expérience, non. le compteur de vitesse est généralement entraîné par des capteurs de vitesse de roue (véhicules plus récents) ou par un câble mécanique entraîné par la transmission (véhicules plus anciens). Selon le modèle, il peut y avoir un capteur par roue. le capteur de vitesse de roue fournit aux ordinateurs de bord du véhicule un signal à onde carrée produit par un capteur de type capteur magnétique. sur la base de la fréquence de l’onde carrée, un calcul de la vitesse est calculé par l’ordinateur et affiché sur le tableau de bord. l'ordinateur compare également toutes les entrées du capteur de vitesse de roue pour toutes les différences dépassant un seuil prédéfini afin de surveiller le patinage des roues. C'est ainsi que fonctionnent la plupart des systèmes de contrôle de traction modernes. c’est aussi pourquoi un pneu plus grand (neuf) ou plus petit (usé) par rapport aux trois autres peut faire en sorte que les témoins de contrôle de la traction s’allument sur le tableau de bord ou que l’indicateur de vitesse ne se lise pas correctement si 4 pneus plus gros / plus petits sont installés. Je suppose que les constructeurs automobiles utilisent les moyens les plus rentables pour la construction de véhicules et choisissent les composants en conséquence. Quant aux compteurs de vitesse GPS, ils existent. vous pouvez les acheter après-vente pour, par exemple, une voiture ou un bateau de projet. J'espère que cela t'aides! passez une bonne journée

D'après mon expérience, vous avez raison, aucun fabricant que j'ai vu jusqu'à présent actualise la précision de l'indicateur de vitesse via GPS. ce serait une bonne idée cependant, les capteurs de vitesse de roue sont assez précis mais avec l'usure des pneus, la précision diminue

Je me souviens vaguement d'avoir vu Clarkson conduire quelque part un concept-car, un 4x4, dans le désert, lors d'un épisode de Top Gear il y a de nombreuses années. Je ne me souviens pas du constructeur, mais je soupçonne sournois que c’est Nissan. Je me souviens de lui distinctement en commentant que le compteur de vitesse utilisait le GPS, pas la vitesse de la roue.

Malheureusement, Google ne m'a pas aidé à me rappeler de quelle voiture il s'agissait et je ne pense pas qu'elle ait jamais été mise en production.

Non, la raison pour laquelle l'indicateur de vitesse est légèrement en retrait sur presque toutes les voitures est qu'elles pourraient être poursuivies en justice si le speedo indique 60 et que vous êtes chronométré pour en faire 61 ou quelque chose du genre. Les fabricants font donc que le speedo lise entre 5% et 10% plus rapidement que ce que vous allez réellement vous donner une marge de sécurité et également pour permettre des changements de circonférence du pneu entre les marques (quelque chose sur lequel ils n’ont aucun contrôle). La probabilité que quelqu'un le fasse dans une voiture est donc très faible.

Cela ressemble à quelque chose qui pourrait être utilisé dans un avion de combat pour corriger la dérive de l'INS à bord, mais une telle précision n'est pas nécessaire dans un véhicule terrestre; de plus, l'indicateur de vitesse ne s'accumule pas de dérive dans le temps, contrairement à un INS. En fait, c'est l'inverse: la lecture de l'indicateur de vitesse est utilisée pour corriger la précision du récepteur GPS et améliorer la fréquence de mise à jour de la position. Un gyrocompas améliore davantage la précision et la fréquence de mise à jour, car il peut également détecter le pointage réel du véhicule bien avant que les données GPS ne soient interpolées. Ajoutez quelques accéléromètres à tout cela et vous aurez également un système complet à INS renforcé par GPS, plutôt inutile dans un véhicule terrestre, sauf à des fins militaires ou de recherche. Google pour "filtre de Kalman" si vous voulez savoir les maths derrière cela aussi.