Pourquoi les gens ne pompent-ils pas leurs pneus à la main?

Mes pneus de bicyclette vont à 60 psi, et je peux facilement les remplir à partir de rien avec moins de 10 pompes.

Les pneus de ma voiture sont à 32 psi, ne devraient-ils pas être encore plus faciles? Pourtant, je n'ai jamais entendu parler de personne pompant leurs pneus de voiture à la main. Pourquoi pas?

Les gens font ça. Parfois au moins.

J'ai une pompe à vélo de haute qualité (haut volume) à la maison et je l'utilise parfois pour vérifier la pression sur la voiture ou pour compléter le système s'il manque manifestement quelque chose. Je le trouve à 100% sans tracas et pas du tout problématique. Mais alors j'ai un très bon volume sur cette pompe; je peux aussi utiliser tout mon corps pour pomper (le type où vous vous tenez sur le "pied" de la pompe et pouvez tirer / pousser la poignée en utilisant votre poids / force complet du haut du corps).

Je détesterais probablement cela si je n'avais que ma pompe secondaire "trail", qui repose tout le temps dans mon sac à dos de vélo. Tout d'abord, je ne pourrais probablement même pas l'adapter au pneu de voiture, car il ne comporte pas de chambre à air séparée, et deuxièmement, il faudrait beaucoup de travail pour obtenir tout ce volume.

En outre, la personne moins encline sur le plan technique n’ignore peut-être pas qu’il est techniquement possible de le faire (toutes les pompes ne sont pas compatibles avec les soupapes de la voiture), et les personnes peuvent ne pas être conscientes que les vélos ont une pression plus élevée que les voitures (de toute façon, ils peuvent Soyez conscient, mais subjectivement, un pneu de vélo a l'air si petit et fragile par rapport à un énorme pneu de voiture ... avec une voiture dessus;)).

Il n'y a aucune raison théorique pour laquelle vous ne pourriez pas utiliser une pompe à vélo pour remplir les pneus de voiture. En effet, j'ai utilisé une pompe à pied à double barillet pour pomper les pneus du vélo de ma femme la nuit dernière, que j'utilise habituellement pour les pneus de voiture.

Ce que vous devez cependant considérer, c'est que le volume d'air dans un pneu de voiture est nettement supérieur à celui d'un vélo à pousser. Ce n'est pas que l'action de pompage augmente le PSI de tout pneu donné par cette pression, c'est qu'elle ajoute le volume balayé de son piston à l'air contenu dans le pneu. Parce qu'une pompe à vélo doit être petite pour être facile à transporter, elle ne fournit généralement qu'un petit volume d'air dans chaque pompe et vous constaterez que le temps nécessaire pour gonfler un pneu de voiture serait considérable.

Combinez le temps pris avec le fait que les pompes chauffent habituellement pendant le fonctionnement et qu'il vous faudrait probablement prévoir des pauses pour laisser la pompe refroidir afin de ne pas l'endommager et vous risqueriez probablement de gonfler un jeu de pneus pompe à vélo prendrait plusieurs minutes, voire plusieurs heures

En cas d'urgence, une pompe à main pour vélo peut être utilisée. Cependant, je préfère toujours personnellement utiliser une pompe à pied ou idéalement un compresseur.

Parce que c'est fatiguant. Le volume d'un pneu de voiture est beaucoup plus élevé. Alors que la résistance de chaque trait dépend de la pression, le nombre de coups dépend de la masse totale d'air dont vous avez besoin.

Hein? Je fais totalement ça. J'ai eu des pneus avec des fuites lentes, environ 10 psi par mois. Vous seriez surpris de l'efficacité d'une pompe à vélo.

• 50 pompes équivaut à environ 5 psi pour les pneus de ma Mazda 3.
• Apprenez à utiliser vos jambes lorsque vous pompez. C'est beaucoup plus efficace.
• J'ai trouvé qu'il était plus facile et plus rapide d'utiliser la pompe à vélo que de déplacer la voiture dans le garage, de dérouler et de remplacer 40 pieds de conduite d'air vers mon compresseur d'air.
• Je laisse maintenant la pompe dans ma voiture pour les urgences.

Comment pompez-vous en utilisant vos jambes? C'est facile. Ne plie pas le dos du tout. Tiens toi droit. Lorsque vos bras sont complètement étendus, poussez-les ensuite jusqu'à ce que la poignée atteigne la fin du parcours. Regardez cette vidéo à l'heure: 50 Ce n'est pas un affichage parfait, mais vous en avez une idée. Utilisez les muscles de vos jambes et non ceux de votre dos pour aider vos bras en fin de voyage.

Je ne suis pas sûr de la marque ni du modèle exact, mais il ressemble à celui de la vidéo. J'en ai deux ou trois qui semblent fonctionner à peu près de la même façon.

Oui, vous le pouvez, mais comme le soulignent plusieurs réponses, la différence de volume entre un vélo et un pneu de voiture le rend moins pratique.

Si vous avez changé un pneu sur un vélo, vous savez qu'il a une chambre à air qui retient l'air. Même s'il y a un petit trou dans le tube, vous pouvez remplir le pneu du vélo.

La plupart des pneus de voiture aujourd'hui n'ont pas de chambre à air. À plus d'une occasion, j'ai eu un pneu de voiture crevé et le talon ( joint d'étanchéité entre le pneu et la roue ) était cassé et je n'avais pas de compresseur. J'ai travaillé longtemps et durement, et aucun ajustement ni pompage n'a permis de sceller le cordon. Avec un compresseur, l'air peut entrer plus rapidement que l'air fuit, ce qui facilite le réglage du cordon.

PS Dès 1955, les pneus sans chambre à air devinrent l'équipement standard des voitures neuves bien avant Internet et les vidéos de personnes scellant le talon avec du gaz / fluide inflammable.

Votre pompe à air pour vélo est conçue pour fournir de l’air à haute pression, relativement à un récipient de faible volume, le pneu de vélo. Si vous avez un pneu haute performance, la pression sera encore plus élevée que 60 psi et un volume inférieur. Mes pneus précédents étaient à 120 psi, mais seulement 7/8 "de large, un très petit volume.

Les motos à pneus épais actuelles auront des pressions plus basses et des volumes beaucoup plus élevés, ce qui nécessiterait plus de pompes que mes pneus, mais la tâche reste gérable.

En passant aux pneus d’automobile, vous avez des pressions tout aussi basses, mais des volumes énormes! Attendez-vous à ce que des milliers de coups de pompe fassent une petite différence de pression.

Dans le passé, il existait des pompes à main et à pied pour les pneus de voiture, mais il était absurde de penser que les gens les utiliseraient, d'autant plus que les stations-service offraient un véritable service et que l'air pour gonfler les pneus était gratuit!

Je le fais tout le temps, je pense que ce n'est pas le problème de la pompe, mais le problème des propriétaires des voitures. Il est facile et sans problème d'utiliser une pompe automatisée, c'est peut-être la raison pour laquelle les gens le préfèrent.

Parce que les magasins à grande surface ne vendent pas de pompes à main de qualité.

En conséquence, ils ne se vendent pas bien et sont donc encore moins vendus. Sérieusement, allez chez Walmart et essayez d'acheter une pompe à main conçue pour les voitures. La sélection se compose de choix minces, et ceux qui sont vendus contre la toux ne durent que deux ou trois pompes avant de commencer à se déchirer. Ils sont juste que fait à peu de frais .

Je suis sûr qu'il existe un spécialiste qui vend un excellent publipostage de pompe à main automobile aux prix pratiqués aux États-Unis. Mais je ne trouve pas ses pompes chez Target à 20 heures quand j'ai un pneu qui fuit.

En tant que tel, je finis généralement par acheter une pompe électrique, car ils en ont des tonnes.

Pourquoi sont-ils différents des pompes à vélo?

Engrenage. Une pompe à vélo est toujours conçue pour faire un effort raisonnable pour exercer une pression de 90 psi. Cela signifie que la taille du piston (la quantité d'air qu'il peut pomper) est relativement petite. À 30 PSI, il n'augmente que 1/3 de la résistance de 90 psi - il est "trop ​​facile" à utiliser, ce qui signifie que vous perdez beaucoup de mouvements de votre corps et que vous vous fatiguez. (vous devez toujours lever votre jambe de 40 livres !)

Les pompes manuelles ne peuvent faire circuler autant d’air que leur piston est gros. Ils n'ont aucun moyen d'augmenter le piston lorsque les pressions sont plus basses. Donc, une pompe à vélo avec son minuscule piston est vraiment mal orientée et il faudra beaucoup de temps et beaucoup de "mouvement perdu" pour gonfler un pneu de voiture.

Une pompe automobile doit seulement aller jusqu'à 30-35 psi. Donc, ils font le piston plus gros. L'effort est à peu près le même que la pompe à vélo à 90 psi, mais il va 3 fois plus vite.

Il existe trois types de pompes à vélo:

1. Pompes de piste. Ils sont actionnés par vos mains (aidés par tout votre corps) et ont un très long coup. La plupart d'entre eux sont optimisés pour une pression élevée (> 100 psi /> 7 bar). En théorie, une bonne pompe à chenilles pourrait être à double action (pompage à la fois sur les coups "in" et "out"), mais elles sont assez bonnes même sans double action pour que la plupart des fabricants ne se donnent pas la peine d'ajouter la fonctionnalité à double action.
2. Pompes à pied. Ils sont de la merde pure. La force est limitée par votre poids à la même valeur que la pompe sur chenilles, mais la course est limitée par la capacité de vos jambes à bouger. La course dans les pompes à pied est beaucoup plus courte que la course dans les pompes à chenilles.
3. Pompes de voyage. Ils sont petits et assez légers pour être transportés dans un sac. Le meilleur d'entre eux peut pomper un pneu de vélo haute performance à> 100 psi /> 7 bar, mais cela demande beaucoup de travail. Le meilleur est double action (pompage à la fois sur le "in" course et "out" course).

Maintenant, sont-ils appropriés pour les voitures:

1. Oui! Oui, même les pneus haute pression fonctionnent bien qu’un alésage plus large et donc une pression maximale pouvant être atteinte inférieure soit idéale pour les pneus de voiture de 2 à 3 bars contre plus de 7 bars pour les pneus de vélo haute performance. Une pompe à chenilles peut gonfler un pneu de voiture. J'ai souvent rempli mes pneus de voiture avec des pompes à chenilles et cela fonctionne bien. Moins d'une minute de pompage avec une pompe haute pression donne à un pneu suffisamment d'air supplémentaire pour que la pression augmente du plus bas acceptable au plus élevé acceptable. Une pompe à double action pour voie basse pression serait probablement de 15 secondes par pneu.
2. Non! Il n'y a aucune raison pour l'existence de pompes à pied. Ils sont bien pires même sur les vélos, et sur les voitures, ils ne valent rien. N'achetez pas ceux-ci, ils sont pires pour chaque but comparé aux pompes à chenilles.
3. Non! Les pompes de voyage peuvent à peine remplir un pneu de vélo à sa pression maximale. Les pneus de voiture ont un volume beaucoup plus élevé et il faut donc beaucoup de temps pour remplir un pneu de voiture avec des pompes de voyage.

Je dirais que, à moins que vos pneus ne soient presque vides, un type de pompe à vélo (pompe à chenilles) fonctionne bien. En prime, il est léger et suffisamment petit pour être emporté dans votre voiture (bien que pas trop léger et suffisamment petit pour être transporté avec un vélo). Je porte une pompe de piste avec moi.

Réponse courte: Techniquement possible, mais cela prend une éternité. Même les compresseurs électriques peuvent prendre plusieurs minutes pour remplir un pneu plutôt gros. Imaginez-vous avec une pompe 100 fois moins efficace.

Pour moi, les facteurs les plus importants qui entrent en jeu pour décider de passer en mode manuel ou non sont les suivants:

• comment suis-je en forme?
• est-ce qu'il fait chaud / froid?
• Quelle est la taille du pneu?
• suis-je dirigé vers un endroit où je ne peux pas me montrer en sueur?

J'ai une pompe électrique à 10 $ qui fait l'affaire et ces jours-ci, c'est tout ce que j'utilise. Dans le passé, j’utilisais une pompe à vélo à pédale pour mes pneus.

Commodité

De nombreuses réponses soulignent déjà que le travail en question dépend beaucoup moins de la pression des pneus (plus élevée dans les vélos) que de son volume ( beaucoup plus élevée dans les voitures).

En Amérique du Nord au moins, il est courant de garder les pneus remplis d’azote au lieu d’atmosphère brute pour améliorer la stabilité (à long terme) de la pression. Par rapport à cela, le pompage manuel augmente non seulement le travail, mais aussi les inconvénients avec des ajustements plus fréquents.

Le détaillant qui m'a fourni mes pneus offre également des recharges d'azote gratuites pendant toute la durée de vie des pneus, sans rendez-vous et généralement sans attente. Mais même en minimisant la faible valeur de l’utilisation de l’azote, la plupart des stations-service offrent de l’air comprimé gratuit, ce qui permet de faire le travail beaucoup plus rapidement et plus facilement, et ne nécessite aucun équipement.

Donc, à moins que je ne me retrouve au bord de la route avec un pneu crevé mais capable de résister à la pression, pourquoi devrais-je utiliser une pompe manuelle?

Vous ne pouvez littéralement pas acheter une pompe à pneu à main ayant le bon diamètre de piston et pouvant être pompée suffisamment pour gonfler un pneu de voiture. La qualité est trop basse et la taille de l'alésage trop petite.

Étant donné que l'utilisation du compresseur ne coûte que 1 $ à la station-service, vous n'avez généralement besoin que d'ajouter de l'air à vos pneus, peut-être une fois par an (ou moins), et je ne possède même pas de vélo. Si vous êtes efficace et que vous retirez tous les capuchons de valve en premier, vous pouvez généralement faire l'appoint des quatre pneus lors d'une utilisation du compresseur.

Ainsi, le coût du temps passé à pomper à la main, la gêne de devoir posséder et stocker un équipement rarement utilisé, et le coût (certes modeste) de la pompe réelle m’est dans l’ensemble plus coûteux que de simplement utiliser le compresseur.