Comment puis-je enlever un écrou de roue détruit?

Un de mes amis voisins m'a proposé de changer les freins de mon Pontiac Torrent, et bien mon mari avait les outils nécessaires pour retirer les écrous de roue de ma voiture dans son camion. dénudez, écrasez, martelez, fondez, peaufinez et battez littéralement l'enfer de l'une de mes noix de cornes. Mon mari est rentré à la maison et a enlevé facilement tous les autres écrous de roue car il avait le bon outil. Mais le dernier qui a été endommagé est devenu impossible.

Mon véhicule est complètement impraticable, un côté est freiné et le côté sur lequel l'écrou est collé ne l'est pas. Donc, je ne peux même pas le conduire à un mécanicien!

Mon écrou a été ciselé, martelé, brûlé et percé et il ne va toujours nulle part. Que puis-je faire d'autre? Cela fait une semaine que ce fiasco a commencé.

La première chose que je voudrais établir est de déterminer si le moyeu peut être retiré de la voiture avec la roue toujours attachée. J'ai rencontré un scénario similaire il y a quelques années, travaillant sur une voiture avec des pattes de roue verrouillables et aucune clé. J'ai pu retirer le capuchon de moyeu, le cache anti-poussière et le grand boulon à créneau ce qui m'a permis de placer la roue et le moyeu sur le banc. Cela peut également signifier que vous pouvez percer le tourillon des roues par l'arrière, ce qui peut être plus facile.

Sinon, je commanderais un «kit de retrait d’écrou de roue verrouillable», qui consiste essentiellement en une sélection de douilles avec un filetage inversé, de sorte que vous le tournez dans la direction requise pour dévisser l’écrou à oreilles, il se resserre jusqu’à ce que il se lie à quel point la noix commence à se dévisser.

Une autre option est d'essayer de trouver une douille sacrificielle profonde ou semi-profonde qui soit un ajustement serré pour l'écrou, puis de souder à travers le centre de la douille sur l'écrou à oreilles. Vous pouvez ensuite l'éteindre normalement.

Il peut être intéressant d’appeler votre magasin d’automobiles local. Oui, vous ne pouvez pas le conduire chez eux, mais certains peuvent être heureux de venir vous chercher avec une sélection d’outils ou de le récupérer dans leur magasin sur une dépanneuse ou une remorque.

Bonne chance, c'est un vilain cornichon.

Pour les écrous rebelles, chauffez l'écrou avec une torche, puis éloignez la flamme et appliquez immédiatement le WD-40 ou toute autre huile pénétrante contre le filetage du boulon chauffé. Le passage rapide de l’huile chaude à l’huile froide provoque la rétraction et la dilatation de l’écrou, ce qui permet à l’huile pénétrante de pénétrer plus profondément dans les filets pour créer une surface glissante. Vous pouvez le faire plusieurs fois. Assurez-vous simplement qu'il n'y a rien d'inflammable autour lors de l'incendie. Après avoir fait cela plusieurs fois, utilisez une barre de coupe pour la libérer.

Si cela échouait, j'utiliserais alors une meuleuse d'angle pour couper une rainure dans l'écrou, puis un foret à tête plate lors d'un impact pour le sortir.

Bonne chance!

Dans ce cas, il est possible d’obtenir un résultat satisfaisant. L’attaque dépend de l’accès. Si l'écrou dépasse, vous pouvez utiliser un casse-écrou pour le fendre ou obtenir une grosse paire de pinces verrouillables, en resserrant le plus possible cette fichue chose.

Si vous ne parvenez pas à utiliser une pince ou un casse-écrou, j'essaierais d'utiliser un outil rotatif et un disque de coupe en métal pour couper une rainure profonde sur le dessus de l'écrou, puis d'utiliser un gros tournevis à tête plate. Veillez toutefois à ne pas couper dans l'alliage et protégez-le des étincelles avec du ruban adhésif.

Enfin, vous pouvez également acheter des outils de douille spéciaux qui s’enroulent.

Avant de faire quoi que ce soit, vaporisez généreusement du liquide pénétrant, comme le WD40, sur l'écrou et la zone qui l'entoure. Faites-le plusieurs fois et donnez-lui une heure pour s'imprégner. Fonctionne à merveille.

Eh bien, la seule chose que je peux suggérer est de percer avec un foret tranchant, mais pour que cela fonctionne, il faudra un guide-foret pour que la roue ne soit pas endommagée (plus ...)

Obtenez une prise qui ne vous dérange pas de la ruiner et soude-la à la noix. Ensuite, utilisez un tuyau au bout de la clé à douille pour obtenir un effet de levier. Même si cette patte est déjà foirée, utilisez une clé à douille de qualité décente ou cette chose pourrait se casser sous la force (je l'ai déjà fait plusieurs fois). Si vous n'avez pas accès à un soudeur, vous pouvez essayer un JB Weld (beaucoup d'endroits le vendent). Utilisez la soudure JB en "dernier recours", car si elle ne tient pas la douille, il peut rester des résidus sur la noix, ce qui rend les choses encore plus difficiles.

Sachez simplement que vous allez probablement perdre le boulon (goujon de la roue) à la suite de cela. Ce n'est pas un gros problème: si rien d'autre n'est endommagé, il peut être remplacé sans trop de difficultés.

Le moyen le plus sûr de le faire est de mettre tous les pneus du mieux que vous pouvez, le plus de cosses possible et de vous faire remorquer dans un magasin. Laissez- les faire le tour de soudage à la douille. Aussi, s'il vous plaît d'oeufs la maison de vos voisins.

J'ai acheté une voiture munie de verrous de roue. Cosses à la forme étrange avec des douilles spéciales pour les enlever. Bien sûr, le propriétaire précédent a perdu les sockets à déverrouiller.

Sur une roue, j'ai mis une douille dessus et je l'ai frappée avec un marteau. La prise se divise. J'ai essayé à nouveau avec des douilles plus épaisses. Cela a fonctionné ... finalement.

Les 3 autres, j'ai pris une meuleuse et coupé un bord plat sur 2 côtés de l'écrou jusqu'à ce que je puisse glisser une clé de bonne taille (je veux dire 11/16). Cela semblait plus facile, les 3 autres écluses étaient éteintes dans environ 20 minutes.

Procurez-vous le type de meule qui s’adapte sur un moteur de forage afin de pouvoir couper presque à l’affût avec la meule. Couper à la fois la noix et la patte. Ensuite, vous pouvez conduire avec les quatre autres pattes / écrous dans un endroit pouvant remplacer la patte coupée.

Le problème, c’est que s’il est suffisamment collé pour ne pas se décoller avant, il est possible que les différentes méthodes habituelles de retrait d’un boulon coincé ne procurent pas suffisamment d’adhérence. De plus, on dirait que les choses sont suffisamment pliées pour que cela touche peut-être le bord du moyeu ...

Mais, si les autres méthodes échouent, à moins de bourdonner le tout avec un moulin, puis de percer le peu de fil restant et de remplacer le goujon, vous pourrez peut-être fendre l'écrou. Prenez un outil rotatif de type dremel et coupez avec précaution de part et d’autre de l’écrou mais pas trop profondément pour ne pas abîmer les filets, puis collez un grand ciseau à froid dans l’encoche et donnez-lui quelques bons coups avec un gros marteau. Avec un peu de chance, vous pouvez casser l'écrou en deux sans trop endommager le goujon.

Sinon, bourdonnez, percez-le, remplacez le goujon. Devrait prendre moins de trois heures si vous avez les outils et êtes bon avec vos mains. Mettez du ruban PTFE sur les filets lorsque vous remettez les écrous pour les empêcher de rouiller en place la prochaine fois, car vos écrous de roue n'ont pas de capuchons.

Le flambeau. Faites fondre la languette dans le laitier et retirez la roue. Remplacez le montant vous-même ou rendez-vous chez un mécanicien muni de 4 ou 5 cosses et demandez-leur de le faire.