Devrais-je remplacer le maillon de la chaîne si je surpressais la plaque?

Lors du rivetage du maillon de liaison sur une nouvelle chaîne de motocyclette (DID525VX), j'ai accidentellement surpressé la plaque du maillon de 1 mm. Je me demande si c'est un gros problème et je devrais le remplacer, ou je peux continuer à rouler avec ce lien surpressé?

motorcycle chain

— qwaz
source

Ces joints rivetés sont-ils saisis ou bougent-ils toujours? Tant qu'ils bougent encore, vous pouvez probablement le conduire pour le moment. Cela dit, les liens de rivet devraient être d'environ 10 $ maximum. Pour le prix, vous voudrez peut-être essayer à nouveau pour plus de tranquillité d'esprit.

— raydowe

Le joint bouge bien, il ne crée pas de nœud dans la chaîne. J'ai été convaincu par les réponses ici pour remplacer le lien de toute façon. J'ai déjà commandé un nouveau lien. La dernière fois, mon outil de rivetage bon marché a à peine résisté. Mon souci est donc de savoir s'il résistera à une autre procédure de rivetage.

— qwaz

Vous ne savez pas à quoi ressemble votre outil de rivetage, mais même des outils à 30 $ dans les boîtiers moulés par soufflage rouge / bleu devraient bien tenir. C'est ce que j'utilise. L'astuce consiste à rectifier les têtes de rivet avant de casser la chaîne. Ils sont supposés être suffisamment solides pour casser une chaîne 530 sans rectifier la tête, mais cela impose beaucoup de contrainte à la broche de l'outil. Ça ne prendra pas longtemps pour les empêcher de le faire.

— raydowe

J'ai le moule rouge outil 30 $, jusqu'à 530 chaînes. Je moudrais les têtes de rivet lorsque je cassais un lien, l'outil fonctionnait très bien pour casser les goupilles de terre, mais lorsque je rivetais avec le poussoir avec une demi-sphère à l'extrémité, les goupilles n'étaient pas rivetées. pour le remplacer par un clou métallique robuste et une bille d'appui, cela fonctionnait, mais la pression exercait un léger endommagement sur les filetages, de sorte que je ne pouvais plus le visser à la main ou avec le té-barre fourni, mais uniquement à l'aide d'une clé .

— qwaz

Les fils ne doivent pas être soumis à une tension suffisante pour causer des dommages lors du rivetage d'un lien. Il est suggéré de mettre un peu de graisse sur les filets, ce qui peut aider. Pour le coût, je serais enclin à rechercher un outil de remplacement également.

— raydowe

Réponses:

Je le remplacerais - cela pourrait causer plus d'usure à la fois sur lui-même et sur les pignons et échouer plus tôt.

— Solar Mike
source

Je ne suis pas sûr des conséquences d'une rupture de chaîne sur une moto, mais au moins sur un vélo (après une rupture de chaîne sur un vélo), il n'est pas agréable d'avoir une chaîne qui tombe en panne! Cela fera mal, car il échoue lorsque vous pédalez fort, vous risquez donc de perdre l'équilibre. Sur une motocyclette, les vitesses de la chaîne sont beaucoup plus élevées, de sorte que la façon dont cela pourrait vous blesser pourrait différer.

Non seulement cela, mais au moins votre voyage se terminera lorsque la chaîne échouera.

Je conviens que vous ne devriez pas continuer à conduire avec votre chaîne dans l'état actuel.

Cependant, un léger dédit de responsabilité: mon expérience des chaînes s’appuyant sur des vélos dérailleur, je suis peut-être un peu trop prudent ici. Les chaînes de dérailleur sont très petites pour leur travail. Tout est aussi miniaturisé que possible pour pouvoir insérer le plus d’engins possible dans le système. Sur une motocyclette, n'ayant pas d'engrenage de dérailleur, la chaîne peut être beaucoup plus grande et la marge d'erreur est donc meilleure.

— juhist
source

Conséquences = très mauvaises. Les chaînes sont beaucoup plus grandes et pèsent généralement entre 3 et 5 kg. Habituellement, la chaîne: 1) s’enroule autour de la roue arrière en provoquant une collision ou un écartement très large, ou 2) détruit le carter du moteur près du pignon avant, laissant couler de l’huile devant le pneu arrière, provoquant le même accident ou une course. large. Les vitesses peuvent évidemment être beaucoup plus élevées sur les motos, de sorte que toute défaillance mécanique peut être la vie ou la mort.

— raydowe

Je pense que votre plus gros problème sera les X-rings écrasés. Ils sont destinés à être légèrement écrasés de manière à former un bon sceau avec les plaques de métal, mais un millimètre supplémentaire va les écraser. Ils vont probablement se fissurer ou se dégrader très rapidement, ce qui permettra au lubrifiant de sortir et à la saleté et aux particules de pénétrer.

Pour le coût d'un nouveau lien principal, je recommencerais et réessayerais.

— raydowe
source