Comme d'autres l'ont noté, le O/Dbouton est utilisé pour désactiver et activer le surmultiplié. Ce qui n'a pas été discuté, c'est pourquoi vous voudrez peut-être utiliser ce bouton, et dans quelles circonstances.
Le véhicule que vous avez montré est une Toyota Corolla de 9e génération. À partir du manuel de l'utilisateur (qui devrait toujours être votre première source d'informations pour votre véhicule, en particulier):
Conduisez toujours votre véhicule avec la surmultipliée pour une meilleure économie de carburant et une conduite plus silencieuse.
Aussi:
Si la transmission passe à plusieurs reprises de haut en bas entre le troisième rapport et l'overdrive lors de la montée d'une pente douce, l'overdrive doit être désactivée. Assurez-vous de mettre l'interrupteur sur ON immédiatement après. »
Bien qu'il existe des pentes abruptes susceptibles de créer cette condition, elle serait plus courante lors du remorquage d'une charge. La désactivation de l'overdrive lors de la montée d'une pente raide garantit que le moteur reste en troisième vitesse pour fournir un couple de montée et ne chassera pas dans et hors de l'overdrive. Si la pente est très abrupte, la transmission restera naturellement en 3e vitesse, mais il y aura certaines qualités intermédiaires où elle voudra sauter de façon problématique dans et hors de l'O / D.
Cela est particulièrement problématique en conduite hivernale lorsque la traction est médiocre et que l'augmentation soudaine du couple du passage à la 3e vitesse en montée (avec l'accélérateur enfoncé) peut provoquer un patinage des roues qui peut entraîner une perte de contrôle. La ville près de l'endroit où j'ai grandi avait une colline tristement célèbre comme celle-ci et chaque hiver, il y avait toujours une poignée de véhicules à transmission automatique qui le faisaient et partaient sur la route. Les véhicules plus récents avec antipatinage n'en souffriront pas autant, mais c'est une chose importante à considérer.
L'autre fois où vous voudrez peut-être désactiver l'overdrive, c'est de profiter d'un freinage moteur plus puissant lorsque vous descendez une pente raide. En descendant une pente raide où votre vitesse veut devenir incontrôlable, vous pourriez être tenté de freiner, mais cela chauffe vos freins inutilement, provoque une usure excessive et peut conduire à une décoloration momentanée des freins jusqu'à ce qu'ils refroidissent à nouveau.
La désactivation de la surmultiplication force le véhicule dans le rapport inférieur (troisième) et permet au freinage moteur de ralentir le véhicule, ce qui réduit la nécessité d'utiliser les freins en descendant. Encore une fois, remettez toujours l'overdrive en marche lorsque vous atteignez le bas de la pente.
Notez également que (également dans le manuel de la 9ème génération de la Corolla):
Véhicules avec régulateur de vitesse - Lorsque le régulateur de vitesse est utilisé, même si vous rétrogradez la transmission en appuyant et en relâchant le commutateur de surmultipliée, le freinage moteur ne sera pas activé car le régulateur de vitesse n'est pas annulé.
Donc, si vous voulez freiner le moteur dans une pente raide et que vous êtes sous contrôle de croisière, annulez d'abord la croisière, puis désactivez l'overdrive et laissez le freinage moteur vous entraîner sur la pente - vous pouvez réactiver l'overdrive et reprendre la croisière en bas . Les véhicules plus récents n'auront pas nécessairement cette limitation, donc, encore une fois, il est toujours préférable de consulter d'abord le manuel de votre propre véhicule.
