Le trim de carburant peut-il être trop haut ou trop bas? Ne pas utiliser d'injecteurs de stock

L'application est un '97 Jeep Cherokee 4.0L six cylindres en ligne

J'ai installé des injecteurs de carburant EV6 pour remplacer les anciens injecteurs EV1. Les nouveaux sont légèrement plus fluides, je pense.

ancien: 23,2 lb / h à 49 psi
nouveau: 22,7 lb / h à 43 psi (mais ils fonctionnent à la pression de carburant de ma Jeep de 49 psi)

En regardant mes niveaux de réduction de carburant à long terme sur un outil d'analyse obdII, ils peuvent être aussi bas que -12% ou -13% après une accélération, et ils sont autour de -8% ou -9% au ralenti, et ils peuvent dépasser 0% si l'accélération est forte.

En supposant que tout fonctionne parfaitement avec ma Jeep, est-ce que les niveaux de LTFT sont inférieurs à -10%? Par exemple, cela pourrait-il être nocif pour les injecteurs ou entraînerait-il l’allumage du voyant du moteur de contrôle?

Merci!

— Dan Mantyla
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En utilisant cette calculatrice d'injecteur de carburant, vos nouveaux injecteurs s’écoulent à 24,2 lb / h à 49 psi, ce qui est un peu plus que le stock (par 1,0 lb / h). Cela pourrait certainement être la raison pour laquelle vous voyez que les niveaux de LTFT sont tirés de plus de 10%. 10% est le maximum nominal pour lequel vous souhaitez faire fonctionner votre système d'alimentation (que ce soit + ou -). En réalité, il s’agit là d’un maximum limite, mais ce n’est toujours pas ce que vous voudriez être. Votre ordinateur peut probablement le gérer, mais cela signifierait que vous êtes au maximum de votre capacité et que vous n’auriez aucune marge de manœuvre pour vous rendre où vous le voudriez. En gardant cela à l'esprit, vous voulez savoir comment adapter votre Jeep afin qu'elle se rapproche beaucoup plus de ce nombre magique ou que les injecteurs fonctionnent à la valeur du stock. Ce n'est pas quelque chose que vous devriez faire immédiatement, car l'ECM vous suit, mais c'est quelque chose que vous '

Il existe une autre solution qui pourrait fonctionner pour vous. Ce serait obtenir un régulateur de pression de carburant réglable pour remplacer celui de série. Vous pourriez alors reculer un peu la pression et votre flux serait où il devrait être et l'ordinateur serait à nouveau heureux. 45 psi vous mettrait droit dans le stade.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Merci! Les injecteurs ont un cycle de service maximal, mais ont-ils un cycle de fonctionnement minimal? Existe-t-il un LTFT négatif maximum avant que le PCM ne lance un CEL?

— Dan Mantyla

Cela n'a vraiment rien à voir avec le cycle de travail. Cela dépend de la capacité de l'ordinateur à travers ses tables. Les CEL sont basés sur la configuration max / min dans des tableaux pour chaque CEL disponible. Si l'un des max / min du CEL est dépassé parce qu'il est hors de portée, le code sera lancé. Tous les constructeurs définissent les CEL de leurs moteurs différemment, alors qui sait ce que sont ces max / minutes, à moins que vous ne connaissiez les tableaux de l'intérieur à l'extérieur.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2