Pourquoi les moteurs sont-ils étiquetés 2L ou 3L?

15

Pourquoi un moteur est-il dit être un 3L ou 2L d'ailleurs? Je comprends que le V6 représente 6 cylindres, donc je suis un peu confus. Je suis toujours occupé par mes études motrices.

engine-theory

— Thabo
source

Bienvenue à Maintenance et réparation de véhicules automobiles!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

un V6 est appelé ainsi parce qu'il a ses cylindres sur 2 rangées et qu'il y a un angle entre les rangées, de sorte que le moteur ressemble à un V vu de face. C'est pour les distinguer d'un moteur en ligne, où tous les cylindres sont sur une seule rangée.

— Hobbes

J'oserais dire qu'il y a aussi l'aspect qu'il est plus pratique que d'avoir à écrire 289in ^ 2 ou 4902cc

— NitrusInc

1

Je voudrais ajouter pour lever toute ambiguïté, que si le L est avant le nombre, cela signifie que c'est un moteur de type linéaire, un moteur en ligne ou un moteur droit; et il est abrégé comme: "L6", "L5", "L4" et similaires. Exemple desdits moteurs: BMW B58 "L6" dans la BMW M240, GMC LLR "L5" dans la GMC Canyon et Nissan SR20DET "L4" dans la Nissan Silvia.

— dmb

1

@dmb Je les ai toujours vus écrits avec un «je» (probablement pour «en ligne»). C'est-à-dire I6 ou I4.

— tangrs

42

Quand ils mettent "3L", qui signifie "3 litres", c'est le déplacement approximatif du moteur. Le déplacement est le volume balayé de tous les cylindres combinés. Le volume balayé du cylindre est si vous regardez l'alésage du cylindre (surface de l'alésage) multiplié par la course (distance parcourue par le piston de haut en bas du cylindre) multiplié par le nombre de cylindres.

Il est généralement annoté par:

V = πr²h * (# de cylindres)

Où:

V est le volume (ou déplacement)
r est le rayon (ou 1/2 alésage)
h est la hauteur (ou trait)

Dans la plupart des voitures, lorsque la cylindrée du moteur est de "3 L", elle est généralement très proche de celle-ci, mais pas exacte (disons 2997 cm3 ou 2 997 L si vous utilisez les chiffres exacts).

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
source

5

Et un badge "Capri 2.994S" ne rentrerait pas aussi bien dans le dos que "Capri 3.0S" :)

— Andrew Morton

6

Le déplacement est généralement juste en dessous du nombre en raison de la réglementation fiscale - en Allemagne, vous devrez payer pour un moteur de 2,3 litres si le déplacement est de 2 201 litres. C'est pourquoi le diesel Honda est passé de 2204 à 2197 ou quelque chose dans le rafraîchissement.

— Arsenal

@Arsenal - Cela peut être vrai en Europe ou ailleurs, mais ils ne nous facturent pas (encore) de taxes ici aux États-Unis en fonction de la cylindrée du moteur. Je suis sûr que c'est un saignement ici depuis des endroits où il est basé sur cela, cependant.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 oui, je le pense aussi, trop de mal à construire essentiellement le même moteur avec quelques cc de différence simplement parce qu'il n'y a pas les mêmes règles aux États-Unis.

— Arsenal

1

@DividedByZero Non, car la définition indique clairement le volume balayé de "tous" les pistons. Quant à savoir pourquoi compter tous les cylindres, c'est probablement une convention. Et l'ajout d'un coefficient constant ne fait pas vraiment de différence.

— xiaomy

8

Bien que Paulster2 ait très bien expliqué comment le déplacement est calculé, aucune des réponses n'a suffisamment expliqué pourquoi le déplacement est important.

Le déplacement est essentiellement la quantité de gaz brûlants qui doit se dilater. Plus ils s'étendent, plus ils produisent d'électricité. Ainsi, le déplacement est lié à la puissance de sortie du moteur.

Malheureusement, si vous créez un moteur à cylindrée plus grande, il est physiquement plus grand et a donc des forces de friction plus élevées. Cela signifie que plus de carburant est perdu pour surmonter les forces de friction. De plus, les moteurs à étranglement comme la plupart des moteurs à essence ont des pertes de pompage plus élevées avec une cylindrée plus importante, ce qui augmente encore la consommation de carburant.

Il y a donc trois effets principaux du déplacement:

Plus vous avez de déplacement, plus la puissance maximale
Plus vous avez de cylindrée, plus le moteur consomme de carburant pour une puissance donnée
Plus vous avez de cylindrée, plus le moteur est cher à fabriquer en raison de l'utilisation de plus de matériaux et de temps d'outillage

Il y a bien sûr d'autres effets également. Certains fabricants de moteurs ont réussi à faire tourner leur moteur plus rapidement (plus de tours par minute), ce qui signifie que la même cylindrée produit plus de puissance que la plupart des moteurs de la cylindrée donnée. De plus, les suralimenteurs et les turbocompresseurs compriment plus de mélange air / carburant dans le cylindre, c'est donc également un moyen d'obtenir plus de puissance avec le même déplacement. En outre, certains fabricants de moteurs ont fait le chemin inverse, sacrifiant une puissance maximale dans le but d'avoir une meilleure efficacité énergétique en utilisant le cycle Atkinson.

Ainsi, la cylindrée était auparavant une mesure de la puissance du moteur, sauf qu'en raison des turbocompresseurs et des suralimentateurs, elle ne l'est plus. Le déplacement mesure aujourd'hui la quantité de carburant que vous pouvez vous permettre de perdre pour surmonter les forces de friction. Si vous avez un moteur de voiture de 6 litres aujourd'hui, c'est juste pour vous montrer. Un moteur à double régime de 2 à 3 litres à haut régime pourrait parfaitement faire la plupart de son travail aujourd'hui, à un prix moins cher et une consommation de carburant inférieure.

Il est intéressant de voir ce qui arrive aux moteurs à cylindrée élevée lorsque les véhicules hybrides rechargeables commencent à gagner des parts de marché. Il se peut que la puissance d'éclatement d'accélération maximale soit produite uniquement par l'électricité et que le moteur à combustion interne ait juste à produire la puissance moyenne nécessaire à une efficacité maximale.

— juhist
source

1

Dernier paragraphe - les plug-ins et les hybrides conventionnels produisent une puissance maximale avec le moteur et les moteurs électriques travaillant ensemble . Vous avez raison de dire que l'ICE est dimensionné pour une efficacité à puissance moyenne, mais avec suffisamment de marge pour une rafale soutenue. (J'ai possédé des plug-ins et des hybrides conventionnels).

— Toby Speight

"... combien d'espace les gaz doivent se dilater" est trompeur. Le déplacement est une mesure de la quantité de mélange air / carburant introduite. Plus de mélange = plus de bruit = plus de puissance

— SiHa

@SiHa: Bon point: l'espace à agrandir comprend le volume au-delà de la limite supérieure du piston. Avec un taux de compression non infini, il y a un volume de cylindre qui n'est pas balayé par le piston.

— Peter Cordes

7

L signifie Liter, la version métrique des pouces cubes.

Exemple. 5,7 L = 350 pouces cubes.

Le calcul simple consiste à diviser les pouces cubes par 61, ou à utiliser l'un des nombreux sites de conversion Internet.

— Moab
source

Veuillez donner des précisions sur 3Liter. Pourquoi est-il étiqueté 3Liter?

— Thabo

2

Parce qu'ils utilisent le système métrique pour étiqueter la taille du moteur (déplacement).

— Moab

3

Bien que les litres soient métriques, je ne suis pas d'accord avec votre affirmation selon laquelle il s'agit de la "version métrique des pouces cubes". La version métrique des pouces cubes est en centimètres cubes. Les litres sont juste une manière différente de représenter le déplacement qui est plus facile pour la plupart des gens de se couvrir la tête.

— Jesse_b

5

@Jesse_b: Si quoi que ce soit, le litre est l'équivalent métrique de l'once fluide. 1 litre = 1 décimètre cube tout comme 1 fl.oz = 1,80469… oh attendez, j'ai oublié. Les unités impériales ne font pas cela.

— AkselA

1

@SolarMike Liter en pinte aurait le plus de sens si vous les voulez plus proches en taille. N'importe quelle once liquide, tasse, pinte, litre ou gallon fonctionnerait cependant comme une unité. C'est juste qu'un litre équivaut à environ 1,06 pinte, presque la même chose. C'est plus de deux pintes ou un peu plus de 0,26 gallons.

— Brythan

2

D'autres personnes ont donné de bonnes réponses, mais comme vous avez mentionné à la fois la taille (2L ou 3L) et la configuration des cylindres (V6) dans votre question, je veux juste faire un bref commentaire sur une possible confusion.

Comme vous le savez peut-être, il existe des moteurs qui ont tous leurs cylindres en ligne. C'est ce qu'on appelle un moteur n en ligne. Par exemple, un moteur à 4 cylindres en ligne serait un 4 en ligne , ou I4 . Il s'agit d'une configuration assez courante dans les voitures et les motos. Certaines motos ont des moteurs I3 .

Une confusion peut survenir selon la façon dont les lettres sont capitalisées . Selon la police, I4 ( I nline 4 ) et 4l ( 4 l iter) peuvent sembler presque identiques; la seule différence est la commande de la lettre et du chiffre.

Histoire drôle comme exemple:

J'ai un Ford Ranger 1992, avec un moteur V6 4L (6 cylindres en configuration V, avec un volume total de 4 litres). En 1992, les Rangers étaient vendus en 3 tailles / configurations différentes:

2.3L I4 (4 cylindres en ligne, avec un volume total de 2,3 litres)
V6 de 3,0 L (6 cylindres en V, avec un volume total de 3 litres)
4.0L V6 (ce que j'ai)

Quand je vais au magasin de pièces détachées automobiles local, je leur dis que j'ai un "92 Ford Ranger". Leur ordinateur leur donne alors une liste des 3 moteurs listés ci-dessus. Si je leur dis simplement que j'ai le "4 litres", ils choisiront souvent le moteur I4 de 2,3 litres, car le I4 ressemble à un 4 litres .

La morale de l'histoire est de ne pas laisser vos yeux vous jouer des tours!

— Sam
source

1

Pour ajouter à cela, souvent les moteurs en ligne sont en fait abrégés avec un L (L4 pour un 4 cylindres - linéaire 4?)

— masospaghetti

1

@masospaghetti - c'est en fait un "I4", le "I" (comme dans "eye") est pour "inline" ... pas un "L". Si un fabricant met un "L" avant le 4, je ne saurais pas vraiment pourquoi ... sans dire qu'il n'existe pas, mais je n'aurais pas de raison.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

2

L'un des premiers résultats d'une recherche sur Google est un lien vers la page du moteur de caisse de Summit Racing , où ils se réfèrent aux quatre cylindres en ligne comme L4 . Et je pense que le «L» fait référence à longitudinal . Confus comme diable malgré tout !!

— Sam

2

Longitudinal se réfère généralement à un facteur complètement indépendant. Un moteur est transversal (rangée de cylindres perpendiculaire à l'axe long de la voiture) ou longitudinal (parallèle) quelle que soit la disposition des cylindres. Donc, si c'est ce que cela signifie, ils ne spécifient pas du tout la disposition des cylindres. La plupart des 4 cylindres sont en ligne, mais certains sont opposés horizontalement, et quelques-uns sont des Vs. D'un autre côté, ils utilisent peut-être simplement longitudinal comme autre mot pour inline, ce qui serait étrange étant donné que longitudinal a une autre signification dans la conception du moteur.

— nasch

0

En Europe et en particulier en Allemagne, la consommation de carburant est indiquée comme la quantité de litres nécessaire pour parcourir 100 km. Volkswagen a présenté le modèle Lupo 3L en 1999 pour se vanter de n'avoir besoin que de 3 litres pour parcourir 100 km (soit 78 miles par gallon américain ou 94 miles par gallon impérial).

C'est peut-être à cela que vous faites référence. Sinon, il serait utile d'indiquer sur quelles voitures vous avez vu ce 3L.

— gémir
source

Ce n'est pas. Si vous avez déjà acheté une voiture et vérifié les spécifications, vous savez que les moteurs ont également un numéro de cylindrée.

— TomTom

8

Ce que vous dites à propos du badge sur le Lupo 3L est techniquement correct, mais c'est aussi la seule voiture à laquelle je puisse penser qui a un badge faisant référence à la consommation de carburant au lieu de la cylindrée du moteur. Il est donc peu probable que Thabo cherche cette explication à moins qu'il ne voit en quelque sorte Lupo 3L conduire tout le temps.

— MadMarky

Factoid historique très intéressant, @wurtel!

— Sam

0

En termes très simples, c'est la quantité de mélange carburant / air qui est aspirée / soufflée dans le moteur qui constitue une révolution complète de la manivelle. Gardez à l'esprit que la quantité de puissance qui peut être extraite du carburant est limitée, une plus grande capacité du moteur est un moyen simple de créer un moteur plus puissant.

En réalité, il existe de nombreux autres facteurs complexes qui affectent la puissance, mais la règle générale est qu'un moteur de 2,0 litres sera moins puissant qu'un moteur de 3,0 litres, surtout s'il s'agit d'options de la même gamme de véhicules.

— Steve Matthews
source

Ce n'est pas tout à fait vrai, c'est le volume que traversent les pistons. Le mélange carburant-air se dilate lorsqu'il est enflammé, il serait donc sensiblement inférieur au déplacement du moteur.

— nasch

Absolument, en plus il y a deux cycles complets par piston pour chaque révolution de 4 temps. J'essayais juste de concocter une description simple à comprendre. J'ai vu les extrémités inférieures des moteurs utilisées comme unités de pompage en faisant tourner leurs manivelles et une plaque personnalisée à la place de la tête avec des soupapes d'admission et des sorties à sens unique sur chaque cylindre. C'est probablement là que vous verriez 2 ou 3 litres «pompés».

— Steve Matthews

-2

En tant qu'insigne ou emblème, c'est une fierté de la puissance du véhicule.

— Micah Epps
source

3

Je ne suis pas d'accord avec cela, un moteur de 3 litres peut produire une large gamme de puissance: le moteur jag 6cyl de 3 litres a commencé avec environ 120 ch et est passé à plus de 350 à mesure que la technologie d'alimentation et d'allumage s'est améliorée, il indique donc la taille mais peut ne pas représenter la puissance. ..

— Solar Mike

1

@SolarMike: Je pense que cela reste vrai, bien que la taille du moteur ne soit pas directement liée à la puissance, elle affecte l'opinion des consommateurs sur la puissance. Cependant, il est souvent probable qu'une économie de carburant se vante (dans les cas où le badge fait 1,2 L ou quelque chose de similaire)

— Jesse_b

Il y avait la VW Lupo avec un badge 3L dessus, mais c'était le l / 100 km revendiqué et non la cylindrée du moteur ...

— Arsenal

Cela n'est vrai qu'à distance avec une technologie / conception similaire. Les moteurs de F1 peuvent produire 800 ch avec 1,6 L

— Nick T

1

@JaccoAmersfoort Je sais tout cela - vous avez raté le point ... voir mon premier commentaire ... et celui de Rory ...

— Solar Mike